ئۆتكەن بىر يىل فاررارىغا نىسبەتەن بىر يىل بولدى ، بۇ يەردە بىر قاتار ئۆزگىرىشلەر ئىتالىيە ماركىسىنىڭ ئۇلىنى تەۋرىتىپ ، زور پەرەزلەرنى پەيدا قىلدى. بۈگۈن بىز FCA (Fiat Chrysler Automobiles) قۇرۇلمىسىنىڭ سىرتىدا ، مۇستەقىل فاررارىنىڭ سىنارىيەسىنى ئويلايمىز. Ferrari vadis قايسى؟
ئىمكانقەدەر يىغىنچاقلىغاندا ، بىر يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت ئىلگىرى فارارىنىڭ پرېزىدېنتى لۇكا دى مونتېزېمولو ئىستىپا بەردى. FCA نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى سېرگىيو مارچىئون بىلەن كاۋالېنخو ماركىلىق ماركىنىڭ كەلگۈسى ئىستراتېگىيىسىگە قارىتا ئىزچىل پىكىردە بولالمىدى. پەقەت بىرلا چىقىش يولى بار: ئۇ ياكى مارچىئون. It was Marchionne.
بۇ ئىستىپا بەرگەندىن كېيىن ، مارچىئون فېررارىنىڭ رەھبەرلىكىنى قولىغا ئېلىپ ، بىزنى ھازىرقى دەۋرگە ئېلىپ بارىدىغان ھەقىقىي ئىنقىلابنى باشلىدى ، بۇ يەردە FCA قۇرۇلمىسىنىڭ سىرتىدا مۇستەقىل فاررارى بولىدۇ ، بۇ ماركىنىڭ% 10 پېيى ھازىر بار. ئاكسىيە بىرژىسى. ۋەزىپە؟ ماركىڭىزنى تېخىمۇ كۆپ پايدىغا ، سودا ئەندىزىڭىزنى تېخىمۇ ئىمكانىيەتلىك سىجىل قىلىڭ.
كېيىنكى باسقۇچلار
ئىشلەپچىقىرىشنى ئاشۇرۇش تېخىمۇ يۇقىرى پايدىغا ئېرىشىشنىڭ لوگىكىلىق قەدىمىدەك قىلىدۇ. مونتېزېمولو يىلىغا 7000 دانىلىق تورۇسنى بەلگىلىگەن بولۇپ ، بۇ سان ئېھتىياجدىن خېلىلا تۆۋەن ، شۇڭا چەتكە قېقىشنىڭ كاپالىتى. ھازىر ، مارچىنېلو مارانېللونىڭ ماركا مەنزىلىنىڭ بېشىدا تۇرغاندا ، بۇ چەك تېخىمۇ ئاشۇرۇلىدۇ. 2020-يىلغىچە ئىشلەپچىقىرىشتا تەدرىجىي ئېشىش كۆرۈلۈپ ، ئەڭ يۇقىرى چەككە يىلىغا 9000 دانىگە يېتىدۇ. Marchionne نىڭ سۆزىگە ئاساسلانغاندا ، بۇ سان ئاسىيا بازىرىنىڭ كۈنسېرى ئېشىۋاتقان ئېھتىياجىغا جاۋاب قايتۇرۇش ۋە ئۇزۇن مۇددەت ساقلاش تىزىملىكىنى تېخىمۇ ياخشى باشقۇرۇپ ، ماركىنىڭ ھەجىمگە بولغان ئېھتىياجى ۋە خېرىدارلارنىڭ ئېتىبار بېرىش تەلىپى ئوتتۇرىسىدىكى نازۇك تەڭپۇڭلۇقنى ساقلىغان.
ئەمما كۆپرەك سېتىش يېتەرلىك ئەمەس. مەشغۇلات چوقۇم سانائەت ۋە ئارقا سەپ سەۋىيىسىدە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك بولۇشى كېرەك. مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ، فاررارى يەنە LaFerrari غا ئوخشاش ئالاھىدە مودېللارنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، بارلىق مودېللىرى بارلىققا كېلىدىغان دەرىجىدىن تاشقىرى سۇپا قۇرىدۇ. يېڭى سۇپا ئاليۇمىن ئالەم بوشلۇقى تىپىدا بولۇپ ، ماتورنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە ئورنىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، مەركىزى ئارقا ياكى مەركىزى ئالدى تەرەپتە بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ھەر خىل مودېللارغا ئېھتىياجلىق جانلىق ۋە مودۇللۇق بولىدۇ. ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسى ، تورمۇزلاش ياكى ئاسما جازا سىستېمىسى بولسۇن ، بىرلا ئېلېكترونلۇق سۇپا ۋە ئورتاق مودۇل بولىدۇ.
قىزىل رەڭنى قانداق قىلىپ «يېشىل» غا ئايلاندۇرۇش - بۇلغىما قويۇپ بېرىشكە قارشى تۇرۇش
ھېچكىم ئۇلاردىن قېچىپ قۇتۇلالمايدۇ. فارارى يەنە بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىشقا تۆھپە قوشۇشى كېرەك. ئەمما ھەر يىلى 10،000 دانىگە يەتمەيدىغان مەھسۇلات ئىشلەپچىقىرىش ئارقىلىق ئۇ گېنېرال ماركىلار تەلەپ قىلىدىغان 95g CO2 / km دىن باشقا باشقا تەلەپلەرگە ماس كېلىدۇ. يەتمەكچى بولغان سەۋىيىنى قۇرۇلۇش قىلغۇچى مۇناسىۋەتلىك ئورۇنلارغا تەكلىپ قىلىدۇ ، كېلىشىم ھاسىل قىلىنغۇچە ئۇنىڭ بىلەن سۆھبەتلىشىدۇ. نەتىجىدە: فاررارى 2014-يىلدىكى سانلىق مەلۇماتنى ئويلاشقاندا ، 2021-يىلغىچە دائىرىنىڭ ئوتتۇرىچە قويۇپ بېرىش مىقدارىنى% 20 ئازايتىشى كېرەك.مۇناسىۋەتلىك: فاررارىغا ئىگە بولۇشنى خالامسىز؟
دەرۋەقە ، 2007-يىلدىن باشلاپ بۇ يۆنىلىشتە تىرىشچانلىق كۆرسىتىلدى. بۇ دائىرىنىڭ ئوتتۇرىچە قويۇپ بېرىش مىقدارى شۇ يىلى 435g CO2 / km بولۇپ ، بۇلتۇرقى 270g غا ئازايغان. 2021-يىلغا بارغاندا كېمەيتىش ئارقىلىق 216g CO2 / km غا يېتىشى كېرەك. ئۇ ئىشلەپچىقارغان ماشىنىلارنىڭ تۈرىنى ۋە ئۇنىڭ مودېللىرىنىڭ ھەر قېتىملىق يېڭىلاشتا باشتىن كەچۈرگەن تەڭلىك سانىنىڭ ئېشىشىنى ئويلاشقاندا ، بۇ بىر مۇھىم تىرىشچانلىق.
بۇ رېتسىپ باشقا قۇرغۇچىلاردىن پەرقى يوق: تۆۋەنلىتىش ، ھەددىدىن زىيادە تويۇنۇش ۋە ئارىلاشتۇرۇش. تاللانغان يولنىڭ مۇقەررەرلىكى ، ھەتتا ئىچكى قىسىمدىكى تەنقىدىي ئاۋازلار بىلەن ماركىنىڭ ئەڭ يېڭى ئېلان قىلىنىشىدا ئاللىبۇرۇن كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدۇ.
كالىفورنىيە T ماركىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورغا قايتىپ كەلگەنلىكىنى بەلگە قىلىپ ، ئىككى تۇربىنى قوشۇپ ، يۆتكىلىشنىڭ تۆۋەنلىشىنى تولۇقلىدى. ئۆتكۈرلۈك ، ئىنكاسچانلىق ۋە يۇقىرى ئاۋازلىق ئاۋاز يوقىلىدۇ. زور مىقداردىكى تولغىنىش مومېنتى ، كۈچلۈك ئوتتۇرا تۈزۈم ۋە (قەغەز يۈزىدە) تۆۋەن ئىستېمال ۋە بۇلغىما ھاسىل بولىدۇ. 488 GTB ئۇنىڭ ئىزىنى بېسىپ ، LaFerrari V12 ئېپوسنى ئېلېكترون بىلەن بىرلەشتۈردى.
بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۈچۈن باشقا تەدبىرلەرنىڭ قانداق بولىدىغانلىقى توغرىسىدا ئالاقزادە بولۇشتىن ئىلگىرى ، بىز دىزېل مودىلى بولمايدىغانلىقىنى ئالغا ئىلگىرىلىدۇق. ياق ، ياق ، F12 TdF (Tour de France) دىزېل فارارى ئەمەس ، پەقەت بىر قىسىم ئۇقۇشماسلىقلارنى تۈگىتىش ئۈچۈن!
يېڭى فارارىس
كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا ئىشلەپچىقىرىشنىڭ مۆلچەردىكى ئېشىشى پۈتۈنلەي يېڭىلانغان دائىرىنى كۆرسىتىدۇ ، ھەيران قالارلىق! ، بۇ دائىرىگە بەشىنچى مودېل قوشۇلىدۇ.
ياق ، ياق ، ئۇ كالىفورنىيەنىڭ ئىزباسارىغا مۇناسىۋەتلىك ئەمەس ، ئۇ يەنىلا ماركىنىڭ كىرىش باسقۇچى بولۇپ قالىدۇ (بىر يۇقىرى باسقۇچ راست…). 2017-يىلى يېڭى مودۇللۇق سۇپىنى كالىفورنىيەگە چىقارماقچى. ئۇ ئۇزۇنغا سوزۇلغان ئالدى ماتور ، ئارقا چاق قوزغاتقۇچ ۋە مېتال ماتور بىلەن داۋاملىق يول باشلىغۇچى بولىدۇ. ئۇ ھازىرقىغا قارىغاندا ماھىيەتلىك يېنىك ، تەنھەرىكەتچان ۋە چاققان بولۇشقا ۋەدە بەردى.
يېڭى ماشىنا ئوتتۇرا مۇساپىلىك ئارقا ماتور سەپلەنگەن تەنھەرىكەت ماشىنىسى بولۇپ ، 488 دىن تۆۋەن ئورۇنغا تىزىلغان. ۋاقىتنى ئەسلىسەك ، دىنو فېررارىنىڭ 1960-يىللارنىڭ ئاخىرىدا تۇنجى قېتىم تېخىمۇ ئەرزان باھالىق تەنھەرىكەت ماشىنىسى ماركىسىنى چىقارماقچى بولغان ، فارارىنىڭ ئىسمى تېخىمۇ كۈچلۈك مودېللار ئۈچۈن ساقلانغان.
ئۇ ئىخچام ۋە نەپىس تەنھەرىكەت ماشىنىسى بولۇپ ، مەركىزى ئارقا ئورۇندىكى V6 بار - ئەينى ۋاقىتتىكى يول ماشىنىسىنىڭ دادىل ھەل قىلىش چارىسى - پورسچى 911 غا ئوخشاش رىقابەت كۈچىگە ئىگە مودېل. ئىسىمنى توغرا ئېلىش ماركىنىڭ V6 ماتورىغا قايتىپ كېلىشىنى مۇۋاپىق ئىسپاتلايدۇ.
شۇنداق ، Ferrari V6! بىز ئۇنىڭ بىلەن كۆرۈشۈشتىن 3 يىل ساقلاشقا مەجبۇر بولىمىز ، ئەمما سىناق قېچىرلار ئاللىقاچان مارانېللودا ئايلىنىۋاتىدۇ. دىنو 488 نىڭ ۋارىسى بىلەن پاراللېل ھالدا تەرەققىي قىلدۇرۇلىدۇ ، ئەمما ئۇ بۇلارغا قارىغاندا كىچىك ۋە يېنىك بولىدۇ. دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى V6 ئالفا رومىئو جۇلىيا QV دا ئاللىبۇرۇن بىلگەنلىرىمىزدىن ھاسىل بولۇشى كېرەك ، بۇ ئۆز نۆۋىتىدە ئاللىقاچان كالىفورنىيە T نىڭ V8 دىن كەلگەن.
Giulia نىڭ V6 نىڭ ئىككى سىلىندىرلىق بانكىسى ئوتتۇرىسىدا 90º نىڭ ئورنىغا 120º (تۆۋەن ئېغىرلىق مەركىزىگە نىسبەتەن) V6 نىڭ قىياسىنى ئويلاشقاندا ، ئۇنىڭ ئاخىرقى تاللاش ئىكەنلىكى تېخى ئېنىق ئەمەس. بۇ يېڭى V6 نىڭ نۇسخىسى كەلگۈسىدىكى كالىفورنىيەگە كىرىش ماتورى سۈپىتىدە خىزمەت قىلىدۇ.
قولدىن بېرىپ قويماسلىق: كۈزنى جاپالىق بېنزىن پەسلى قىلىدىغان سەۋەبلەر
بۇنىڭدىن ئىلگىرى ، كېلەر يىلى ، يېقىنقى مەزگىلدىكى ئەڭ تالاش-تارتىش قوزغىغان فاررارى FF قايتا ئارام ئالىدۇ. ھەممەيلەنگە تونۇشلۇق بولغان فاررارى 2020-يىلى پەقەت ئۇنىڭ ۋارىسى ئۈچۈن پىلانلانغان ئارخىپىدا كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىشلەرنى مۆلچەرلىيەلەيدۇ. ئۇ يەنە V12 نى تولۇقلاش ماتورى قىلىپ ، V12 نى تولۇقلىشى كېرەك.
ئۇنىڭ ۋارىسى ئوخشاشلا رادىكال لايىھىلەشكە ۋەدە بېرىدۇ. ئەڭ يېڭى مىش-مىش پاراڭلار تېخىمۇ ئىخچام ۋە B تۈۋرۈكسىز بىر نەرسىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، ھاسىل بولغان غايەت زور ئېچىۋېتىشنى يېپىپ ، ئارقا ئورۇندۇققا كىرىشكە قۇلايلىق بولىدىغان تاق قۇلۇلە ئىشىكنى تاپالايمىز. 1967-يىلدىكى لامبورگىنى مارزالنى ئەتلەس بېرتوندىن ئەسلىتىدۇ ، مارسېللو گەندىنىنىڭ تالانتى لايىھىلىگەن (تۆۋەندىكى رەسىم). ئۇ بىناكارلىق ۋە ئومۇمىي جەلپ قىلىش كۈچىنى ساقلاپ قالىدۇ ، ئەمما ، بىدئەتچىلىك ، V12 يول بىلەن ئېرىشەلەيدۇ ، پەقەت قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 بىلەنلا چەكلىنىدۇ.
488 GTB نىڭ ۋارىسى ۋە F12 پەقەت 2021-يىلىلا يېتىپ كېلىدۇ ، مودېللار ھازىرقى بىناكارلىق قۇرۇلۇشلىرىغا سادىق بولۇشى كېرەك. ئوتتۇرا مۇساپىلىك ئارقا ماتور بىلەن F12 نىڭ تەكلىپلىرى بار ، ئۇلار تېخىمۇ بىۋاسىتە رەقىبى لامبورگىنى Aventador بىلەن رىقابەتلىشىدۇ ، ئەمما يوشۇرۇن خېرىدارلار ئالدى ماتورنى ياخشى كۆرىدۇ.
قارار چىقىرىشتىن تېخى يىراق ، بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى GT نى قوزغىتىدىغان نەرسە. V12 نى كۇپۇرلۇق قىلغان V8 ئارىلاش ماتورلۇق V8 غا زىيانلىق ،% 100 توكلۇق ھالەتتە نەچچە ئون كىلومېتىر يول يۈرۈشى مۇمكىن. داۋاملىق تالاش-تارتىش قىلىڭ ، ئەمما V12 ماتورىنى ساقلاڭ ، ...
يەنە بىر ھەيران قالارلىق ئىش بار. 2017-يىلى ، كاۋاللىنو ماركىسىنىڭ 70 يىللىقىغا توغرا كېلىپ ، بايرامنى تەبرىكلەش ئۈچۈن خاتىرە مودېلنىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلغانلىقى توغرىسىدا مىش-مىش پاراڭلار بار. بۇ مودېل قىسمەن LaFerrari نى ئاساس قىلىدۇ ، ئەمما بۇ مودېلغا ئوخشاش ھەددىدىن زىيادە مۇرەككەپ ئەمەس.
LaFerrari نىڭ ۋارىسى بولىدۇ. ئەگەر بۇ ئالاھىدە ۋە چەكلىك مودېلنىڭ كالېندارى ساقلاپ قېلىنسا ، پەقەت 2023-يىلغىچە ئاندىن كۈن نۇرىنى كۆرىدۇ.
خۇلاسىلىگەندە ، فارارىنىڭ كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدىكى كەلگۈسى كۆڭۈل قويۇپ كونترول قىلىنغان كېڭەيتىشنىڭ بىرى. تەلەپچان نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش مۇھىتىنى كۆزدە تۇتۇپ ، ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىدە ئىپادىلەنگەن ماركىنىڭ قىممەتلىك DNA سى ئىمكانقەدەر بىخەتەردەك قىلىدۇ. ئەلالاشتۇرۇلغان سانائەت مەشغۇلاتى كۆلەمنىڭ ئىقتىسادىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، تالوننىلا ئەمەس ، بەلكى مۇھىم پايدىنىمۇ ئاشۇرىدۇ. ھېچكىم دالا ماشىنىسىنى سۆزلىمەيدۇ. بارلىق ياخشى ئالامەتلەر ...