0-400-0 km / h. Bugatti Chiron دىن ھېچ نەرسە تېز ئەمەس - بۇ بىز Bugatti Chiron قولغا كەلتۈرگەن رېكورتنى يارىتىش ئۈچۈن ئىلگىرىلىگەن ماۋزۇمىز. بىز نېمىدېگەن خاتا! خىرىستىيان ۋون كوئنىگسېگنىڭ كۆرسىتىشىچە ، شۇنداق ، Chiron دىن تېز ماشىنىلار بار.
ئۇزۇن ۋاقىت ساقلاشنىڭ ھاجىتى يوق ئىدى. Koenigsegg ئالدىنقى رېكورتنىڭ خەتەرگە يولۇققانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى ، ھازىر ئۇلار بۇ فىلىمنى ئاشكارىلىدى ، بىز Agera RS نىڭ سائىتىگە 0-400-0 كىلومىتىرلىق قاتلاملىق ئۆلچەشتە Chiron نىڭ يېتىپ كەلگەن ۋاقتىنى سويغانلىقىنى كۆرەلەيمىز. ھەيران قالارلىق يېرى شۇكى ، ۋاقىت پەرقى - 5.5 سېكۇنت. ئۇ پەقەت 36.44 سېكۇنت ۋە 2441 مېتىرلىق مۇساپىنى بېسىپ ئۆتتى.
Bugatti Chiron ئېسىڭىزدە بولسۇن ، 41.96 سېكۇنت ۋە 3112 مېتىر ئەتراپىدا ۋاقىت سەرپ قىلدى. ئۇنىڭ ئۈستىگە بۇ ماشىنىدا پەقەت ئىككى چاقلىق چاق ، يېرىم سىلىندىر ۋە 140 ئات كۈچىدىن تۆۋەن.
دەرۋەقە ، فىلىمدە كۆرسىتىلگەندەك ، Agera RS تورمۇز ئىشلىتىشتىن بۇرۇن سائىتىگە 403 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. ئەگەر بىز بۇ سائىتىگە 3 كىلومىتىرنى قوشساق ، ۋاقىت 37.28 سېكۇنتقا ئۆرلەيدۇ ، 2535 مېتىرنى بېسىپ ئۆتىدۇ - پەقەت رەھىمسىز ، ھەتتا Chiron نىڭ سانىدىنمۇ ئاز. سائەتلىك تېزلىكى 400 كىلومىتىرغا 26.88 سېكۇنتتا (Chiron: 32.6 سېكۇنت) ئېلىپ بېرىلدى ۋە نۆلگە قايتىش ئۈچۈن 483 مېتىر 9.56 سېكۇنت (Chiron: 491 مېتىر) لازىم بولدى.
ئۇ تېخىمۇ تېز بولامدۇ؟
بۇ قابىلىيەتنىڭ سەھنىسى دانىيەنىڭ ۋاندېلدىكى ھاۋا بازىسى ، چاقتا شىۋىتسىيە ماركىسىنىڭ ئۇچقۇچىسى نىكلاس لىلجا بار. ئەگەر قولغا كەلتۈرۈلگەن قابىلىيەتنىڭ ئۆزى ئاللىقاچان بىر قابىلىيەت بولسا ، بىز شۇنى ھېس قىلىمىزكى ، يول شارائىتى سەۋەبىدىن ئۇنى ياخشىلاشقا يەنىلا بوشلۇق بار.سېمونت پول چوڭ تۇتقۇچ بىلەن تەمىنلىمىدى ھەمدە تېلېگراف ئالدىنقى ئۈچ سۈرئەتتە ئارقا چاقىنىڭ سىيرىلىشىنى تىزىملاتتى. ئېرىشىلگەن بەلگىنى تېخىمۇ ياخشىلىغىلى بولىدىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلىش Koenigsegg نىڭ ئۆزى.
ماشىنىنىڭ ئۆزىگە كەلسەك ، ئۇ تېخىمۇ ئالاھىدە بولالمايدۇ. پەقەت 25 دانە Agera RS ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، بولۇپمۇ بۇ ئورۇن قولغا كەلتۈرۈلگەن سانلارنى ئىسپاتلايدىغان تاللاش بىلەن كەلدى. ئۆلچەملىك 1160 ئات كۈچىنىڭ ئورنىغا ، بۇ ئورۇننىڭ ئىختىيارىي 1 مېگاۋات (مېگا ۋات) «قۇۋۋەت زاپچىسى» بار ، بۇ 1360 ئات كۈچىگە باراۋەر ، 200 ئات كۈچى.
بۇ Agera غا يەنە يۆتكىگىلى بولىدىغان دومىلاش قەپەس (ئىختىيارىي) ئورنىتىلغان بولۇپ ، بىردىنبىر ئۆزگىرىش ئارقا قانات بۇلۇڭىغا ئۆزگەرتىلگەن. بۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك ئايرۇدېنامىكىلىق سۆرەشنى ئازايتىش ئۈچۈن ئازايتىلدى. ئەمما بۇ رىقابەت مۇۋەپپەقىيەتلىك بولغاندىن كېيىن ، بارلىق Agera RS دا يېڭى سەپلىمە ئۆلچەملىك بولىدۇ.
رېگېرامۇ؟
Koenigsegg نىڭ بۇ رېكورتنى قولغا كەلتۈرۈشى Agera RS نىڭ خوجايىنىدىن كەلگەن ، ئۇ باشقا ماشىنىلارغا سېلىشتۇرغاندا ئىقتىدار يوشۇرۇن كۈچىنى بىلىشكە ئىنتىزار بولغان. بۇ سىناقتا ئىشلىتىلگەن ئورۇن ئامېرىكىدىكى بىر خېرىدارغا يەتكۈزۈلىدۇ.
ئۇنىڭ ئۈستىگە شىۋىتسىيە ماركىسىنىڭ نېمە ئۈچۈن رېگېناغا مۇراجىئەت قىلمىغانلىقى ، Koenigsegg نىڭ ئۆزى كەلگۈسىدە بۇ سىناققا ئىشلىتىشنى پىلانلىغانلىقى ئىسپاتلانغان. رېگېرا تېخىمۇ كۈچلۈك بولۇپ ، Chiron نىڭ 1500 ئات كۈچىگە تەڭ ، ئەمما ئۇ يەنىلا يېنىك. ئۇنىڭ ئۈستىگە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بولماسلىقتەك ئالاھىدىلىك بار.
گەرچە ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا ئادەم بولسىمۇ ، Agera نىڭ V8 پىرقىرىغۇچ بىلەن ئۈچ ئېلېكتر ماتورى بىلەن توي قىلغان بولسىمۇ ، رېگېرا كۆپىنچە% 100 توكلۇق ماشىنىغا ئوخشاش ، مۇقىم نىسبەتتە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى تەلەپ قىلمايدۇ. باشقىچە ئېيتقاندا ، سېكۇنتنىڭ يۈزدىن بىرى سۈرئەت تېزلىكىدە يوقاپ كەتمەيدۇ.
بۇ ماركا ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، ئۇ 20 سېكۇنتقا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە سائەتلىك تېزلىكى 400 كىلومىتىرغا يېتىدىكەن ، يەنى ئازېرا ۋاقتىدىن ئاز دېگەندە ئالتە سېكۇنت ئالغىلى بولىدىغانلىقى ۋە Chiron دىن ناھايىتى يىراقتا قالىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدىكەن. مەن ئېنىق ماۋزۇنى ئاللىبۇرۇن كۆرەلەيمەن: «سائىتىگە 0-400-0 كىلومىتىر. ھېچقانداق نەرسە رېگېرادىن تېز ئەمەس ».