مازدا باشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا ئوخشاش بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمىگە كەلگەندە تېخىمۇ تەلەپچان كەلگۈسىگە تەييارلىق قىلماقتا. بۇ ماركا ئىككىنچى ئەۋلاد SKYACTIV ماتورلىرىنى تەييارلاۋاتىدۇ ھەمدە تويوتا بىلەن ئارىلاش ماتورلۇق ھەل قىلىش چارىسى ئۈچۈن ھەمكارلىق ئورناتتى - مەسىلەن ، مازدا 3 ياپونىيىدە SKYACTIV-G ماتورى بىلەن تويوتانىڭ ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكىسىنى بىرلەشتۈرگەن.
بۇ ماركىنىڭ مەسئۇلىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، يېڭى نۆل قويۇپ بېرىش ئەندىزىسى 2019-يىلى بىلىنىشى ۋە 2020-يىلى بازارغا سېلىنىشى كېرەك. تەتقىقات ۋە تەرەققىياتقا مەسئۇل ياۋروپالىق ماتسۇخىرو تاناكا:
ماتسۇخىرو تاناكا ، مازدانىڭ ياۋروپا تەتقىقات ۋە تەرەققىيات مەسئۇلىبىز كۆرۈۋاتقان مۇمكىنچىلىكلەرنىڭ بىرى. كىچىك ماشىنىلار% 100 توكلۇق ھەل قىلىش لايىھىسىگە ماس كېلىدۇ ، چۈنكى چوڭ تىپتىكى ماشىنىلار ھەددىدىن زىيادە ئېغىر بولغان باتارېيەنىمۇ تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ مازداغا نىسبەتەن ھېچقانداق ئەھمىيىتى يوق.
تاناكانىڭ مازدانىڭ كەلگۈسىدىكى ئېلېكتر مودېلىنىڭ ئۆلچىمى توغرىسىدىكى بايانلىرىنى ئويلاشقاندا ، ياپونىيە ماركىسى Renault Zoe غا ئوخشاش مودېل تەييارلىشى مۇمكىن. بۇ ئورۇننى كۆزدە تۇتقاندا ، بۇ يېڭى ئىقتىدار مىسلى كۆرۈلمىگەن ئاساستا دو تىكىشى كېرەك:
ماتسۇخىرو تاناكا ، مازدانىڭ ياۋروپا تەتقىقات ۋە تەرەققىيات مەسئۇلىلايىھە ئوخشىمايدۇ ، چۈنكى بىزنىڭ بۇ ماشىنا بىلەن ئىستراتېگىيىمىز ئوخشاش بولسىمۇ ، تېخنىكا ئوخشاش بولمايدۇ. مەسىلەن ، ماتېرىياللار تېخىمۇ يېنىك بولىدۇ. ئەگەر بىز ئېغىر باتارېيەنى سالساق ، ئومۇمىي ئېغىرلىق مەسىلىسىگە قارشى مېڭىشىمىز كېرەك. بىز كەلگۈسىدە يېڭى ماتېرىيال تېخنىكىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشىمىز كېرەك.
ۋانكېل قەيەرگە ماس كېلىدۇ؟
Razão Automóvel دە بىز ۋانكېل ماتورىنىڭ قايتىپ كەلگەنلىكىنى بىر نەچچە قېتىم دوكلات قىلدۇق - گەرچە بۇ قايتىش ئەمەلىيەتتە يۈز بەرمىگەن. قانداقلا بولمىسۇن ، ۋانكېل ماتورىنىڭ ئاخىرىدا قايتىپ كېلىشىدە يەنە بىر ئېھتىماللىق مەيدانغا كېلىدۇ. بۇ ماتور بىلەن كەلگۈسىدىكى مازدا RX نى ئۇنتۇپ قالماڭ ، ئۇنىڭ رولى تۈزىتىلىپ ، كەلگۈسىدىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ دائىرىسىنى كېڭەيتىش ئىقتىدارى بىلەنلا چەكلىنىدۇ.
نېمىشقا ئۇنداق بولمايدۇ؟ ئۇنىڭ ئىخچام ئۆلچىمى ، ئىچكى تەڭپۇڭلۇقى ۋە تۆۋەن دەرىجىدىكى مەشغۇلات جىمجىتلىقى ئۇنى بۇ بۇرچنىڭ مۇنەۋۋەر كاندىداتى قىلىدۇ. ئامېرىكىدا مازدانىڭ بۇ تېخنىكىغا مۇناسىۋەتلىك پاتېنتنى تىزىملىشى بىلەن كۈچەيتىلگەن ئېھتىماللىق.
مازدانىڭ ئۆزى ئىلگىرى بۇ تېخنىكىنى ئىشلىتىپ باققان. 2013-يىلى Mazda2 نىڭ ئەسلى مودېلى تەتقىق قىلىپ چىقىلغان ، بۇنىڭ ئىچىدە كىچىك 330cc لىق Wankel ماتورىنىڭ ئارقا تەرىپىگە ئورنىتىلغان باتارېيە ئۈچۈن ئېنېرگىيە ھاسىل قىلغان.
كىچىك تىپتىكى توققۇز لېتىرلىق يېقىلغۇ باكى بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان بۇ ماتور 2000 rpm دە تۇراقلىق 20 كىلوۋات (27 ئات كۈچى) ئىشلەپ چىقىرىپ ، مودېلنىڭ ئاپتونومىيىسىنى كېڭەيتەلەيدۇ. يەنە ماتسۇخىرو تاناكا:
ماتسۇخىرو تاناكا ، مازدانىڭ ياۋروپا تەتقىقات ۋە تەرەققىيات مەسئۇلىمۇشۇنىڭغا ئوخشاش بىر ئىش بار ئىدى ، ئەمما تەپسىلاتلارغا كىرەلمەيمەن. ئايلانما ماتور ئارقىلىق ئىقتىدار ۋە ئىقتىسادنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ. ئۇ دائىملىق ئايلىنىشتا ناھايىتى مۇقىم ۋە جىمجىت ، شۇڭا بۇنىڭدا بەزى يوشۇرۇن كۈچلەر بار.
ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ بۇ ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ دائىرىسىگە كېلىشىمۇ مازدانىڭ كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان ئېلېكترلىشىشنى ئىلگىرى سۈرىدۇ - 2021-يىلدىن باشلاپ بۇ ماركا توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ سانىنى كۆپەيتىدۇ. تاناكانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، تويوتا بىلەن بولغان ھەمكارلىقنىڭ تۈرتكىسىدە مازدا ئاللىقاچان بۇ مەقسەتتە زۆرۈر تېخنىكىغا ئىگە بولغان. بۇ پەقەت ۋاقىت مەسىلىسى خالاس.