بۇ يەردە پەقەت 40 دانە بولىدۇ ، ھەر بىرىنىڭ ئەڭ تۆۋەن باھاسى بەش مىليون ياۋرو. گەرچە شۇنداق بولسىمۇ ، يوشۇرۇن قىزىقىدىغان تەرەپلەرنى توسۇشقا يەتمەيدىغان تەلەپ ، ئۇلار پۈتۈن ئىشلەپچىقىرىشنى تېزلىكتە تۈگىتىدۇ Bugatti Divo Molsheim ئىشلەپچىقارغۇچى ئىشلەپچىقارماقچى.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ دىۋونىڭ نېمە ئۈچۈن بۇگاتتى تەلەپ قىلغان مىليونلىغان قىممەتكە ئىگە ئىكەنلىكىنى ئويلاۋاتقان بولسىڭىز ، بۇنىڭ جاۋابى ئاسان: تېخىمۇ ياخشى ئىقتىدار ، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ، ھەتتا تېخىمۇ ئالاھىدە!
ئىقتىداردىن باشلاپ ، ئوخشىماسلىق نەتىجىسى باشتىن-ئاخىر ، تاشقى قىياپەت ۋە Bugatti لايىھىلىگۈچىلەرنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت بىناكارلىقىدىكى ئۆزگەرتىشلىرىدىن كېلىپ چىقىدۇ. كىمنىڭ ئالدى تەرىپى ، بەلگە خاراكتېرلىك ئالدى سالاسۇننى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئوخشىمىغان ئوپتىكا ، يېڭى ھاۋا كىرىش ئېغىزىنىڭ تېخىمۇ ياخشى ھاۋا ئېقىمى ۋە سوۋۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، شۇنداقلا يېڭى ۋە غايەت زور ئالدى ھاۋا بۆلۈش تاختىسى تېخىمۇ مۇكەممەل بولغان ئايرودىنامىكا ئورالمىسىنىڭ بىر قىسمى.
ئاللىقاچان ئۆگزىدە ، يېڭى ھاۋا كىرىش ئېغىزى يەنە بىر قېتىم غايەت زور W16 نى تېخىمۇ ياخشى سوۋۇتۇش ئۈچۈن ، ئارقا بۆلەكتە ، يېڭى ئاكتىپ قانات Chiron دىن% 23 چوڭ ، ئۇمۇ تورمۇز رولىنى ئوينايدۇ.
90 كىلوگىرام تېخىمۇ تۆۋەن
يېڭى دىۋو يەنە Chiron غا قارىغاندا 1.6 G غىچە بولغان يان تەرەپتىكى كۈچلەرگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ ، بۇ يېڭى ئارقا دىففۇزورنى ئۆز ئىچىگە ئالغان باشقا ئايرودىنامىكا ھەل قىلىش لايىھىسى بىلەن بىللە ، تۆۋەنلەش كۈچىنىڭ Chiron غا سېلىشتۇرغاندا 90 كىلوگىرام ئۆسىدۇ. Chiron بولسا ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولسا ، Divo ئەگرى سىزىققا مۇناسىۋەتلىك!
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئۇنىڭ ئۈستىگە ، دىۋومۇ ئۆزى ئاساس قىلغان مودېلغا قارىغاندا يېنىكرەك ، بىر قىسىم ئىزولياتورلۇق ماتېرىياللارنىڭ ئېلىۋېتىلىشىدىن باشقا ، يەنە كاربون تالاسىنى تېخىمۇ كۆپ ئىشلەتكەنلىكى ئۈچۈن - توڭلاتقۇنىڭ قاپقىقى ۋە چاقىدا.
ساقلاش بۆلەكلىرىمۇ چىقىرىۋېتىلدى ، ئەسلىدىكى ئاۋاز سىستېمىسىنىڭ ئورنىنى تېخىمۇ ئاددىيلاشتۇرۇلغان. شۇڭا 35 كىلوگىرامدىن ئېشىپ كەتمەيدىغان ئورۇقلاشقا تۆھپە قوشىدۇ.
Chiron دىن تېز 8s
بۇ ماركىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ ۋە باشقا تالاش-تارتىشلار Bugatti Divo نىڭ Chiron غا قارىغاندا سەككىز سېكۇنت ئەتراپىدا Nardò توك يولى ئەتراپىدا ئايلىنىپ ئۆتۈشىگە يول قويىدۇ. بۇ ، ھەر ئىككى ماشىنىنىڭ ئورتاق ئىشلىتىدىغان 8.0 لېتىرلىق W16 بولۇشىغا قارىماي ، ھېچقانداق ئۆزگىرىش بولمىغان ، 1500 ئات كۈچىگە يەتمىگەن.
گەرچە دىۋوغا كەلسەك ، ئۇ ھەتتا Chiron غا قارىغاندا ئەڭ يۇقىرى يۇقىرى سۈرئەتلىك سۈرئەتنى ئاساسىي جەھەتتىن تۆۋەنلىتىدۇ.
قىزىقىش سۈپىتىدە ، بۇگاتتى دىۋونىڭ نامىنى ئاللىقاچان غايىب بولغان فرانسىيەلىك شوپۇر ئالبېرت دىۋودىن ئالغانلىقىنى تىلغا ئېلىڭ. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ئۇ مولشېيىم ماركىسىدىكى ماشىنىنىڭ چاقىدا ، ئۇ 1928-ۋە 1929-يىللىرى ئىتالىيەنىڭ سىسىلىيا رايونىنىڭ تاغلىق يوللىرىدا ئۆتكۈزۈلگەن داڭلىق تارغا فلورىئو مۇسابىقىسىدە چېمپىيون بولغان.