بۇ مېنىڭ تۇنجى قېتىم سىناپ بېقىشىم ئىدى تېسلا Model S P100D ماشىنا سەۋەبى ئۈچۈن. مەن ئاللىبۇرۇن قىلىپ بولغان ، ئەمما ئۇزۇن ئەمەس. شۇ ۋەجىدىن (ۋە پەقەت…) ، بۇ ئۇزۇندىن بۇيان ئىنتىزار بولغان سىناق ئىدى.
بۇنىڭدا شەك يوق. تېسلا دۇنياغا يېڭىلىق يارىتىشتىكى ھەقىقىي ساۋاق بەردى ، ئۇ پەقەت ئاپتوموبىلغا بولغان كۆز قارىشى جەھەتتىنلا ئەمەس ، ھەممىدىن مۇھىمى يۆتكىلىشچان كەلگۈسى ئۈچۈن. پۈتۈن دۇنيانى دېسەم ، ماشىنا ماركىسىنى سۆزلەيمەن ، كېيىن كۆرگىنىمىزدەك ئەمەس…
تېسلا Model S P100D
تېسلا Model S P100D ھەققىدە مېنىڭچە سىندىكى ھەممە نەرسىنى خېلى دېدىم. ئىچكى بېزىلىشى ياخشى ياسالغان ، ئەمما تېسلا تەلەپ قىلغان 152 750 ياۋرو (P100D نۇسخىسىدا) سەۋىيىسىدە ئەمەس. . ئۇ 75D نۇسخىسىنىڭ 85 000 ياۋروغا ماس كېلىدۇ ، ئەمما بۇ سەۋىيىدە ئازراق تەلەپ قويۇلدى.
شۇنداقتىمۇ ، بۇ قىممەت يوللۇق. ھەر كۈنى% 99 ماشىنىنى تېز سۈرئەتتە يوقىتالايدىغان ماشىنىدا ھەر كۈنى ماڭالايدىغان بولۇش ئېھتىماللىقى بولغان تەقدىردىمۇ.
تېخنىكا نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ئۇمۇ ھەيران قالارلىق. ئۇنىڭ بارلىق ساھەدىكى تېخنىكا ئىقتىدارىلا ئەمەس ، بەلكى ئۈمىدۋارلىقىمۇ ھەيران قالارلىق. Autopilot سىستېمىسى ناھايىتى ياخشى ئىشلەيدۇ ، ئەمما تېسلا Model S P100D نى ئۆتكۈزۈۋالغاندا بەك ئۈمىدۋار.
قولىمىزنى چاقتىن چۈشۈرەلمەيدىغانلىقىمىزنى بىلىمەن ، ئەمما بۇنداق قىلىشىمىزغا خىرىس قىلغان تېسلانىڭ ئۆزى. چۈنكى تېسلا Model S P100D نىڭ رولىغا ئۇزۇن ۋاقىت تەگمەسلىك مۇمكىن.
ئېلېكتر ماتورىنىڭ سىغىمى ۋە باتارېيەنىڭ ئاپتونومىيىسى ھەققىدە ھېچ نەرسە دېگىلى بولمايدۇ. مەن ھېچقانداق بېسىم قىلماي 400 كىلومىتىردىن ئارتۇق يول يۈردۈم ، ھەتتا ئوڭ پۇتتىكى تەمنىمۇ قىلدىم (بەزىدە…).
مەن بىلىمەن. ھەددىدىن زىيادە سوقۇش ھەۋەسكارلىرى ئېلان قىلىنغان (613 كىلومىتىر NEDC) دىنمۇ يۇقىرى قىممەتكە ئېرىشىدۇ ، ئەمما مەن نورمال ماشىنا ھەيدەشنى مەشىق قىلدىم.
تېزلىنىش جەھەتتە ، مېنىڭ ئىنكاسىم ھەممىنى دەيدۇ. ئۇ ABSURD! بۇ ماڭا بىرازىلىيەنىڭ YouTube دا كەڭ تارقالغان مۇنازىرە تېمىسىدىكى ناخشىسىنى ئەسلەتتى. ئۇ قايسى ئوق؟ پاراخوتتىكى مۇتلەق تىنچلىقتىن قىسقا ۋاقىت ئىچىدە باش قېيىشنى تېزلىتىشكىچە!
تېسلا Model S P100D Achilles Heel? شۈبھىسىزكى تەگلىك. راھەت جەھەتتە ئۇ ئىقتىدارلىق ، ئەمما ھەرىكەتچان نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، ئۇ بۇ ئون يىلنىڭ بېشىدىن باشلانغان بىر تۈرنىڭ تەبىئىي چەكلىمىسىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
ھەرىكەتچانلىقنىڭ بىر پۈتۈن قارىشى
مەن ئىلگىرى تېسلانىڭ دۇنياغا يېڭىلىق يارىتىش دەرسى بەرگەنلىكىنى يازغىنىمدا ، ئۇ پەقەت ماشىنا سانائىتىلا ئەمەس. مەن ھەممە نەرسىنى سۆزلەيمەن.
تېسلانىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچ تورى بىلەن ئېلون ماسك بىزگە شۇنى كۆرسىتىپ بەردىكى ، ھەتتا ئاممىۋى ئورۇنلار باشچىلىقىدىكى تەشەببۇسكارلىق بىلەنلا جاۋاب بېرەلەيدىغاندەك كۆرۈنىدىغان رايونلاردىمۇ خۇسۇسىي تارماقلار سۆز قىلالايدۇ.
تېسلا تەشەببۇس قىلغان ھەل قىلىش چارىلىرىنىڭ ئۈنۈمى MOBI.E نىڭ ئۈنۈمسىزلىكى بىلەن زىت. توك قاچىلىغۇچ ئىشلىمىگەندىن باشقا ، ئۇلار كونىراپ كەتتى ، ھەتتا ئۇنىڭدىنمۇ ئېغىر ، ئۇلار توك بىلەن تەمىنلىگەنلىكتىن ، سىجىل سودا ئەندىزىسىنىڭ قۇرۇلۇشىغا يول قويمايدۇ.
بىز دۆلەت دەپ ئاتايدىغان بۇ لېۋىياتان ئالدىدا خۇسۇسىي ئىگىلىكنىڭ ئۈنۈمى ئوتتۇرىسىدىكى سېلىشتۇرما تېخىمۇ روشەن بولالمايدۇ.
شۇڭا تېسلا Model S P100D بەلكىم ئۇ بەك ياخشى ماشىنا بولماسلىقى مۇمكىن ، تېسلا ھەتتا كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان ئازابتىن قۇتۇلۇپ ، ۋەيران بولۇشى مۇمكىن. بۇلارنىڭ ھېچقايسىسى ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ ئەسىرلىك ئاساسىنى تەۋرىتىش ئۈچۈن كەلگەن ماركىنىڭ ئارتۇقچىلىقىنى چىڭىتالمايدۇ.
ئەمما ئويلىنىشقا يېتەرلىك ، سىننى كۆرۈڭ. ئەگەر بىز تېسلا ھەققىدە ئۆتكەن 5 يىلدا يازغانلىرىمىزنىڭ ھەممىسىنى كۆرمەكچى بولسىڭىز ، بۇ ئۇلىنىشنى بېسىڭ.
