2014-يىلدىكى فورمۇلا 1 نىڭ ئاۋازى ئۇنچە «ۋاقىراش» بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما ئۇ چوقۇم ھەيۋەتلىك بولىدۇ.
2013-يىلى فورمۇلا 1 ئاتموسفېرا ماتورى بىلەن خوشلاشتى ، چۈنكى 2014-يىلدىكى پىرقىرىغۇچلۇق ماتور 1989-يىلى تاشلىۋېتىلگەندىن كېيىن ، نەق مەيدانغا يەنە بىر قېتىم كىرىدۇ. turbo.
تېخىمۇ مۇتەئەسسىپ ئەگەشكۈچىلەر ماتور بىناكارلىقىدىكى بۇ ئۆزگىرىشنىڭ «ئاچچىق كوچىلار» دىكى ئىنتىزامنىڭ ئەڭ مۇھىم تەرەپلىرىدىن بىرى بولۇپ قېلىشىدىن ئەنسىرەيدۇ: ماتور چىقارغان ئاۋاز. ئەمما مېرسىدىس F1 ماتور بۆلۈمىنىڭ باش ئىنژېنېرى ئاندىرى كوۋېلدىن قورقىدىغان نەرسە يوق دېدى.
كوۋېلنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، 2014-يىلى تاق ئورۇندۇقلۇق ماتورنىڭ ماتورى «غۇڭۇلداش» تىن تۆۋەن بولىدىكەن ، چۈنكى ئۇلار بۇنداق تۆۋەن باھاغا ئۇرۇلمايدىكەن ، ئەمما بۇ ئۇلارنىڭ كىشىنى ھاياجانغا سالىدىغان شاۋقۇن ئاۋازىدىن دېرەك بەرمەيدىكەن. «مەن چەكلەش سىنىپىدا بولۇش ئىمتىيازىغا ئېرىشتىم ، تۇنجى قېتىم 2014-يىلدىكى ماتورنى سىناق قىلىپ ماڭا ئىشىنەتتىم ، مەن قۇلاقتىن قۇلاققا قاراپ كۈلۈمسىرەپ تۇراتتىم» ، ئاتموسفېرا ماتورلىرىنىڭ غىڭشىغان ئاۋازى سەل تۆۋەنرەك ، ئەمما خېلىلا ئالماشتۇرۇلىدۇ كوۋېل مۇنداق دېدى: «بىز ماڭغان يۆنىلىشكە رەھمەت».
يەنە بىر جەھەتتىن ، كوۋېلنىڭ قارىشىچە ، بۇ ماتورلار كىشىنى تېخىمۇ ھاياجانلاندۇرىدىغان كۆرۈنۈشلۈك تاماشا بىلەن تەمىنلەيدۇ ، «ئايلانما ئايلىنىش ئاز ، بۇ ماتورلارنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى تېخىمۇ كۆپ بولىدۇ» ، «بۇ بۇلۇڭدىن تېخىمۇ كۆپ توك چىقىرىشنى كۆرسىتىدۇ». ئاڭلىماققا ماڭا ياخشى بېشارەت ئوخشايدۇ ، شۇنداقمۇ؟
قانداقلا بولمىسۇن ، قۇلاققا بولغان سېغىنىش ياكى سەزگۈرلۈك ئۈچۈن ، يېقىنقى يىللاردىكى ئەڭ ياخشى سىمفونىيە:
تېكىست: Guilherme Ferreira da Costa