ئۇ بازار ، ئەخمەق! ھەتتا تارىخىي ۋە ساقلانغىلى بولمايدىغان جىپمۇ بازارنىڭ خاھىشىدىن خالىي ئەمەس. ئۇ ئارزۇ قىلىدىغان دۇنياۋى كۈچلۈك دۆلەت بولۇش ئۈچۈن ، (ئۇنداق ئەمەس) ماشىنىلار كىچىك renegade ئۇلار چوقۇم يۈز بېرىشى كېرەك - جىپقا ئوخشايدىغان ، ئەمما جىپتا ئازراق ياكى ھېچنىمىسى يوق جىپ.
بىز سىناق قىلغان ئورۇن بۇنى ئىسپاتلايدۇ. Jeep Renegade Limited دائىرىسىنىڭ ئۈستى تەرىپىدە ، بىزدە پەقەت ئىككى قوزغاتقۇچ چاقى بار ، بىر ئاز يول يۈرۈش 19 ″ چاقى ۋە 235/40 R19 بالون (800 ياۋرو تاللاش). دالا تەۋەككۈلچىلىكى؟ ئۇنى ئۇنتۇپ قالماڭ (ھېچ بولمىغاندا بۇ Renegade بىلەن) ، شەھەر ۋە شەھەر ئەتراپىدىكى ئاسفالتتا چىڭ تۇرايلى…
قانداقلا بولمىسۇن ، Renegade مۇۋەپپەقىيەت بىلەن تەڭداش. ئۇ يەنىلا ماركىنىڭ دۇنيانىڭ تۆت بۇلۇڭىغا كېڭىيىشىدىكى ئاساسلىق تۈۋرۈكلەرنىڭ بىرى.
ئەمما ھەممە نەرسىنى بۇزىدىغان نەرسە ئىستېمال - بەك يۇقىرى.
بۇلتۇر تاپشۇرۇۋالغان يېڭىلاش بىر قىسىم ئېستېتىك تەسىرلەرنى ئېلىپ كەلدى ، ئەمما ئەڭ چوڭ پەرقى ماتورنىڭ ئاستىدا. Jeep Renegade يېڭى تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى Firefly نى قوبۇل قىلغان تۇنجى FCA مودېلى (ئۇلار تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان ۋارىيانتلىرىدا بىرازىلىيەدە تۇنجى قېتىم مەيدانغا كەلدى): 1.0 ، ئۈچ سىلىندىر ۋە 120 ئات كۈچى. ۋە 1.3 ، تۆت سىلىندىر ۋە 150 ئات كۈچى.
«بىزنىڭ» Renegade نى ئېلىپ كەلدى 1.0 Turbo 120 ئات كۈچى ھەمدە ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. بۇ چەكلىك نۇسخىدا باھاسى تەخمىنەن ئىدى ماھىيەتلىك 33 280 ياۋرو بۇنىڭ ئىچىدە 9100 ياۋرو پەقەت ئىختىيارىي تاللانغان (ئاخىرقى باھادا رېپېتىتسىيە قىلىنىۋاتقان پائالىيەت سەۋەبىدىن 2500 ياۋرو قايتۇرۇلغان).
ماھىيەتلىك توغرا سۆز
ماھىيەتلىك سۆز رېنېگادنىڭ بىز بىلەن بىللە تۇرغان مەزگىلدىكى نۇرغۇن مىجەز-خاراكتېرىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن دائىم ئوتتۇرىغا چىققان سۆز ئىدى. ھازىرغا قەدەر ، جىپ جەمەتىگە كىرىشنىڭ پەلەمپەيسىمان بولۇشىغا قارىماي ، بىز Wrangler ياكى تېخىمۇ چوڭ Grand Cherokee دىن كۈتكەن مۇستەھكەملىكىمىزمۇ ئەڭ كىچىك رېنېگاداغا يەتتى.
8.4 «سېزىمچان ئېكرانلىق ئۇچۇر-كۆڭۈل ئېچىش ، نۇرغۇن تاللاشلار بار ، ئەمما مەشغۇلاتى ئاسان.
Renegade دىكى ھەممە نەرسىنىڭ بەلگىلىك ، ھەتتا قارشى ئالىدىغان ئېغىرلىقى بار. بىمەنە يېنىك بولمىغان رول بولۇڭ. مەركىزى كونترول سۇپىسىدىكى ئايلانما تۈگمىلەرگە ، چوڭ-كىچىكلىكى (يېڭى Wrangler دا بايقىغاندىنمۇ چوڭ) ۋە سىيرىلمىغان كاۋچۇك بىلەن سىرلانغان.
ئومۇمىي تونۇش كۈچلۈكلۈكنىڭ بىرى ، شۈبھىسىزكى ياخشى قۇرۇلۇش سۈپىتى بىلەن كۈچەيتىلىدۇ - يۇمشاق ماتېرىياللارنىڭ تەڭپۇڭلۇقى ئارىلاشتۇرۇلۇپ ، قاتتىق دېتاللار بىلەن تېگىشىشكە يېقىشلىق - پارازىت شاۋقۇن ئاۋازى ۋە ياخشى ئاۋاز قويۇقلۇقى يوق.
بۆلۈمىمىزدە ئىختىيارىي 19 «چاق» ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئېستېتىكقا پايدىلىق بىر نۇقتا ، ئەمما راھەت ياكى دومىلاش ئاۋازى ئەمەس.
بۇ تونۇشقا ياردەم بەرگەندە ، ئايرۇدېنامىكا شاۋقۇنى بىلەن يۇقىرى سۈرئەتتە ھېس قىلىنغان مۇقىملىق ناھايىتى ياخشى بېسىلدى - رېنېگادنىڭ «كاسسى خىش» شەكلىنى ئويلاشقاندا ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان بىر ئىش بار ، گەرچە 19 ″ چاقى ۋە تۆۋەن دەرىجىدىكى بالون بولسىمۇ ، ئەمما راھەت دەرىجىسى ئوتتۇرىچە سەۋىيىدىن يۇقىرى. چاق بۇلىمىغان ئاۋازنى قوشقان تەقدىردىمۇ ، كۆپىنچە قائىدىسىزلىكلەرنى ئۈنۈملۈك سۈمۈرۈۋالىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
كىشىنىڭ كۆپىنچە ئېرىشىدىغان ھېسسىياتى شۇكى ، Renegade بىر بۆلەك قاتتىق ماتېرىيالدىن ئويۇلغان ، شۈبھىسىزكى ئۇنىڭ ئەڭ يېقىشلىق تەرەپلىرى.
يېڭى ماتورمۇ؟
مەن شۇنى دېمەكچىمەنكى ، يېڭى ماتور يېڭىلانغان Renegade ئۈچۈن ئەڭ ماس كېلىدىغان مۇسابىقە ، ھەتتا بازىرىمىزنىڭ ئالاھىدىلىكىنى ئويلاشقاندا ، ئەمما ياق. بىز ئاللىقاچان باشقا بىر لىتىرلىق كىچىك بۆلەكلەرنى سىناق قىلىپ بولدۇق ، ھەتتا ئۇلارنى ئالۋاستى دىزېلنىڭ ئورنىغا دەسسىتىشتە مەسىلە يوق.
بۇ 1000 بىلەن ئوخشاش ئەھۋال يۈز بەرمەيدۇ. ماتورنىڭ ئۆزىمۇ ناچار ئەمەس ، ئەمما ئۇ 1400 كىلوگىراملىق Renegade نى بىر تەرەپ قىلىشقا بولىدىغان بوسۇغىدا (پەقەت پاراخوتتىكى شوپۇر بىلەنلا). بەلكىم بىز Renegade نىڭ ئېغىرلىقىنى ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى (190 ن.م. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ مەشغۇلاتى يېقىملىق ۋە بىر قەدەر مۇكەممەل بولۇپ ، تەۋرىنىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئەمما ھەممە نەرسىنى بۇزىدىغان نەرسە ئىستېمال - بەك يۇقىرى.
Jeep Renegade ئۈچۈن 7.1 l / 100 كىلومېتىر (WLTP) بىرلەشتۈرۈلگەن ئىستېمالنى ئېلان قىلدى ، ئەمما مەن ئەزەلدىن بۇنداق قىممەتكە يېقىنلىشالمىدىم ، دائىم دېگۈدەك شەھەر ۋە شەھەر مۇھىتىدا قوزغىتىلىدۇ. ئەمەلىيەتتە ، مەن ئايروپىلاندىكى كومپيۇتېردا كۆرگەن ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان رەقەم ھەمىشە 9 دىن باشلىنىدۇ ، بەزىدە ، 10 دىن تۆۋەنگە چۈشۈش ئۈچۈن - بۇددىست راھىبىنىڭ روھىي ئىنتىزامى بولۇشى كېرەك.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
بەلكىم ، ئەمما بۇ ماتور بىلەن ئەمەس. گەرچە قىممەترەك بولسىمۇ ، 150 ئات كۈچىلىك 1.3 Turbo تېخىمۇ ياخشى ۋە ئاز كۈچ سەرپ قىلىدۇ ، ئەمما ئۇ ئەمەلىي شارائىتتا تېخىمۇ ئەرزان يېقىلغۇ سەرپىياتىغا ئېرىشەلەمدۇ؟ ياخشى ، 120hp 1.6 Multijet يەنىلا مۇندەرىجىدە.
بۇ بىر نومۇس ، چۈنكى Renegade نى ياقتۇرۇش ناھايىتى ئاسان. بۇ جىپ بەلكىم… جىپ بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما شەھەر مۇھىتىدا ئۇ يېقىملىق بولۇپ چىقتى. ئۇ بىزنى سىرتتىكى مالىمانچىلىقتىن ئۈنۈملۈك ساقلايدۇ ، ئۇ ياخشى قۇرۇلدى ، ھەتتا ھەرىكەتچان «ئالدامچىلىق» قا ئەڭ ئاسان ئۇچرىمىسىمۇ ، ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدۇ.
كەينىدىكى بوشلۇق ياخشى ، ئەمما ئىشىكلىرى چوڭراق بولسا قولايلىق.
بوشلۇققا ئېھتىياجلىق كىشىلەرگە نىسبەتەن ، ئۇنىڭدا يېتەرلىك نەرسە يوق - 351 لېتىرلىق يۈك-تاق سىغىمى بىر قىسىم رىقابەتچىلەرنىڭ 400 لىتىردىن ئېشىپ كېتىشىدىن يەنىلا يىراق ، ئەمما مەن ئۇنى ئىچىدىن ياخشىراق كۆرۈشنى خالايمەن (ئەينەك The قۇيرۇق قىسمى بەك كىچىك ، C تۈۋرۈكتىكى كىچىك سىرلانغان ئېچىلىشنىڭ پايدىسى يوق) شۇنداقلا ئالدى ئورۇندۇقتا تېخىمۇ كۆپ يان يۆلىنىشكە ، كەينى ئورۇندۇقتا ئۇزۇنراق ئورۇندۇققا ئىگە بولۇش - پۇتنى يۆلەشكە يېتەرلىك ئەمەس.
يۇقىرىدا دەپ ئۆتكىنىمىزدەك ، بۆلۈمىمىزنىڭ ئۈسكۈنىلىرىنى موللاشتۇرىدىغان نۇرغۇن تاللاشلار بار ، ئۇلار باھانى ئەقىلگە سىغمايدىغان قىممەتكە لايىھىلەيدۇ. ئۇلارنىڭ بەزىلىرىدە بىز قىلىشقا تىگىشلىك مەسىلە يوق ، چۈنكى چوڭ چاق گەرچە ئىنتايىن ياخشى بولسىمۇ ، ھەرىكەت كۈچىگە ھېچقانداق تۆھپە قوشمايدۇ ، راھەت ۋە دومىلاش ئاۋازىغا تەسىر يەتكۈزىدۇ.