Bloodhound SSC ئادەتتىن تاشقىرى ماشىنا. ئەگەر ئۇ تېز سۈرئەتلىك رېكورتنى ساقلىغۇچى Thrust SSC Ultimate نى تەختتىن چۈشۈرۈشنى مەقسەت قىلمىغان بولسا ، ئۇ باشقىچە بولمايتتى. سائىتىگە 1000 ئىنگلىز مىلى كېلىدىغان ئۆتكەلدىن ئۆتۈش ئۈچۈن نېمە كېرەك؟ جاسارەت ۋە ئىرادىدىن باشقا ، 135،000 ئات كۈچىمۇ ياردەم قىلىدۇ.
ھازىر قۇرۇقلۇقتىكى ماشىنا سۈرئىتى ئەڭ تېز بولغان Thrust SSC Ultimate غا تەۋە ، ئاندىرى گىرىن كونتروللۇقىدا 1997-يىلى 1 مىليون 227 مىڭ 985 كىلومىتىرغا يەتتى.SEE ALSO:
strong>ئاستا-ئاستا «ئۇچۇۋاتقان» دېڭىزدىكى روللىس رويىسئوخشاش شوپۇر ھازىر 20 يىلغا يېقىن ۋاقىتتىن كېيىن ئۇنىڭ رېكورتىنى يېڭىلىماقچى. ئەمما بۇ قېتىم قاۋاقخانا سەل ئېگىزرەك بولۇپ ، سائىتىگە 381،359 كىلومىتىر ئېگىز. بۇ ماقالىدە ئىنژېنېرلىق خىزمىتىنىڭ Bloodhound SSC بولغان بىر قانچە مۇھىم نۇقتىلىرىنى كۆرسىتىپ ئۆتىمىز.
بۇ تۈر 2008-يىلى ئۆكتەبىردە لوندون ئىلىم-پەن مۇزېيىدا ئاشكارا ئېلان قىلىنغان ، شۇنىڭدىن كېيىن رىچارد نوبېل باشچىلىقىدىكى 74 كىشىلىك گۇرۇپپا Bloodhound SSC نى تەتقىق قىلغان ، پروگرامما تۈزگەن ۋە تەرەققىي قىلدۇرغان ، شۇڭا 2015-يىلى 7-ئايدىن 9-ئايغىچە بولغان ئارىلىقتا خاككېندا ھازىرقى رېكورت بۇزۇلغان. Pan, South Africa.
ماتور
Bloodhound SSC نىڭ سائىتىگە 1000 ئىنگلىز مىلىدىن ئېشىپ كېتەلىشى ئۈچۈن ، ئۇنىڭ ئىككى ئىتتىرىش ماتورى بار: بىز بۇ يەردە ئاللىقاچان تەپسىلىي يازغان ئارىلاش ماتورلۇق راكېتا سىستېمىسى ۋە رېئاكتىپ ماتور. كېيىنكىسى روللىس رويىس EJ 200 ماتورى بولۇپ ، ماتور 135،000 ئات كۈچىگە زور دەرىجىدە تۆھپە قوشىدۇ - شۇنداق ، ئۇ ياخشى يېزىلغان ، ئۇ بۇ تۆت چاقلىق چەمبەرنىڭ مەركىزى ۋە ئوتتۇز بەش مىڭ ئات كۈچى.
بۇ ئىككى ماتورنىڭ ئېغىرلىقى 22 توننا ئەتراپىدا كېلىدىغان جىسىمنى ساقلىيالايدۇ ياكى ياقتۇرسىڭىز 27 Smarts ForTwo ۋە باشقا بىر قانچە تالقان - قېينئانامنى مىسالغا ئالساق. ياكى سىزنىڭكى ، ئەگەر چىڭ تۇرسىڭىز ...
يەنىلا تەسىرلەنمىدىڭىزمۇ؟ روللىس رويىس EJ 200 رېئاكتىپ ماتورى ياۋرو-كۈرەشچى تەيفېڭ بورىنىنى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ ۋە سېكۇنتتا 64،000 لىتىر ھاۋا سۈمۈرەلەيدۇ. قايىل بولامسىز؟ ئۇلارنىڭ ياخشى بولغىنى…
گەرچە ھەممە نەرسىگە قارىماي ، قاتتىقلىق بىز ياقتۇرىدىغان ئىقتىدار بولسىمۇ ، رېئاكتىپ ماتور ياكى راكېتانىڭ چىقىرىلىشىنى تىلغا ئالغاندا ، ئات كۈچىنىڭ ئورنىغا كىلوگىرامدا سۆزلەش تېخنىكا جەھەتتىن تېخىمۇ توغرا. EJ 200 ماتورىغا كەلسەك ، ئۇ تەخمىنەن 9200 كىلوگىرام ، ئارىلاش ماتورلۇق راكېتا بولسا 12 440 كىلوگىرام.
ئەمما بۇ نېمىگە ۋەكىللىك قىلىدۇ؟ مەلۇم مەنىدىن ئېيتقاندا ، قىسقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بۇ ئىككى ماتورنىڭ ھەرىكەتسىز ھالەتتە ھەرىكەتلىنىپ ، پۈتۈن كۈچى بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغانلىقى ، ئېغىرلىقى 22 توننىغا يېتىدىغان جىسىمنى ساقلاپ قالالايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. باشقا - قېينئانامنى مىسالغا ئالساق. ياكى سىزنىڭكى ، ئەگەر چىڭ تۇرسىڭىز ...
تورمۇز
بۇ ھەقىقىي رەڭنى توختىتىش ئۈچۈن ، ئوخشىمىغان ئۈچ خىل سىستېما ئىشلىتىلىدۇ. بارلىق ماتورلار ئۆچۈرۈلگەندىن كېيىن ، سۈركىلىش كۈچى Bloodhound SSC نى تېزلىكتە 1300 كىلومىتىرغا تېزلىتىدۇ ، بۇ ۋاقىتتا ھاۋا تورمۇز سىستېمىسى قوزغىتىلىدۇ ، بۇ 3 G لىك سۈرئەتنىڭ ئاستىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، 9 توننا سۈركىلىش كەلتۈرۈپ چىقارغان. بۇ سىستېما. توختىماي ئاستىلاشنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ، بۇ سىستېما ئۇچقۇچى ئاندىرى گرىننىڭ ھوشىنى يوقاتماسلىقى ئۈچۈن ، بۇ سىستېما تەدرىجىي قوزغىتىلىدۇ. بۇ سىستېمىنىڭ ئىقتىدارىنى سىندىن كۆرەلەيسىز:سائىتىگە 965 كىلومىتىر بولغاندا ، پاراشوت بىلەن سەكرەش مەيدانغا كېلىدۇ. ئېچىلىشنىڭ دەسلەپكى تەسىرى 23 تونناغا باراۋەر. چىداملىق ماتېرىيال بار! ئاستىلاشمۇ 3 G نىڭ تەرتىپى بويىچە بولىدۇ.
ئاخىرىدا ، سائەتلىك تېزلىكى 320 كىلومىتىر ، ئەڭ مۇنتىزىم دىسكا تورمۇزى قوزغىتىلدى. تورمۇز دېسكىسى ئاشكارلىنىدىغان مېخانىك ۋە ئىسسىقلىق بېسىمىنى ھەقىقىي ھېس قىلىش ئۈچۈن بىر قانچە ئامىللارنى قوشۇش كېرەك: Bloodhoud SSC نىڭ ئېغىرلىقى 7 توننا ، چاقى سائەتلىك تېزلىكى 10،000 كىلومىتىر ، سائەتلىك تېزلىكى 320 كىلومېتىر. بۇ سىستېما ئارقىلىق 0.3 g لىك سۈرئەتنى ئاستىلىتىشنى مەقسەت قىلىدۇ. دەسلەپتە كاربون دىسكىسى سىناق قىلىنغان بولۇپ ، ئۇلارنىڭ «قالدۇقلىرى» ئۇلارنىڭ بۇ ئەھۋالغا تاقابىل تۇرالمايدىغانلىقىنى ئىسپاتلىغان. كېيىن بۇ گۇرۇپپا پولات دىسكىنى سىناق قىلىشنى قارار قىلدى. تارقىتىلىدىغان ئېنىرگىيە مىقدارى ناھايىتى كۆپ بولۇپ ، ئەڭ يېڭى ئېلان قىلىنغان سىندىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇ:
سىرتقى كۆرۈنۈشى
بۇ ماشىنىنىڭ ئاۋازدىن تېز بولۇش ئىقتىدارىنى ئويلاشقاندا ، ماشىنا گەۋدىسى ماشىنا ۋە ئاۋىئاتسىيە سانائىتىدىكى تېخنىكىلارنىڭ ئارىلاشمىسى: ئالدى تەرەپتە ، كاربون تالاسى «كابىنكا» تېخنىكىلىق جەھەتتىن فورمۇلا 1 دا ئىشلىتىلگەنگە ئوخشايدۇ. قۇيرۇق قىسمىدا ئاليۇمىن ۋە تىتان تاللاش ماتېرىياللىرى. ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، ئۇلارنىڭ ئۇزۇنلۇقى 14 مېتىر ، كەڭلىكى 2.28 مېتىر ، ئېگىزلىكى 3 مېتىر كېلىدۇ ، بۇ تەدبىرلەر ئاۋىئاتسىيە سانائىتى بىلەن DNA نىڭ ھەمبەھىرلىنىشىنى يەنە بىر قېتىم ئاشكارىلايدۇ.
ئايرۇدېنامىكا تىرەكلىرىمۇ سىرتقا ئورۇنلاشتۇرۇلغان: Bloodhound SSC نى مۇقىم يۆنىلىشتە ساقلاشقا مەسئۇل ئارقا «fin» ، تۇنجى لايىھەدىن باشلاپ بىر قانچە قېتىم ئۆزگەرتىش ئېلىپ باردى ، چۈنكى ئۇنىڭدا تەۋرىنىش ھادىسىلىرى يۈز بېرىپ ، بۇزغۇنچىلىققا ئۇچرىشى مۇمكىن. مۆلچەرلەنگەن سۈرئەت دائىرىسى - 1000km / h دىن ئېشىپ كەتسە بۇ خۇش خەۋەر ئەمەس. ئالدىدىكى Bloodhound SSC نىڭ بۇرنىنى يەرگە يېقىنلاشتۇرۇشقا مەسئۇل بولغان يەنە ئىككى قانات بار.
ئۆي ئىچى
ئىچىدە ، ئاندىرى گىرىن بۇ تۈرنىڭ نۇرغۇنلىغان رەسمىي قوللىغۇچىلىرىنىڭ بىرى بولغان Rolex نىڭ Bloodhound SSC ئۈچۈن مەقسەتلىك ياسالغان قان پونكىتىدىن پايدىلىنىدۇ. سۈرئەت ئۆلچەش ئەسۋابى دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغان نەرسە ، چۈنكى ئۇ تاكومېتىرغا ئوخشايدۇ ، ئەمما «10» 10،000 ماتورنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتىگە ۋەكىللىك قىلمايدۇ ، بەلكى سائىتىگە 1000 ئىنگلىز مىلى كېلىدۇ. ئوڭ تەرەپتە 1 سائەتلىك ۋاقىت خاتىرىسى بولىدۇ ، سىناقنى باشلىغاندىن كېيىن رېكورتقا يېتىشنىڭ ۋاقتى. ئاددىي ئەمەسمۇ؟
سۈرەت ۋە سىن: bloodhoundssc.com