RM Sotheby نىڭ كىمئارتۇق سودىسى 18-يانۋار ۋە 19-يانۋار ئامېرىكىنىڭ ئارىزونا شىتاتىدا ئېلىپ بېرىلىدۇ. نۇرغۇنلىغان ئامېرىكا ماشىنىلىرىنىڭ ئىچىدە ھەقىقىي ياۋروپا گۆھىرى بار - بىز بۇ يەردە Alfa Romeo G1 نى تىلغا ئالدۇق ، بۇ ماركا ئىسمى بار تۇنجى ماشىنا. ئىتالىيەدىن ئايرىلماي تۇرۇپ ، يەنە بىر ئاز ئۇچرايدىغان ئەھۋال بار :. Bugatti EB110 GT.
Chiron ۋە Veyron دىن بۇرۇن ، ھەتتا Bugatti نى ئاممىباب ئاممىباب گۇرۇھى سېتىۋېلىشتىن بۇرۇن ، ئىلگىرى داڭلىق ماركىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە ئۇرۇنغان. رومانو ئارتىئولى 1987-يىلى بۇ ماركىنى سېتىۋالغان ، ئىتالىيەنىڭ مودېنانىڭ كامپوگاللىيانو شەھىرىدە بىر يۈرۈش زامانىۋى ئەسلىھەلەرنى قۇرغان ، ھازىر كىشىنى ئېچىندۇرىدىغىنى ، تاشلىۋېتىلگەن ۋە تۆت يىلدىن كېيىن يېڭى Bugatti نىڭ تۇنجى مودېلى.
تۇنجى زامانىۋى Bugatti
Bugatti EB110 ھەقىقىي دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى بولۇپ ، تېخنىكا جەھەتتىن ئەينى ۋاقىتتىكى ئەڭ ئىلغار. ئىككى ئورۇندۇقلۇق ماشىنا گەۋدىسىگە كاربون تەگلىك ئورنىتىلغان بولۇپ ، مەركىزى ئارقا ئورۇنغا كۈچلۈك V12 ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، سىغىمى ئاران 3.5 لېتىر ، سىلىندىردا بەش كلاپان ۋە تۆت تۇربىنىلىق (تونۇش ئاۋازى).
Bugatti EB110
ئۇ 560 ئات كۈچى يەتكۈزدى - ئۇنىڭ ئاساسلىق رەقىبى دىئابلو ۋە F40 دىن كۆپ ئېشىپ كەتتى ، ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق تۆت چاقىنىڭ ھەممىسىگە يەتكۈزۈلدى. ھەتتا بۈگۈنكى كۈندە ، ئۇلارنىڭ مۇلازىمىتى ھۆرمەتلىك: 0 دىن 100 كىلومىتىرغا 3.4 سېكۇنت ، 14 سېكۇنتتىن 200 سېكۇنت ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 340 كىلومىتىردىن يۇقىرى.
پەقەت 139 دانە ئىشلەپچىقىرىلدى ، GT بىلەن ئەڭ كۈچلۈك SS (دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت) ئارىلىقىدا يېنىكرەك ۋە 612 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، تەسەۋۋۇر قىلغىنىڭىزدەك ، EB110 بازاردا كۆرۈلىدىغان ئەھۋاللار ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ.
EB110 GT نىڭ كىمئارتۇق قىلىپ سېتىش تارىخى
كىمئارتۇق قىلىپ سېتىلىدىغان بۇ ئورۇن 1993-يىلى ئۆكتەبىردە Autosalon Poh تەرىپىدىن بۇيرۇلغان ، گېرمانىيەگە بېكىتىلگەن - خاتىرىلەرگە قارىغاندا ، بۇ Bugatti EB Nero نىڭ سىرتقى رەڭ بىرىكمىسى (مېتال) قېنىق كۆك ئىچى ۋە كۈلرەڭ ئورۇندۇق بىلەن بىردىنبىر مىسال ئىكەن.
بۇ ئورۇننىڭ ئىگىسىنى تېپىشىغا ئىككى يىل ۋاقىت كېتىدۇ. ئاۋغۇست Nüechter ئۇنى 1995-يىلى سېتىۋالغان ، ئەمما ئۇنىڭدىن ئازراق پايدىلانغان ، شۇ يىلى 9-ئايغىچە 300 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتمىگەن. ئەمما نيۇچتېرنىڭ پىلانىدا بىر ئۇلۇغ سەپەر بولدى. ئۇ EB110 GT نى ھەيدەپ ئىتالىيەدىكى 750 كىلومىتىر يىراقلىقتىكى Bugatti نىڭ ئەسلىھەلىرىگە بارىدۇ.
تەلەيسىز تەلەي ، بۇگاتتى ۋەيران بولغانلىقىنى جاكارلىغان كۈنىلا يېتىپ كەلدى ، ئەمما بۇ مۇلازىمەتنى يەرلىك مۇتەخەسسىسلەر ئېلىپ بارىدۇ. بۇ ماشىنا ئاندا-ساندا ھەيدىلىدىغان بولۇپ ، ئون يىل ئاخىرىدا نۇچتېر گېرمانىيەدىن ئامېرىكىغا كۆچۈشكە توغرا كەلگەندە ، بۇگاتتى بىلەن بىللە ماڭماقچى بولغان - كىم ئالمايدۇ؟
ئۇنىڭ Bugatti EB110 GT 2005-يىلى 8-ئايدا ئامېرىكىدا ئوبوروت قىلىنىشىنى تەستىقلىغان ، ئەمما ، ئۇ يەنە ناھايىتى ئاز قوزغىتىلىدۇ ، تاكى 2005-يىلى كۈزدە ئۇ ئېنىقلا ساقلىنىدۇ. ئودومېتىردا ئاران 4540 كىلومىتىر بارلىقىڭىزنى كۆرۈۋېلىش ئاسان.
ئۆزگىچە پۇرسەت
بۇ قىممەتلىك تارىخ ئەسىرى ، 20- ۋە 30-يىللاردىكى ئېپوس بۇگاتتى بىلەن ھازىرقى ۋېرون ۋە خىرونلارنىڭ باغلىنىشى ئۆزگىچە پۇرسەت. بۇ سېتىۋېلىشنىڭ مۆلچەردىكى قىممىتىنى 630 مىڭدىن 800 مىڭ ياۋروغىچە ئىسپاتلايدۇ.
