بىز ئالفا رومىئونىڭ كەلگۈسى تۆت يىلدىكى پىلانىنى بىلگىنىمىزدە ، ئىككى مودېل كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولدى - ياق ، ئۇلار ئېلان قىلىنغان بىر جۈپ SUV ئەمەس. بىز ئەلۋەتتە يېڭى تۆت كىشىلىك ئورۇندۇقنى تىلغا ئالىمىز ، GTV دەپ ئاتىلىدۇ ، بۇ جۇلىيادىن كەلگەن. ھەمدە يېڭى دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسى دەپ ئاتىلىدۇ 8C.
ئۇ يەنە 8C بەلگىسىنىڭ قايتىپ كەلگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ ، ھەمدە دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بەلگە.
"drooling" ئۆلچىمى
كاربون تالالىق يەككە مونوپول بولۇپ ، كۆيۈش ماتورىنىڭ مەركىزى ئارقا ئورنىدا - 4C غا ئوخشاش ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن ئالدى ئوقنىڭ ياردىمىدە ، ئارىلاش ماتورلۇق بولىدۇ ، شۇڭا ماركا ئوتتۇرىغا قويغان بىرىنچى نومۇر بىلەن ماركا كۆرسىتىلىدۇ. قۇۋۋىتى 700 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، ئۈچ سېكۇنتقىمۇ يەتمەيدۇ - ۋەدە بېرىش ، شۈبھىسىزكى ...
بۇ ماشىنىنىڭ يېڭى كۆرسەتمىلىرى ھازىر مەيدانغا كەلدى ، بۇ يىل يىلغا قاراپ تەرەققىي قىلغان ماشىنا ژۇرنىلى 2021 ، بىز ئۇنىڭ بىلەن كۆرۈشىدىغانغا ئوخشاش.
بەلكىم ئەڭ مۇناسىۋەتلىك ئىلغار سانلىق مەلۇماتلار يېڭى Alfa Romeo 8C ئىشلىتىدىغان ئىچكى كۆيۈش ماتورىنى كۆرسىتىدۇ. 2.9 V6 Twin Turbo ئوخشاش ، بىز ئاللىبۇرۇن Giulia ۋە Stelvio Quadrifoglio دىن تاپالايمىز.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.
V6?! ئەمما ئىسمى 8C ئەمەسمۇ؟
بىلمەيدىغانلارغا نىسبەتەن ، 8C ئىسمى «سەككىز سىلىندىر» مەنىسىنى بىلدۈرىدۇ ، چۈنكى 4C ئىتالىيە تەنھەرىكەت ماشىنىسىنى سەپلەيدىغان 1.75 لېتىرلىق پىرقىرىغۇچلۇق تۆت سىلىندىرنى بىۋاسىتە كۆرسىتىدۇ. 8C ئىسىم قويۇش يېڭى ئەمەس ، ئالفا رومىئودا تارىخى ئېغىرلىق بار.
ئۇ ئەڭ دەسلەپتە 30-يىللاردا پەيدا بولغان ، سەككىز سىلىندىرلىق بىر قاتار مودېللار بىلەن باغلانغان (!). ھەشەمەتلىك مودېللار ، تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى ھەتتا رىقابەت ماشىنىلىرى بولسۇن ، «بارلىق تەم» ئۈچۈن 8C بار. ئۇلار بۇ ماركىنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسى بولۇپ ، بۈگۈنكى كۈندە دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى ۋە ماشىنا يەر شارىنىڭ قاتلىمىدا ياشايدىغان بىر قىسىم ھەشەمەتلىك جۈپلەر بىلەن باراۋەر بولىدۇ.
ئەمما ئۇلار چىرايلىق 8C Competizione - Coupe ۋە roadster بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە ، بۇ ئىسىمنى تېخىمۇ تېز تونۇشى مۇمكىن ، ماسېراتى Coupé نىڭ ئاڭلىغىلى بولىدىغان 4.2 V8 سەپلەنگەن.
باشقىچە ئېيتقاندا ، ھازىرغا قەدەر ، ئىسىم قويۇش ئەزەلدىن ئۇنىڭ مەنىسىگە ماس كەلگەن. ئەمما V6 نىڭ ئىشلىتىلىشى جەزملەشتۈرۈلسە ، ئۇ ئەمدى بۇنداق بولمايدىغاندەك قىلىدۇ. شۇڭا ئۇنى 6C دېيىشكە بولمامدۇ؟ - ۋە بىز گېرمانىيە سۇغۇرتا ھەققىنىڭ بېكىتىلگەنلىكىدىن ئاغرىندۇق ، بۇ قاچىلانغان ماتورلار بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋىتى يوق…
ناملار ئايرىم ...
… نەرسە ۋەدە قىلىدۇ. كەلگۈسىدىكى ئالفا رومىئو 8C نىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن ئالدى ئوقى قارىماققا كەلگۈسىدىكى Maserati Alfieri غا ۋارىسلىق قىلىدىغان بولۇپ ، ئۇ 100% توكلۇق ۋارىيانتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. «ماشىنا ژۇرنىلى» 150 كىلوۋاتلىق ئېلېكتر ماتورىنى كۆرسىتىدۇ ، بۇ 204 ئات كۈچىگە باراۋەر ، بۇ ماتورغا V6 نىڭ ئات كۈچىنىڭ 600 ئات كۈچىگە يېتىدىغانلىقى مۆلچەرلەنگەن ، بۇ 700 cv نىڭ شىمالىدىكى بۇ خىل ئەڭ چوڭ قۇۋۋەتنى تەمىنلەيدۇ.
قوزغىتىلغان ئالدى ئوق بىلەن ئۇ يەنە بارلىق چاق قوزغاتقۇچ ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئۈچۈن بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ دېگەن مەنىنى بىلدۈرىدۇ.
ئاخىرىدا ، ئەنگىلىيە نەشرىياتى 8C نىڭ چەكلىك مىقداردا ئىشلەپچىقىرىلىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. 1000 دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.