THE Abarth 595C Monster Energy Yamaha كىچىك ۋە (ئىنتايىن) پېشقەدەم يانچۇق-راكېتانىڭ ئەڭ يېڭى ئالاھىدە ۋە چەكلىك نەشىرلىرىنىڭ بىرى (2000 بىرلىك ، بۇ ئەھۋالدا) ، ئۇ ئابارت بىلەن ياماخا ئوتتۇرىسىدىكى ھەمكارلىقنى تەبرىكلەيدۇ ، ئۇ 2015-يىلدىن باشلاپ داۋاملاشتى. ھەممىگە تونۇشلۇق ئېنېرگىيە ئىچىملىكى قوشۇلدى.
مەن ئۈچۈن ئېيتقاندا ، بۇ چايان ماركىسىنىڭ يانچۇق راكېتاسى بىلەن ئۈچ يىلدىن كېيىن جەم بولۇش. ئۇ دەقىقىلەرنى ھېلىمۇ ئېسىمدە ، چۈنكى ئۇ ئۇلارنىڭ ئىچىدىكى ئەڭ رادىكال: ئاجايىپ 695 Biposto.
ئەلۋەتتە ، بۇ 595C ئالۋاستى ئېنىرگىيىسى ياماخا ئوخشاش دەرىجىدىكى رادىكاللىق دەرىجىسىگە يېتىشتىن يىراق - بۇ ئالاھىدە يۈرۈشلۈك كۆرۈنۈشتە ھەممىدىن مۇھىمى كۆزگە كۆرۈنەرلىك ، ئەمما بۇ قېتىملىق ئۇچرىشىش كىچىك چاياننىڭ «زەھەرلىك» خاراكتېرىنى ئەسلىتىدۇ. تېخىمۇ ئالدىراش ، بىزنى ئەمەلگە ئاشۇرالمىغان ياكى چوڭقۇر تۈزىتىشكە ئېھتىياجلىق تەرەپلەرنى ئۇنتۇپ قالىدۇ.
مۇكەممەلمۇ؟ ئۇنىڭدىن يىراق
نۇرغۇن تاياق يېيىش بىلەن ئايلىنىپ يۈرۈشنىڭ ھاجىتى يوق. Abarth 595C Monster Energy Yamaha مۇكەممەل ئەمەس ، تېز ، ئوبيېكتىپ تەكشۈرۈش ئۇنىڭ چەكلىمىسى ۋە يېتەرسىزلىكىنى گەۋدىلەندۈرىدۇ.
راستىنى ئېيتسام ، ئۇ 2008-يىلى مۇكەممەل ئەمەس ئىدى ، ئەينى ۋاقىتتا ئابارت تەرىپىدىن تۇنجى قېتىم 500 قېتىم «زەھەرلەنگەن» قويۇپ بېرىلگەن ، گەرچە ئۇ بىر نەچچە يىلدا بىر ئاز ئىلگىرىلەشلەرنى قولغا كەلتۈرگەن بولسىمۇ ، 13 يىلدىن كېيىن ئەلۋەتتە بولمايدۇ.
يولغا چىقىشتىن بۇرۇنمۇ بىز ياخشى ماشىنا ھەيدەش ئورنىنى تاپالمايمىز - ئۇ شەھەر ئاھالىسى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن كىچىك تەنھەرىكەت ماشىنىسىغا قارىغاندا تېخىمۇ لايىھەلەنگەن. بىز ناھايىتى ئېگىز ئولتۇرۇۋاتىمىز ، رول پەقەت ئېگىزلىكتە تەڭشىلىدۇ ، بۇنىڭدىن باشقا ، ئۇ بەك چوڭ.
بەش خوتلۇق قول خوتلۇق تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ئورنى بۇنىڭ سىرتىدا. ھەمىشە «قولىڭىزغا ئۇرۇق» ، ئېگىز ۋە رولغا يېقىن - كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان خوندا Civic Type R EP3 نى ئەسلىتىدۇ ، ئۇ ئېنىق ۋە توغرا يۆنىلىشكە قارىماي ، پەقەت سېزىمچان سۇلياۋ.
ئالاھىدە Monster Energy Yamaha يۈرۈشلۈكى 595 ۋە 595C ، قولدا ياكى يېرىم ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇنىڭدا ئىككى خىل رەڭلىك كۆك ۋە قارا رەڭلىك بەدەن شەكلى (ھەممىسى قارا رەڭنى تاللاش) ۋە تار كۈلرەڭ تەلەپپۇزى بار. ئۇنىڭدا «Monster Energy Yamaha MotoGP» بەلگىسى چاپلانغان بولۇپ ، يان تەرىپىگە «Monster تىرناق» ئورنىتىلغان.
تەنھەرىكەت ئورۇندۇقىغا بىر خاتىرە ، بۇ ئالاھىدە نۇسخىدا كۆك رەڭلىك بېزەكلەر ۋە Monster Energy بەلگىسى چۈشۈرۈلگەن بولۇپ ، ئۇلارنىڭ تەڭشىلىشى ۋە پۇتىنى قوللاشتا تېخىمۇ چوڭ ئامپلىتسىيە كەمچىل ، ئەمما يان تەرىپى ياخشى.
چوڭقۇر ئاۋاز چايان
كىچىك 595C ئويغانغاندا ھەممە ئىشلار ياخشىلىنىدۇ. رېكورد مونزانىڭ گاز چىقىرىش مىقدارىدىن چىققان باس ۋە شاۋقۇن ئاۋازى - ئاكتىپ ھالەتتىكى كلاپان بىلەن ، بىز تەنھەرىكەت ھالىتىنى تاللىغاندا ئېچىلىدۇ ، ئاۋازىنى ئاشۇرىدۇ - ھەر قېتىم قوزغالغاندا ئازراق كۈلۈمسىرەشتىن ساقلانغىلى بولمايدۇ. ماتور.
ماشىنىنىڭ تاشقى كۆرۈنۈشىگە ماس كېلىدىغان شاۋقۇن ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتوردىن كەلگەن تەقدىردىمۇ ھەيران قالارلىق ، بۈگۈنكى كۈندە ھەددىدىن زىيادە مەدەنىيەتلىك ۋە جىمغۇر ماتور ھەتتا زېرىكىشلىك.
بۇ يانچۇق-راكېتانى سەپلەيدىغان 1.4 T-Jet ھەرگىزمۇ ئۇنداق ئەمەس. بەلكىم ئۇنىڭ يۇقىرى دەۋرى بولۇشى مۇمكىن (ئۇ 2003-يىلى بازارغا كەلگەن) ، ئۇنىڭ كېلىپ چىقىشى ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا تۇغۇلغان FIRE ماتورىنىڭ رىۋايەتلىك ئائىلىسىگە تۇتىشىدۇ ، بۇ ئۇنىڭ نورمال ھالەتكە قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى ئۈنۈملۈك خاراكتېرگە ئىگە بولۇشى مۇمكىن.
ئۇ بۇ چاياننىڭ يۈرىكى ۋە روھى بولۇپ ، 165 ئات كۈچى ۋە 3000 كىلومىتىرلىق ماي 230 Nm نى ئىشلەپ چىقىرىدۇ ، بۇ جانلىق ھەرىكەتكە كاپالەتلىك قىلىپلا قالماستىن ، بەلكى بۇ ماتورنىڭ ئەلا بولۇشى - بىكارنىڭ ئۈستىدە ئويغىنىدۇ ۋە قىلچە ئىككىلەنمەستىن كۈچلۈك ، مۇقىم ئىتتىرىشنى ساقلايدۇ. ھەتتا 5500 rpm دىن ئېشىپ كەتسىمۇ ، ئۇ ئەڭ چوڭ قۇۋۋەتكە يېتىدۇ - ئۇ كۈچلۈك سۈرئەتنى ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ ، بەش نىسبەتنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى ئىسپاتلايدۇ.
پارلاق ، ئەمما پەقەت ئالاھىدە قىسىملاردا
ھەرىكەتتە ، ئارانلا 2.3 مېتىرلىق ئوق ئارىلىقى ۋە مۇستەھكەم ياستۇقلۇق بۇ ئېگىز ، تار يانچۇق راكېتا (تۆۋەن دەرىجىدىكى بالونمۇ پايدىسى يوق) ھەممەيلەننىڭ ئەڭ راھەت ياكى ئىنچىكە يۈرۈشىگە كاپالەتلىك قىلالمايدۇ. ھەمدە بۇ ياخشى ياكى مۇۋاپىق ياخشى قەۋەتلەردە.
ئەڭ ناچار قەۋەتلەردە ، ئەگەر مۇمكىن بولسا ، ئۇلاردىن ساقلىنىڭ. ئۇ ھەرگىز توختاپ قالمايدۇ ، قارىماققا توختىماي سەكرەپ تۇرغاندەك قىلىدۇ ، ئاخىرىدا بىر يولنى تېخىمۇ قەتئىيلىك بىلەن «ھۇجۇم قىلىش» ئارزۇسى پەيدا بولغاندا ، ئۇ «تورمۇز» غا ئوخشايدۇ.
مەن Abarth 595C ئالۋاستى ئېنىرگىيىسى ياماخا - قۇرغاق يەرنى ساقلاپ تۇرغان ۋاقتىمدا ھاۋارايىنىڭ ھەمىشە «قارشى» بولۇشىغا پايدىسى يوق ، شۇنداقلا ئۇنى كۆرمىدىم. تارتىش كۈچى / مۇقىملىق كونتروللۇقىدىكى نۇر (بىز ئۇنى ئۆچۈرەلمەيمىز) يېتەرلىك چاقناپ تۇراتتى ، بولۇپمۇ تېخىمۇ كۈچلۈك ئۇسۇلدا ياسالغان ئەگرى سىزىقتىن چىققاندا.
قانداقلا بولمىسۇن ، كېچىدە «قۇياشتا بىر دەقىقە» بار ئىدى. ھەرىكەتچان يانچۇق-راكېتا تەتقىقاتى جەريانىدا ئەلۋەتتە ئۆزگىرىش مېنى تېخىمۇ يىراق يېزا يولىغا باشلاپ باردى ، تېخىمۇ ياخشى ئاسفالتلاشتۇرۇلدى ۋە يېتەرلىك قىيىن بۇرۇلۇشلار بىلەن 595C غا سوئال قويدى.
پول تولۇق ھۆل بولۇپ كەتكەن تەقدىردىمۇ ، كىچىك چايان پارقىراپ كەتتى. يۇقىرى چاققانلىق ۋە دەرھال ئىنكاس قايتۇرۇشنىڭ ئۇستازى ، تەگلىك چۈشكۈنلۈك ، ياماق ۋە باشقا قائىدىسىزلىكلەرگە تاقابىل تۇرۇشتىن قۇتۇلۇپ ، يۇقىرى ئۈنۈمنى نامايەن قىلدى ، باتۇرلارغا باتۇرلۇق بىلەن قارشىلىق كۆرسەتتى ، ئەمما ئەزەلدىن «ئەپەندى» نىڭ خاراكتېرىنى كۆرسەتمەيتتى. توغرا ».
گەرچە تارتىش كۈچى / مۇقىملىقنى كونترول قىلىشنى تاقاش مۇمكىن بولمىسىمۇ ، ئەمما ئۇلار بىر قىسىم بۇلۇڭ-پۇچقاقلارغا ھۇجۇم قىلىپ ئارقا تەرەپنى قوزغاشقا يېتەرلىك يول قويغان ۋە بۇلۇڭ-پۇچقاقتا بۇ توسۇقنىڭ پوزىتسىيىسىنى تەڭشىگەن - بۇ ئىنتايىن خۇشاللىنارلىق ئىش. بۇ كۈنلەردە بىز ئۇلارنى ماشىنا ھەيدەشنى ھەقىقىي ھاياجانلاندۇرىمىز دەپ ئەيىبلىيەلەيدىغان ماشىنىلار ئۇنچە كۆپ ئەمەس ، بولۇپمۇ بۇ تۆۋەن دەرىجىلىك قاتلاملاردا.
«چىشتىكى پىچاق» دەقىقىلەر ئاشكارىلانغىنى پەقەت تەنھەرىكەت ھالىتىگە قانچىلىك ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكى - 595C ئاللىقاچان تاجاۋۇزچى q.b. "مەنبە". مەن تەنھەرىكەت ھالىتىدىن «نورمال» غا ئۆتمەكچى بولغان بىردىنبىر ئىقتىدار تېزلەتكۈچ پېدالنىڭ ئەۋزەللىكى ، مېنىڭ ياقتۇرىشىم. تەنھەرىكەتتىكى ئېغىر رول باشقا نۇرغۇن كىشىلەرگە ئوخشاش ئۇنى ياخشى قىلالمايدۇ.
زاپاسلاش چىرىغى ئاللىقاچان؟
بىز كۆڭۈل ئاچقاندا ، ۋاقىت تېز ئۆتىدۇ… بېنزىن باكتىن غايىب بولغانغا ئوخشاش - بۇمۇ ... this بۇ چاياننىڭ ھەجىمى كىچىك بولسىمۇ ، ئەمما بۇنىڭغا ئوخشاش رىقابەتچىلەرنىڭ باشقا تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورلارغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇ چوڭلارنىڭ ئىشتىھاسىغا ئىگە. سان.
كىچىك باك (35 l) ياردەم قىلمايدۇ ، بىر نەچچە كىلومىتىر قاتتىق ۋە تېخىمۇ قالايمىقانلاشقاندىن كېيىن ، زاپاس چىراغنىڭ يېنىشى روھنى سۇسلاشتۇرماقچى بولدى - ئايروپىلاندىكى كومپيۇتېر 12 لېتىرغا يېقىن تىزىملاتتى.
تېخىمۇ مۆتىدىل قەدەمدە ، ئىشتىھا بىر ئاز يۇقىرى ھالەتتە بولۇپ ، ئوچۇق يول ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا 6-7 لىتىر ئارىلىقىدا بولىدۇ ، ئەمما شەھەر ماشىنىسىنى ئارىلاشتۇرۇشقا قوشقاندا ، خاتىرىلەر ئادەتتە 8.0 l / 100 كىلومېتىرغا يەتتى.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى بايقايسىز:
يانچۇق-راكېتا ماڭا توغرىمۇ؟
مۇكەممەلمۇ؟ يېقىن ۋە ئوبيېكتىپ ۋە مۇۋاپىق ھالدا چەكلىمىلەرنى ئاشكارىلىمايدۇ. گەرچە ئۇنىڭ ئالاھىدە خاراكتېرى بولسىمۇ ، ئەمما Abarth 595C ئالۋاستى ئېنىرگىيىسى Yamaha نىڭ باھاسى ئۇنى تېز ياكى تېز بولغان ماشىنىلار بىلەن ماسلاشتۇرۇپ ، «بېرىش ۋە سېتىش» خاراكتېرىگە تەڭ كېلىدۇ ، ئەلۋەتتە ، كۆپ ئىقتىدارلىق ، كەڭ ۋە ئىشلىتىشكە بولىدۇ.
فورد Fiesta ST غا ئوخشاش ماشىنىلار ، يېڭى Hyundai i20 N ھەتتا Mini Cooper S غا ئوخشاش ماشىنىلار تېخىمۇ تولۇق تەكلىپ بولۇپ ، مۇرەسسە قىلىشچانلىقى كىچىك چايانغا قارىغاندا ئاز. ئەمما بۇ سەۋىيىدە ئەقىل ۋە ئوبيېكتىپلىق ئاساسەن ئالدىنقى ئورۇندا تۇرمايدۇ.
Abarth 595C ئەقىل-پاراسەت ۋە ھېسسىياتنىڭ كەمچىل بولۇشى كېيىنكى «ئويۇنچۇق» نى تاللاشتىكى قايىل قىلارلىق تالاش-تارتىش بولۇپ ، كۈندىلىك ئىشلىتىش ئۈچۈن ماشىنا تاللاشقا ئوخشاش.
595C نىڭ غايەت زور خاراكتېرى ، ئىقتىدارى ۋە چاققانلىقى بىلەن قەدىرلىمەسلىكىمىز مۇمكىن ئەمەس - ئۇ ھېسسىياتنىڭ مەركىزى ، دۆلەت يوللىرىدا كۆرۈش ئاسان بولغاچقا ، نۇرغۇن ئەخمەقلىق ۋە چەكلىمىلەرنى قوبۇل قىلىپ ، ئۇنى «چىشلىۋالغان» نۇرغۇن كىشىلەر بار. .