مېرسىدىس-بېنىز مۇشۇ پەيشەنبە كۈنى «بازار شارائىتى يار بەرگەن» ئون يىل ئاخىرىدا% 100 توكقا ئايلىنىش ئۇلۇغۋار پىلانىنى ئاشكارىلىدى.
«ئارزۇ 2039» ئىستراتېگىيىسىدە ئىلگىرى ئېلان قىلىنغان بىر قانچە نىشاننى تېزلىتىشنى ئالدىن مۆلچەرلەيدىغان جەرياندا ، مېرسىدىس-بېنىز 2022-يىلدىن باشلاپ بارلىق بۆلەكلەردە باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنا ۋە 2025-يىلدىن باشلاپ بارلىق مودېللاردا باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنا بىلەن تەمىنلەشنى باشلايدىغانلىقىنى دەلىللىدى. بۇ دائىرىنىڭ% 100 توكلۇق نۇسخىسى بولىدۇ.
ئوخشاش بىر يىلدا ، مېرسىدىس-بېنىز يەنە بىر مۇھىم قارارنى ئېلان قىلدى: «2025-يىلدىن باشلاپ ، يولغا قويۇلغان بارلىق سۇپىلار پەقەت ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگىلا ئىشلىتىلىدۇ» ، ئۇ ۋاقىتتا MB.EA ، AMG.EA ۋە VAN دىن ئىبارەت ئۈچ يېڭى سۇپا بارلىققا كېلىشىدىن ئۈمىد بار. EA.
بىرىنچىسى (MB.EA) ئوتتۇرا ۋە چوڭ يولۇچىلار ماشىنىلىرىغا قارىتىلغان. ئىسمىدىن مەلۇم بولغىنىدەك AMG.EA كەلگۈسىدىكى ئاففالتېرباختىكى ئېلېكترونلۇق تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنىڭ ئاساسى بولىدۇ. ئاخىرىدا ، VAN.EA سۇپىسى يېنىك سودا ماشىنىلىرىغا ئىشلىتىلىدۇ.
بارلىق تەملەر ئۈچۈن توك
2021-يىلى EQA ، EQB ، EQS ۋە EQV بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن ، مېرسىدىس-بېنىز 2022-يىلى EQE پىكاپ ۋە EQE ۋە EQS نىڭ ماس كېلىدىغان SUV نى چىقىرىشقا تەييارلىق قىلماقتا.
بۇ قويۇپ بېرىشلەرنىڭ ھەممىسى تاماملىنىپ ، EQC نى ھېسابلىغاندا ، ستۇتگارت ماركىسىنىڭ يولۇچىلار ماشىنا بازىرىدا سەككىز دانە تولۇق توكلۇق ماشىنىسى بولىدۇ.
EQS ئۈچۈن پىلانلانغان ئىككى خىل ۋارىيانتنىمۇ گەۋدىلەندۈرۈش كېرەك: تەنھەرىكەت تىپى ، AMG ئىمزاسى بار ، مايباخ ئىمزاسى بىلەن تېخىمۇ ھەشەمەتلىك.
بۇلارنىڭ ھەممىسىدىن باشقا ، يېڭىغا ئوخشاش كەڭ دائىرىلىك ئېلېكتر ئاپتونومىيىسى بار قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق تەكلىپلەر مېرسىدىس-بېنىز C 300 ۋە بىز سىناق قىلىپ باققان ، ماركىنىڭ ئىستراتېگىيىسىدە داۋاملىق ئىنتايىن مۇھىم رول ئوينايمىز.
ئەڭ چوڭ مەبلەغ سېلىشقا قارىماي پايدا نىسبىتى ساقلاپ قېلىنىدۇ
«ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا بۇرۇلۇش سۈرئىتىنى تېزلىتىدۇ ، بولۇپمۇ مېرسىدىس-بېنىز تەۋە بولغان ھەشەمەتلىك بۆلەكتە. بۇرۇلۇش نۇقتىسى يېقىنلاپ قالدى ، بىز بۇ ئون يىل ئاخىرىدا بازارنىڭ% 100 توكقا يۆتكىلىشىگە تەييارلىق قىلىمىز »دېدى Daimler ۋە مېرسىدىس-بېنىزنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى Ola Källenius.
Daimler ۋە مېرسىدىس-بېنىزنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى Ola Källeniusبۇ باسقۇچ كاپىتالنىڭ چوڭقۇر تەڭشىلىشىدىن دېرەك بېرىدۇ. پايدا نىشانىمىزنى قوغداش بىلەن بىللە ، بۇ تېز ئۆزگىرىشنى باشقۇرۇش ئارقىلىق ، مېرسىدىس-بېنىزنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك مۇۋەپپەقىيىتىگە كاپالەتلىك قىلىمىز. ماھارەتلىك ۋە تۈرتكىلىك ئەمگەك كۈچىمىزگە رەھمەت ، مەن بۇ كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان يېڭى دەۋردە مۇۋەپپەقىيەت قازىنىدىغانلىقىمىزغا ئىشىنىمەن.
مېرسىدىس-بېنىز يېڭى ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا 40 مىليارد ياۋرودىن ئارتۇق مەبلەغ سالىدۇ ھەمدە 2020-يىلى تارتقان پايدا نىسبىتىنى ساقلاپ قالىدىغانلىقىنى جەزملەشتۈردى ، گەرچە بۇ نىشانلار «ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا ۋە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ% 25 ىنى سېتىش» نى ئاساس قىلغان بولسىمۇ. 2025-يىلى ».
ھازىر ، گېرمانىيە ماركىسىنىڭ قارىشىچە ، بۇ خىل ماشىنا ئاللىقاچان شۇ يىلى بازار ئۈلۈشىنىڭ% 50 ئەتراپىدا بولىدۇ.
يېڭى ئېلېكتر دەۋرىدە پايدا نىسبىتىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ، مېرسىدىس-بېنىز سېتىلغان ھەر بىر نۇسخىنىڭ «ساپ كىرىمىنى ئاشۇرۇش» ۋە مايباخ ۋە AMG تىپلىرىنىڭ سېتىلىشىنى ئىلگىرى سۈرۈشكە تىرىشىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن بىز يەنىلا رەقەملىك مۇلازىمەت ئارقىلىق سېتىشنى كۆپەيتىشىمىز كېرەك ، بۇ بارغانسىرى ماركىنىڭ يۈزلىنىشىگە ئايلىنىدۇ.
مۇشۇنىڭغا ئاساسەن ، سۇپا جەھەتتە دائىرىنى قېلىپلاشتۇرۇشمۇ نېگىزلىك ، چۈنكى ئۇ مۇھىم تەننەرخنى تۆۋەنلىتىدۇ.
سەككىز يول زاۋۇتى «يولدا»
پۈتۈنلەي دېگۈدەك توكقا ئۆتۈشنى قوللاش ئۈچۈن ، مېرسىدىس-بېنىز دۇنيانىڭ ھەر قايسى جايلىرىدا سەككىز دانە يېڭى زاۋۇت قۇرۇلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى (بۇنىڭ بىرى ئامېرىكىدا ، تۆتسى ياۋروپادا) ، ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى 200 GWh غا يېتىدۇ.مېرسىدىس-بېنىزنىڭ كېيىنكى ئەۋلاد باتارېيەسى «يۇقىرى ئۆلچەمدىكى ۋە بېنىزنىڭ% 90 تىن كۆپرەكىدە ئىشلىتىشكە ماس كېلىدۇ» ، زىچلىقنى ئاشۇرۇشتىكى مەقسەت «مىسلى كۆرۈلمىگەن ئاپتونومىيە ۋە قىسقا يۈك بېسىش ۋاقتى» بىلەن تەمىنلەش.
Vision EQXX نىڭ مۇساپىسى 1000 كىلومېتىردىن ئاشىدۇ
مېرسىدىس-بېنىز 2022-يىلى ئوتتۇرىغا چىقىرىدىغان Vision EQXX ئەسلى مودېلى بۇلارنىڭ ھەممىسىگە بىر خىل كۆرگەزمە بۇيۇمى بولۇپ ، تارىختىكى ئەڭ ئاپتونومىيە ھوقۇقىغا ئىگە ، شۇنداقلا ئەڭ ئۈنۈملۈك ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بولۇشقا ۋەدە بەردى.
گېرمانىيە ماركىسى بىر پارچە سۈرەتلىك سۈرەتنى كۆرسەتكەندىن باشقا ، بۇ مودېلنىڭ 1000 كىلومىتىردىن ئاشىدىغان «ھەقىقىي دۇنيا» ئاپتونومىيىسىگە ۋە ھەر كىلوۋات سائەت 9.65 كىلومىتىردىن ئاشىدىغان يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ئىستېمال قىلىنىدىغانلىقىنى جەزملەشتۈردى. 10 كىلوۋات سائەتتىن 100 كىلومىتىر)
Vision EQXX ئېچىش گۇرۇپپىسىدا مېرسىدىس-بېنىزنىڭ «F1 يۇقىرى ئىقتىدارلىق Powertrain (HPP) بۆلۈمىدىكى مۇتەخەسسىسلەر» بار ، ئۇلار تېخىمۇ چوڭ سىغىملىق باتارېيە ئىشلىتىش ئارقىلىقلا تېخىمۇ چوڭ ئاپتونومىيىنىڭ ئەمەلگە ئاشمايدىغانلىقىنى تەكىتلىدى.