تەخمىنەن تۆت ئاي ئىلگىرى تونۇشتۇرۇلغان ، iX ، BMW نىڭ ئەڭ يېڭى دەرىجىدىن تاشقىرى توكلۇق SUV ئەڭ ئاخىرقى باسقۇچقا قەدەم قويغان بولۇپ ، مۆلچەرلىنىشىچە بۇ يىل يىل ئاخىرىدىن بۇرۇن بازارغا سېلىنىشى مۇمكىن.
ئەمما بۇ جەرياندا ، ميۇنخېن ماركىسى ئۇنىڭ بىر قىسىم سىرلىرىنى ئاستا-ئاستا يېشىپ بېرىدۇ. شۇڭا ، بازارغا سېلىنىدىغان ئىككى خىل نۇسخىغا مۇناسىۋەتلىك تۇنجى تەپسىلاتلار ئېلان قىلىندى: BMW iX xDrive40 and BMW iX xDrive50.
XDrive40 نۇسخسىدا ، BMW iX ئىككى توكلۇق ماتوردىن ھەر بىر ئوقتا 240 كىلوۋات ئەتراپىدا ، 325 ئات كۈچى ئەتراپىدا قۇۋۋەت تەرەققىي قىلدۇرىدۇ. شۇڭا ، بىز «xDrive» دېگەن ئىسىمنى ئوتتۇرىغا قويغاندەك ، ئومۇمىي جەلپ قىلىش تەكلىپىنى ئوتتۇرىغا قويدۇق.
بۇ سەپلىمىسىدە ، باۋارىيە ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ توكلۇق دالا ماشىنىسى ئالتە سېكۇنتقا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ھەمدە 70 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيەنىڭ ياردىمىدە مۇساپىسى 400 كىلومېتىر ئەتراپىدا بولىدۇ.
ئۇ 150 كىلوۋاتقا يېتىدىغان يۈكنى قوللىيالايدۇ ، يەنى 10 مىنۇتتىلا 90 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيىنى ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولىدۇ.
تېخىمۇ كۈچلۈك نۇسخىسى «يەتكۈزۈپ بېرىدۇ» 500 ئات كۈچى
ئەڭ كۈچلۈك نۇسخىدىكى دائىرە ئىچىدە - ھېچ بولمىغاندا ھازىرغا قەدەر - xDrive50 ، BMW iX غا داۋاملىق ھەر بىر ئوق (ۋە پۈتۈن چاق قوزغىلىش) توكلۇق ماتور سەپلەنگەن ، ئەمما ئەڭ چوڭ قۇۋۋەتنىڭ 370 كىلوۋاتقا ئۆرلىگەنلىكىنى كۆرگەن ، بۇ ئازراق بولسىمۇ. more of 500 hp.
بۇ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ياردىمىدە بەش سېكۇنتقا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يېتىشىڭىز مۇمكىن ، ئەمما xDrive40 نەشىرىگە ئوخشاش ، ئېلېكترونلۇق ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 200 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
100 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە ۋە يول يۈرۈش ئىقتىدارىنىڭ ياردىمىدە - BMW نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ھەر 100 كىلومىتىر يول يۈرگەندە 21 كىلوۋات سائەتكە يەتمەيدىغان توك سەرپىياتى iX xDrive50 600 كىلومىتىردىن ئاشىدىغان (WLTP دەۋرىيلىكىدە) ئاپتونومىيىنى ئېلان قىلغان ۋە 200 گە يېتىدىغان توك قاچىلاشنى قوللىغان. كىلوۋات ، 10 مىنۇت توك قاچىلىغاندا 120 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيىنى «تاپقىلى» بولىدۇ.
مەيلى قايسى خىل نۇسخىدا بولسۇن ، ھەمدە BMW iX3 دىكىگە ئوخشاش ، ماتور ماس قەدەمدە بولىدۇ ، روتورنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى تۇراقلىق ماگنىت تەرىپىدىن ئەمەس ، بەلكى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بىلەن تەمىنلىنىدۇ ، بۇ كەم ئۇچرايدىغان مېتاللارنىڭ ئىشلىتىلىشىدىن ساقلىنالايدۇ. زاپچاسلاردا. BMW نىڭ تۇنجى توكلۇق SUV بولغان Guilherme Costa نىڭ iX3 سىنىقىنى كۆرۈڭ ياكى كۆرۈپ بېقىڭ:
يىغىۋېلىنغان ماتېرىياللار بىلەن ئۆي ئىچى
BMW iX نىڭ مۇھىت مەسئۇلىيىتى ئۇنى «جانلاندۇرىدىغان» ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ ، شۇنداقلا كابىنكىدا ھېس قىلىنىدۇ ، بىز بۇ يەردە يىغىۋېلىنغان ماتېرىياللارنى تاپالايمىز. دېڭىزدىن ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەن بېلىقچىلىق تورىدىن ياسالغان گىلەملەر ۋە زەيتۇن يوپۇرمىقى جەۋھىرى بىلەن كۆندۈرۈلگەن خۇرۇم يوپۇقلار بۇنىڭ مىسالى.
BMW نىڭ iDrive 8 سىستېمىسى iX دا ئوتتۇرىغا چىقىدۇ.
«شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ تۇرمۇش سۈپىتىنى ۋە بەخت-سائادىتىنى تەمىنلەش ئۈچۈن ياسالغان» ، iX ئىچكى بېزىلىشى پاكىز ۋە ئەڭ ئاددىي لايىھەلەنگەن ، ئەمما گېرمانىيە ماركىسىدىكى ئەڭ يېڭى تېخنىكىلارنى تەمىنلىگەن ، بۇنىڭ ئىچىدە يېڭىلانغان iDrive سىستېمىسىمۇ ئىشلىتىلىدۇ. BMW i4 تەرىپىدىن.
ئىككى 12.3 »ۋە 14.9» ئېكرانى سېخىيلىق چوڭلۇقتىكى تاختاينى شەكىللەندۈرۈپ ، بۇ iX نىڭ كونتروللۇقىنى بىر يەرگە توپلايدۇ ، بۇ BMW نىڭ ئالتە چاقلىق شەكىلدىكى رولنى سەپلىگەن تۇنجى BMW ئىشلەپچىقىرىش تىپى بولۇپ قالىدۇ. گېرمانىيە ماركىسى ئۇنى بارلىققا كەلتۈرۈش ئۈچۈن رىقابەت دۇنياسىنىڭ ئىلھامىدىن كەلگەنلىكىنى ئىقرار قىلدى ھەمدە ئۇنىڭ ماشىنىنىڭ ئەسۋاب تاختىسىنىڭ كۆرۈش دەرىجىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشكە ياردەم بېرىدۇ.
قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
پورتۇگالىيە بازىرىنىڭ باھاسى تېخى ئېنىق ئەمەس ، ئەمما BMW ئاللىقاچان گېرمانىيە زېمىنىدىكى iX نىڭ كىرىش باھاسىنى ئېلان قىلدى: xDrive40 نۇسخىسىنىڭ 77 300 EUR.