تەخمىنەن 7 ئاي ئىلگىرى ئەسلى تىپ سۈپىتىدە ئېلان قىلىنغان (ئەمما ئەڭ ئاخىرقى نۇسخىسىغا ئىنتايىن يېقىن) ، BMW نىڭ ئەڭ يېڭى دەرىجىدىن تاشقىرى توكلۇق SUV iX ئاخىرى ئىشلەپچىقىرىشقا تەييارلىنىپ ، نويابىردا بازارغا سېلىنىدۇ.
ئەمما بۇ ئىش يۈز بەرمىسىمۇ ، ميۇنخېن ماركىسى BMW نىڭ نامىدا بۇ SUV - ياكى SAV (تەنھەرىكەت پائالىيىتى ماشىنىسى) نىڭ ماتورى قاتارلىق بارلىق مەخپىيەتلىكىنى ئاشكارىلىدى. .
نويابىردىكى بازارغا سېلىش باسقۇچىدا ، BMW iX xDrive40 ۋە BMW iX xDrive50 دىن پەقەت ئىككى خىل نۇسخىسى بار.
بۇ ئىككى خىل ۋارىيانتقا ئورتاق بولغىنى شۇكى ، ئۇلارنىڭ ھەر ئىككىسىدە «xDrive» نامىدا كۆرسىتىلگەندەك ئىككى ئېلېكتر ماتورى - ھەر بىر ئوقنىڭ بىرى ۋە تۆت قوزغاتقۇچ چاقى بار.
XDrive40 نۇسخىسىدا ، BMW iX نىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 326 ئات كۈچى (240 كىلوۋات) ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 630 ن.م. ميۇنخېن ماركىسى WLTP ئۆلچىمىگە ئاساسەن ئوتتۇرىچە ئىستېمال مىقدارى 19.4 دىن 22.5 كىلوۋات سائەت / 100 كىلومىتىرغىچە.
تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان xDrive50 523 ئات كۈچى (385 كىلوۋات) ۋە 765 ن.م. ئىستېمالغا كەلسەك ، BMW ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 19.8 دىن 23 كىلوۋات سائەت (WLTP) ئارىلىقىدا.
پايدىنىڭ بابىدا ئوخشىماسلىقلارمۇ بار. ئەگەر iX xDrive40 ئادەتتىكى 0 دىن 100 كىلومىتىر تېزلىنىش مەشىقىنى ئىجرا قىلىش ئۈچۈن 6.1s غا ئېھتىياجلىق بولسا ، iX xDrive50 پەقەت 4.6s دە «ئۇنى تېزلىتىدۇ».
ھەر ئىككى خىل نۇسخىدا ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 200 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
يولدا 600 ئات كۈچىدىن ئاشىدىغان «M» نۇسخىسى
ئۇ بىر نەچچە كۈندىن بۇيان سۆزلەندى ، ئەمما ھازىر پەقەت جەزملەشتۈرۈلدى: iX نىڭ 600 ئات كۈچىلىك (440 كىلوۋات) دىن ئارتۇق «BMW Chancellor M» نۇسخىسى بار.
ميۇنخېن ماركىسى يېڭى تىپتىكى ئېلېكترونلۇق دالا ماشىنىسىنىڭ بۇ تەنھەرىكەت تۈرىگە ئائىت تېخىمۇ كۆپ تەپسىلاتلارنى ئاشكارىلىمىدى ، ئۇ پەقەت توكنى ئىلگىرى سۈرۈش بىلەنلا چەكلىنىپ ، قويۇپ بېرىش باسقۇچىدا ئىشلەتكىلى بولمايدىغانلىقىنى جەزملەشتۈردى.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ ئوخشاش چاقلىق قوزغاتقۇچ سەپلىمىسىنى ساقلاپ قالىدىغانلىقى ۋە iX xDrive50 دىن 0-100 كىلومېتىرلىق تېزلىكتە (ھەتتا) تېز بولۇشى مۆلچەرلەنمەكتە.
مال ئەۋەتىشمۇ؟
BMW iX xDrive40 ئۈچۈن 150 كىلوۋاتقا ، iX xDrive50 ئۈچۈن 200 كىلوۋاتقا يېتىدۇ. گېرمانىيە ماركىسىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ سانلار iX xDrive50 غا سېلىشتۇرغاندا 35 مىنۇتتىلا ، باتارېيەنىڭ سىغىمى% 10 تىن% 80 كىچە ، iX xDrive40 دە 31 مىنۇتتا (باتارېيەنىڭ سىغىمى تۆۋەنرەك).
ھەر ئىككى مودېلغا ئورتاق بولغان ئېنېرگىيە ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسى بولۇپ ، ئۇ سىستېمىنىڭ مەشغۇلات سالمىقىنى تاللىيالايسىز ، ئۇ يۇقىرى ، ئوتتۇرا ۋە تۆۋەن دەپ ئۈچ دەرىجىگە ئايرىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، شەخسىي ، تەنھەرىكەت ۋە ئۈنۈملۈك بولغان ئۈچ خىل ئوخشىمىغان ھەيدەش ھالىتىنىمۇ تاللىغىلى بولىدۇ.
ئىنقىلاب كابىنكىسى
بۇ iX نىڭ ئىچكى قىسمىغا قارايدىغان بولساق ، ئەڭ چوڭ يارقىن نۇقتا ئىككى خىل ئېكرانلىق BMW ئەگمە ئېكرانغا بېرىش ، بىرىنىڭ ئېكرانى 12.3 »، يەنە بىرى 14.9» بولۇپ ، باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ كۆپ قىسمىغا سوزۇلغان. ئەڭ يېڭى بىر ئەۋلاد iDrive سىستېمىسى ، سەككىزىنچى ، BMW i4 دىكىگە ئوخشاش.
IX تۇنجى بولۇپ ئالتە تەرەپلىك شەكىلدىكى رولنى سەپلىگەن BMW ئىشلەپچىقىرىش تىپى بولۇپ قالىدۇ. گېرمانىيە ماركىسى ئۇنى بارلىققا كەلتۈرۈش ئۈچۈن رىقابەت دۇنياسىنىڭ ئىلھامىدىن كەلگەنلىكىنى ئىقرار قىلدى ھەمدە ئۇنىڭ ماشىنىنىڭ ئەسۋاب تاختىسىنىڭ كۆرۈش دەرىجىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشكە ياردەم بېرىدۇ.
ئەڭ ئاددىي ئىلھام ۋە ئاددىي لايىھە ئارقىلىق ، iX نىڭ ئىچكى بېزىلىشىمۇ بۇ توكلۇق SUV نىڭ مۇھىت مەسئۇلىيىتى پەقەت ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەنلا چەكلەنمەيدىغانلىقىنى ئىسپاتلىدى. ئىچكىرى ئۆلكىلەرگە «ھاياتلىق ئاتا قىلىدىغان» بىر قانچە يىغىۋېلىنغان ماتېرىياللار بار ، بۇلار دېڭىزدىن ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەن بېلىقچىلىق تورىدىن ياسالغان گىلەم ۋە زەيتۇن يوپۇرمىقى جەۋھىرى بىلەن كۆندۈرۈلگەن خۇرۇمدىن ياسالغان.
بۇ باھامۇ؟
پورتۇگالىيەدىكى BMW سەپلىمىسىدە ئاللىبۇرۇن ئۆزىمىز ياقتۇرىدىغان iX نى بارلىققا كەلتۈرۈش ، تېخىمۇ مۇھىمى ، ئېلىمىزدە قانچىلىك پۇل كېتىدىغانلىقىنى بىلىش مۇمكىن.IX xDrive40 نۇسخىسى 89،150 ياۋرو ، iX xDrive50 نىڭ باھاسى 107،000 ياۋرو.