يېڭى BMW 750d xDrive بولسا باۋارىيە ماركىسىدىكى ئەڭ كۈچلۈك دىزېل موتورى.
تۆۋەنكى بۆلەكلەردە ، دىزېل موتورى ئىپادىسىنى يوقىتىپ قويدى. ئۇنى بارغانسىرى قاتتىق بولغان مۇھىت ئاسراش بەلگىلىمىسىدە ئەيىبلەڭ ، بۇ دىزېل موتورىنى ئىشلەپچىقىرىشنى تېخىمۇ قىممەت قىلدى. ئەلۋەتتە ، يېڭى بېنزىن ماتورلىرىنىڭ پايدىسى.ھەشەمەتلىك بۆلەكتە بۇ مەسىلە مەۋجۇت ئەمەس ، چۈنكى ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى مەسىلە ئەمەس. خېرىدارلار نېمىگە ئېھتىياجلىق بولسا شۇنى تۆلەشنى خالايدۇ.
قولدىن بېرىپ قويماسلىق: 2017-يىللىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدىكى بارلىق خەۋەرلەر (A دىن Z غىچە)
دەرىجىدىن تاشقىرى دىزېل بولسىمۇ! يېڭى BMW 750d xDrive غا ئوخشاش ، ئېغىرلىقى ئىككى توننىدىن ئاشىدىغان ھەشەمەتلىك سالونغا 3.0 لېتىرلىق دىزېل ماتورى سەپلەنگەن ، تۆت تۇربىنىلىق تەرتىپلىك ئورنىتىلغان. ئەمەلىي نەتىجە:
كۆرگىنىڭىزدەك ، يېڭى 750d ھەقىقىي دىزېل پاراۋوزى بولۇپ ، سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومىتىردىن 4.6 سېكۇنتتا ، سائەتلىك تېزلىكى 0-200 كىلومىتىردىن 16.8 سېكۇنتتا. ئېلان قىلىنغان ئىستېمال (NEDC دەۋرىيلىكى) 5.7 l / 100km - ئەڭ ئاخىرىدا تېزلەتكۈچنىڭ ئۈستىگە مىخ تەتۈر يۆنىلىشتە بۇرۇلۇپ ، بۇ ئىستېمالغا يەتكىلى بولىدۇ.
بولمىسا ، بۇ ماتورنىڭ سانى بەك كۆپ: 1000 rpm (بىكار) بۇ ماتور 450 Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى (!) بىلەن تەمىنلەيدۇ. ، ئەمما 2000 دىن 3000 گىچە بولغان ئارىلىقتا ، بۇ قىممەت ئەڭ يۇقىرى چەككە يېتىدۇ ، بۇرۇلۇش مومېنتى 760 Nm. كەچ سائەت 4400 دە ئەڭ چوڭ قۇۋۋەتكە يەتتۇق: چىرايلىق 440 ئات كۈچى.
بۇ ئالاھىدە نۇقتىدا ، ئاۋدىنىڭ تېخىمۇ ياخشى قىلىدىغان پەقەت بىرلا ماركىسى بار. ئەمما ئۇ تېخىمۇ كۆپ سىلىندىر ۋە تېخىمۇ كۆپ يۆتكىلىشكە موھتاج ، بىز ئاۋدى SQ7 نىڭ يېڭى V8 TDI ھەققىدە پاراڭلىشىمىز.
بۇ قىممەتنى كۆزدە تۇتقاندا بىز تېخىمۇ تەسىرلەندۇق. بېنزىن يېقىلغۇلۇق BMW 750i xDrive نىڭ 449 ئات كۈچىگە يېتىدىغانلىقى 750d xDrive دىن 0-100 كىلومىتىردىن 0.2 سېكۇنت ئاز.
ھازىرغا قەدەر ، بۇ ماتور پەقەت BMW 7 قاتارىدىلا بار ، ئەمما BMW X5 ۋە X6 قاتارلىق باشقا تىپلاردا پات يېقىندا پەيدا بولۇشى مۇمكىن. ئۇلارغا كەل!
BMW بۇ قىممەتلەرگە قانداق ئېرىشتى؟
BMW ئۇدا ئۈچ تۇربىنى قۇراشتۇرغان تۇنجى ماركا ، ھازىر ئۇ دىزېل موتورىدا ئۇدا تۆت تۇربىنى بىرلەشتۈرۈشنىڭ باشلامچىسى.بىلگىنىڭىزدەك ، تۇربىنىلار ئىشلەش ئۈچۈن گاز چىقىرىش ئېقىمىغا موھتاج - بۇ قائىدىنىڭ مۇستەسنا ئىكەنلىكىنى ئۇنتۇپ قالمايلى ، يەنى ئاۋدى ئېلېكتر تۇربىنىسى ياكى ۋولۋو پىرىسلانغان ھاۋا تۇربىنىسى ، چۈنكى ئۇ ئۇنداق ئەمەس.
تۆۋەن دەرىجىدىكى بۇ 3.0 لېتىرلىق ئالتە سىلىندىرلىق ماتور بىرلا ۋاقىتتا پەقەت ئىككى تۆۋەن بېسىملىق تۇربىنى ئىشلىتىدۇ. گاز بېسىمى ئاز بولغاچقا ، كىچىك تىپتىكى تۇربىنى ئىشلىتىش تېخىمۇ ئاسان ، شۇڭا ئاتالمىش «turbo-lag» دىن ساقلىنىدۇ. ئەلۋەتتە يۇقىرى نەشرىدە ، بۇ پىرقىرىغۇچلار ماس كەلمەيدۇ…
شۇڭلاشقا ماتورنىڭ سۈرئىتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، گاز چىقىرىش مىقدارىنىڭ ئېقىشى ۋە بېسىمىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئېلېكترونلۇق ماتورنى كونترول قىلىش ئىتتىرىش سىستېمىسىغا بارلىق گاز چىقىرىش مىقدارىنى 3-ئۆزگىرىشچان گېئومېتىرىيەلىك تۇربىنىغا يەتكۈزۈشكە بۇيرۇق بېرىدۇ. يۇقىرى بېسىم.
كەچ سائەت 2500 دىن باشلاپ ، 4-چوڭ تۇربىنى ئىشلىتىشكە باشلايدۇ ، بۇ ماتورنىڭ ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى سۈرئەتتە ئىنكاسىغا ھەل قىلغۇچ تۆھپە قوشىدۇ.
شۇڭا ، بۇ ماتورنىڭ كۈچىنىڭ سىرى بۇ پىرقىرىغۇچ ۋە گاز بىر تەرەپ قىلىش ئويۇنىدا. كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغان ئىش ئەمەسمۇ؟
ئەگەر «دەرىجىدىن تاشقىرى مودېل» تېمىسى قىزىقىشىڭىزنى ئاشۇرسا ، بىز بۇ تېمىغا پات يېقىندا قايتىپ كېلەلەيمىز. پىكىرىڭىزنى Facebook تا قالدۇرۇپ قويۇڭ ، مەزمۇنلىرىمىزنى ئورتاقلىشىڭ.