ئۇ 1947-يىلى H تىپنى تونۇشتۇرغاندا ، سىتروئىن بۇ مودېلنىڭ مۇۋەپپەقىيىتى ۋە تەسىرلىك ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشنى مۆلچەرلەشتىن يىراق بولغان بولاتتى ، بولۇپمۇ ئۇرۇشتىن كېيىنكى قىيىن مەزگىلدە.
«سىرىڭىز؟ ئەينى ۋاقىتتىكى پايدىلىق ماشىنا ئۈچۈن ئالاھىدە ئىجادچان لايىھە. پولات تەگلىك ۋە ئالدى توك يەتكۈزۈش نەچچە ئون يىلغا سوزۇلغان. ھەر خىل ئىشلىتىش شەكلى ۋە ئۇلارنىڭ ئوخشىماسلىقىدا زور ئۈنۈم ».
ئۇنىڭدىن بۇرۇنقى ئىسمى «TUB» دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، H تىپى 1981-يىلغىچە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، 473 289 دانە ، بۇ يىل ئۇنىڭ ئورنىغا تېخىمۇ زامانىۋى Citroën C25 ئالماشتۇرۇلغان. ئەمما H تىپى دۇنيادىكى نۇرغۇن ھەۋەسكارلارنىڭ تەسەۋۋۇرىنى داۋاملىق تولدۇرىدۇ ، بولۇپمۇ «كونا قىتئە» دە.
ئۆتمۈشتىكى شان-شەرەپلەر: Citroën 2CV نى موتسىكلىتقا ئايلاندۇرۇپ ھايات قالغان كىشى
بۇ فابرىزىئو كاسېلانى ۋە داۋىد ئوبېندورفېرنىڭ ئەھۋالى. Citroën H نىڭ 70 يىللىقىنى خاتىرىلەش ئۈچۈن ، بۇ ئىككەيلەن ئەڭ يېڭى Citroën Jumper ئارقىلىق H تىپنى قايتا قۇرۇشنى قارار قىلدى. ئاددىي بەدەن شەكلى ئارقىلىق ، Flaminio Bertoni نىڭ ئەسلى لايىھىسىنى قايتا ھاسىل قىلغىلى بولىدۇ.
70 يىل ، 70 بىرلىك
ئەسلىدىكى مودېلنىڭ 52 ئات كۈچىلىك ماتورىنىڭ ئورنىغا 20 ل / 100 كىلومىتىر (!) دىن ئېشىپ كېتىدىغان - زامانىۋى نۇسخىدا Citroën Jumper نىڭ تېجەشلىك 2.0 e-HDI ئىشلىتىلگەن ، قۇۋۋىتى 110 دىن 100 160 ئات كۈچىگىچە. of power.
بەدەن شەكلىنىڭ ۋارىيانتلىرىغا كەلسەك ، H 2017 تىپى ئەسلىدىكىگە سادىق بولۇپ ، موتسىكلىتتىن يېمەكلىك سېتىش ماشىنىسىغىچە ئوخشىمىغان نۇسخىلاردا تەمىنلىنىدۇ. ئىشلەپچىقارغۇچى FC Automobili ئارقىلىق پەقەت 70 يۈرۈش زاپچاس ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. سەكرەش ماشىنىسىنىڭ پۈتكۈل ئۆزگىرىشى ئىتالىيەدە قولدا ئېلىپ بېرىلىدۇ ، ماشىنىنىڭ سېتىلىشى پەقەت دۆلەت چېگرىسى بىلەنلا چەكلىنىدۇ.
بۇ تۈر ھەققىدە تېخىمۇ كۆپ بىلىملەرنى بىلىڭ.
