كۈنسېرى چەكلىمىگە ئۇچرايدىغان بۇلغىنىشقا قارشى تۇرۇش بەلگىلىمىسى ماشىنا سانائىتىگە غايەت زور بېسىم ئېلىپ كەلدى. «تۆۋەنلىتىش» مودىلىنى قوللانماي تۇرۇپ ، تەنھەرىكەت مودېلىدىكى ئۈنۈم بىلەن ئىقتىدارنى ماسلاشتۇرۇش ۋەزىپىسى كۈنسېرى قىيىنلىشىدۇ ، ئەمما AMG ھازىر ئەڭ يېڭى «كۆك يۆتەل» نى ئوتتۇرىغا قويدى.
6.2l V8 M159 توپىنى ئۇنتۇشنى ۋە ئوركېستىرغا لايىق ئاۋازنىڭ داڭقىنى چىقىرىشنى مەقسەت قىلىپ ، يېڭى 4.0l V8 ۋە قوش پىرقىرىغۇچلۇق AMG M178 توپى AMG نىڭ كەلگۈسىگە يۈزلىنىشتىكى جاۋابى. بۇ مېخانىكنى تۇنجى بولۇپ ئوتتۇرىغا چىقارغان مودېل مېرسىدىسنىڭ «911 گە قارشى تۇرۇش»: AMG GT بولىدۇ.
كەلگۈسىدە مېرسىدىس SLS AMG نىڭ ئورنىنى ئالىدىغان مېرسىدىس AMG GT دا تۇنجى قېتىم بەلگە قويۇلغانلىقى ئۈچۈن ، يېڭى M178 توپى تېخنىكىنىڭ بىرىكمىسى بولۇپ ، نۇرغۇن يېڭىلىقلارنى ئىشلىتىپ ، ئىقتىدارنىڭ ئۈنۈمى بىلەن مۇكەممەل ماسلىشىدۇ.
ئەمما ئۇنىڭ ھەقىقىي سالاھىيىتىدە گۇمان بولسا ، M178 توپى تېخنىكىلىق ھۆججىتى بىلەن نېمىشقا AMG ئۆيىنىڭ ئىنسانشۇناسلىق مېخانىك ئىكەنلىكىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ.
قاراڭ: Ayrton Senna نىڭ خوندا NSX ھەيدىگەندە تېخنىكىسى
V8 قۇرۇلمىسى ۋە AMG نىڭ مەيدانىغا سادىق بولغان M178 توپىنىڭ 3982cc ۋە پورشېننىڭ سوقۇلۇش دىئامېتىرى 83mm x 92mm ، بۇ توسۇقنى ئىخچام مېخانىكىلىق قۇراشتۇرۇشقا ئايلاندۇرىدۇ.
بورگ ۋارنېر تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان ۋە كىرىش ئېغىزىنىڭ يۇقىرى قىسمىغا جايلاشقان 2 قوش تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ بىلەن توك قاچىلاش نەتىجىسىدە ، ئۇلار AMG نىڭ توسۇش ئۆلچىمىنى تېخىمۇ ئۆز ئىچىگە ئېلىشىغا شارائىت ھازىرلاپ ، كۆيگەن ئۆيلەرگە پىرىسلانغان ھاۋانى تېخىمۇ تېز تەمىنلىدى.
6210rpm لىق قۇۋۋىتى 510 ئات كۈچىگە يېتىدىغان AMG توپىنىڭ 7200rpm غا يېتىدىغان قەيسەرلىكى بار ، biturbo توپىغا كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدۇ ، قىسىش نىسبىتى 10.5: 1. بۇ 4.0l V8 نىڭ ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 650Nm ، ئاندىن 1750rpm دە ، 4750rpm گىچە تۇراقلىق. كونكرېت قۇۋۋەت قىممىتى 128hp / l ، ئالاھىدە بۇرۇلۇش مومېنتى 163.2Nm / l ، M178 توپىنىڭ ئېغىرلىقى ئاران 209 كىلوگىرام.
بۇ AMG توپىنىڭ تېخنىكىلىق رېتسېپىنىڭ بىر قىسمى - ئۇ 500 ئات كۈچىدىن يۇقىرى EUR6 ئۆلچىمىگە ماس كېلىدىغان ماتورنىڭ بىرى بولغاچقا ، سۈركىلىشنى ئازايتقىلى بولىدىغان ئاللىبۇرۇن ئىشلىتىلگەن «Nanoslide» تېخنىكىسى ئارقىلىق بۇ توساقنى باشتىن كەچۈردى. پورشېن تېخىمۇ يېنىك ، سۈركىلىشنىڭ تۆۋەن قىسمى بار ، يېقىلغۇ ۋە ماي سەرپىياتىدا كۆرۈنەرلىك ئەۋزەللىك بار.
يەنە بىر يېڭى ئىقتىدار سىلىندىر بېشىنىڭ زىركون قەۋىتى بولۇپ ، AMG نىڭ M178 توپىنىڭ بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارى ۋە ئىسسىقلىق تارقىتىش ئىقتىدارىنى ئاشۇرۇشىغا شارائىت ھازىرلىغان. V8 توپىنىڭ تارتىش كۈچى مەركىزى قۇرۇق سۈمۈرگۈچ ئارقىلىق ئازايتىلدى ، شۇڭا ئېگىزلىكى 55 مىللىمېتىر تۆۋەنلىدى.
بېنزىن ئوكۇلىغا كەلسەك ، ئۇ بىۋاسىتە ئېلىپ بېرىلىپ ، ئەڭ يېڭى Piezo ئوكۇلى بار ، ھەر قېتىمدا 7 قېتىمغىچە ئوكۇل ئۇرغىلى بولىدۇ ، ئوكۇل بېسىمى 130 بال. نامدىكى قوزغىتىش بېسىمى 1.2bar ، ئەمما بورگ ۋارنېرنىڭ قوش پىرقىرىغۇچلۇق تېزلىكى 2.3bar بېسىمنى تېز سۈرئەتتە ھاسىل قىلالايدۇ.
مېرسىدىس AMG GT ئۈچۈن يېڭى AMG كۆك يۆتەلنىڭ تەشۋىقات فىلىمى بىلەن بىللە تۇرۇڭ.