پەقەت BMW M غا مەسئۇل كىشىلەرلا ئۇلارنىڭ نېمە ئۈچۈن ئالتە ئەۋلاد M3 نى ساقلاپ M3 ماشىنىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشىغا يېشىل چىراغ يېقىشىنى ساقلىغانلىقىغا جاۋاب بېرەلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ھەرگىزمۇ بۇ ئېھتىماللىقنىڭ ئىلگىرى ئويلىنىپ باقمىغانلىقى ۋە بۇ ئەسلى تىپنىڭ تولۇق ئىقتىدارلىق ئىكەنلىكىدىن دېرەك بەرمەيدۇ BMW M3 Touring E46 بۇنىڭ دەلىلى.
بىز 2000-يىلغا قايتىشىمىز كېرەك ، شۇ يىلى بىز M3 نىڭ E46 ئەۋلادلىرى بىلەن كۆرۈشكەن يىلىمىز ، ئەڭ ئاخىرقىسى ئاتموسفېرا لىنىيىسىدە ئالتە سىلىندىرلىق مۇكاپاتقا ئېرىشكەن ئەڭ ئاخىرقى بىر تەكلىپ.
ئۇ ۋاقىتتا BMW M3 Touring E46 نىڭ يۈز بېرىش ئېھتىماللىقى ياخشى ئىدى. مىسلى كۆرۈلمىگەن M3 نۇسخىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى ئويلىشىلىۋاتقان بولۇپ ، ھەتتا BMW M دىكى ئىنژېنېرلار گۇرۇپپىسىنىڭ بۇ ئەسلى تىپنى تەرەققىي قىلدۇرۇشىنى ئاقلىغان.
تېخنىكىلىق جەھەتتىن مۇمكىن
ئەسلى تىپنىڭ مەقسىتى ئۇنىڭ تېخنىكىلىق مۇمكىنچىلىكىنى ئېنىقلاش. 2016-يىلى BMW M نىڭ ئەسلى تىپ ئېچىش بۆلۈمىنىڭ مەسئۇلى جاكوب پولشاك چۈشەندۈرگەندەك:
«بۇ ئەندىزە بىزگە ھېچ بولمىغاندا نوقۇل تېخنىكىلىق نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، M3 Touring نى ئادەتتىكى BMW 3 يۈرۈشلۈك ساياھەت ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىگە بىرلەشتۈرۈشنىڭ ناھايىتى قىيىنلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى».
ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن بۇ نۇقتا ئىنتايىن مۇھىم ئىدى. سۈرتۈش دەل M3 Touring نىڭ ئارقا ئىشىكىدە تۇراتتى - «نورمال» 3-يۈرۈش ساياھەت ئىشىكى M3 نىڭ چاققان چاق ئەگمىسى بىلەن سىغىشالمىدى.
باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، M3 سەييارە ئويۇن قويۇش ئۈچۈن ، مەخسۇس قۇيرۇق قانىتىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ۋە ئىشلەپچىقىرىشقا توغرا كېلىدۇ ، تەننەرخنى چەكلەش ئۇسۇلى - بەلكىم تۆت ئىشىكلىك M3 E46 نىڭ مەۋجۇت بولماسلىقىدىكى ئوخشاش سەۋەب بولۇشى مۇمكىن. ئەمما جاكوب پولشاك ۋە ئۇنىڭ گۇرۇپپىسىدىكىلەر ھەتتا مەسىلىنى ھەل قىلىشقا ئۈلگۈردى:
«بىر مۇھىم تەرەپ ئادەتتىكى مودېلنىڭ ئارقا ئىشىكلىرىنىڭ يېڭى ۋە قىممەت باھالىق (ئىشلەپچىقىرىش) قوراللىرىغا ئېھتىياجلىق بولماي تۇرۇپ ، ئۇلارنى ئارقا چاق ئەگمىسىگە ماسلاشتۇرۇپ قايتا ياساپ چىقالايدىغانلىقىنى نامايان قىلىش. ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىن (دائىملىق مودېلدىن) ئۆتكەندىن كېيىن ، M3 Touring پەقەت ئەڭ ئاز قولدا ئىشلەشنى تەلەپ قىلىدۇ ، مەسىلەن قوشۇمچە ۋە M بەلگىلىك زاپچاسلار ۋە ئىچكى تەپسىلاتلارنى قۇراشتۇرۇش ».
مەسىلە ھەل بولدى. ئۇنداقتا نېمىشقا BMW M3 Touring E46 يوق؟
بۇ بىر ياخشى سوئال ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، رەسمىي جاۋاب BMW M. تەرىپىدىن ئوتتۇرىغا قويۇلمىدى ، بىز پەقەت پەرەز قىلالايمىز: M3 ماشىنىسىنىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشىدىكى ئېنىقسىزلىقتىن ، بۇ خىل تەكلىپنى ئالپىناغا قويۇپ بېرىش. ئۇنىڭدا بار ، ھەمدە مۇندەرىجە ئىچىدە قىزىقارلىق B3 ساياھىتى يوق.گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
شۇنىسى ئېنىقكى ، M3 Coupé غا ئوخشاش ، M3 ماشىنىسىنىڭمۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ھادىسە بولۇشى كېرەك. ھېچ بولمىغاندا ، بۇنىڭ ئۈچۈن كۈچلۈك رەقىب بولىدۇ ئاۋدى RS 4 Avant (B5 ئەۋلاد ، 381 ئات كۈچىلىك قوش پىرقىرىغۇچلۇق V6 ، quattro قوزغاتقۇچ) ۋە ئەڭ ئاز ئۇچرايدۇ مېرسىدىس-بېنىز C 32 AMG (W203 ئەۋلاد ، V6 بېسىم ئاشۇرغۇچى ، 354 ئات كۈچى ۋە بەش خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ).
ۋان ، شۇنداق ، ئەمما ئالدى بىلەن M3
تېخىمۇ قوللىنىشچان ۋە كۆپ خىل شەكىلنى پەرقلەندۈرگىلى بولاتتى ، ئەمما ماشىنا گەۋدىسى ئاستىدا ، BMW M3 Touring E46 ھەر جەھەتتىن M3 Coupé بىلەن ئوخشاش ئىدى.
ئوخشاش M3 Coupé بىلەن ئوخشاش ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ ئاستىدا ئالتە لىنىيىلىك ئالتە سىلىندىرلىق 3246cc S54 ، شانلىق ئاتموسفېرا ، كەچ سائەت 7900r دە 343 ئات كۈچى يەتكۈزەلەيدۇ. . سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ پەقەت ئارقا چاققا ياسالغان ، ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ - ئەڭ ئېھتىياجلىق تەركىبلەر ، ئەمما ئىشلىتىشكە بولىدىغان ئورالمىلار بىلەن مۇناسىۋەتلىك ...
ھەتتا ئۇلارنىڭ بۇنداق تەكلىپنى ئوتتۇرىغا قويۇپ ئالغا ئىلگىرىلىمىگەنلىكى يالغاندەك قىلىدۇ.
