Hyundai RM15 نەچچە ئاي گىمناستىكا قىلغاندىن كېيىن پەقەت Veloster غا ئوخشايدۇ ، ئەمما ئۇ بۇنىڭدىن كۆپ. خىيۇنداي ئۇنى يېڭى تېخنىكىلارنىڭ كۆرگەزمە ئورنى دەپ ئاتايدۇ ، بىز ئۇنى «قۇرامىغا يەتكەن ئويۇنچۇق» دەپ ئاتايمىز.
كورىيەنىڭ نيۇ-يوركتىكى كۆرگەزمىسى بىلەن بىر ۋاقىتتا دۇنيانىڭ ئۇ چېتىدە ئىككى يىلدا بىر ئۆتكۈزۈلىدىغان سېئۇل ئاپتوموبىل كۆرگەزمىسى ئىشىكنى ئاچتى. تېخىمۇ رايون خاراكتېرلىك خاراكتېرگە ئىگە پائالىيەت ، كورېيە ماركىلىرىنىڭ تاراتقۇلارنىڭ دىققىتىنى پۈتۈنلەي تارتىۋېلىشىغا ماس كېلىدۇ. بۇ رامكا ئىچىدە ، خىيۇنداي ئۇنى ئازراق قىلمىدى.
باشقىلار ئىچىدە ، ئېكراندا ئەسلى تىپ بار بولۇپ ، قارىماققا بىر ماركىنىڭ رەڭگىدە زىننەتلەنگەن ئېغىر دەرىجىدە ئۆزگەرتىلگەن Hyundai Veloster غا ئوخشايدۇ. ئىنچىكە قاراپ باقساق ، Veloster مودېلىنىڭ پەقەت ئادەتتىكى كۆرۈنۈشى بار. RM15 دەپ ئاتالغان ، Racing Midship دىن 2015-يىلغىچە ، بۇ ئېنىق بولغان Veloster ھەقىقىي گېن گۇرۇپپىسىنى ئەسلىتىدىغان B گۇرۇپپىنى ئەسلىتىدىغان گېن بولۇپ ، ماتورنىڭ ئوتتۇرىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان.
ئاساسىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، ئۇ ئالدىنقى نۇسخا «Veloster Midship» نىڭ تەدرىجىي تەرەققىياتى بولۇپ ، ئۆتكەن يىلى بۇسان ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان ، ھەمدە ئوخشاش بىر گۇرۇپپا تەرىپىدىن Hyundai WRC i20 نى دۇنيا راللى مۇسابىقىسىگە قويغان ، يۇقىرى ئىقتىدارلىق ماشىنا تەرەققىيات Hyundai Center.
RM15 نىڭ تەرەققىياتى ماتېرىيال ۋە قۇرۇلۇشقا مۇناسىۋەتلىك يېڭى تېخنىكىلارنى قوللىنىشقا مەركەزلەشتى. ئىلگىرىكى ئەسلى تىپقا سېلىشتۇرغاندا ، RM15 195 كىلوگىرام يېنىكرەك ، جەمئىي 1260 كىلوگىرام ، يېڭى ئاليۇمىن بوشلۇق رامكا قۇرۇلمىسىنىڭ نەتىجىسى ، كاربون تالاسى (CFRP) ئارقىلىق كۈچەيتىلگەن سۇلياۋ ماتېرىياللارنىڭ بىرىكمە تاختىسى بىلەن قاپلانغان.
ئېغىرلىقنىڭ تارقىلىشىمۇ ياخشىلاندى ، ئومۇمىي ئېغىرلىقنىڭ% 57 ى ئارقا قوزغاتقۇچ ئوقىغا چۈشۈپ كەتتى ، ئېغىرلىق مەركىزى ئاران 49.1 سانتىمېتىر. سالون ماشىنىسىدىن باشقا ، RM15 پۈتۈنلەي ئىقتىدارلىق بولۇپ ، بىز تەمىنلىگەن سىندىن كۆرگىنىڭىزدەك غەزەپ بىلەن ھەيدىگىلى بولىدۇ. مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ، RM15 نىڭ تەرەققىياتىدا ھېچقاچان نەزەردىن ساقىت قىلىنمىدى ، بۇنىڭ ئىچىدە ئايرۇدېنامىكا ئەلالاشتۇرۇلۇشىمۇ بار بولۇپ ، سائەتلىك تېزلىكى 24 كىلوگرامغا يېتىدۇ.
Hyundai RM15 نى قوزغىتىش ۋە ئالدىدىكى ئولتۇرغۇچىلارنىڭ ئارقىسىدا - ئادەتتىكى Veloster ئارقا ئورۇندۇقنى تېپىش - بېسىم ئاشۇرغۇچى 2.0 لېتىرلىق Theta T-GDI ماتورى بولۇپ ، تەتۈر يۆنىلىشتە. قۇۋۋىتى 6000 rpm دە 300 ئات كۈچىگە ، 2000 rpm دىكى تولغىنىش مومېنتى 383 Nm غا يېتىدۇ. 6 خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ RM15 نى پەقەت 4.7 سېكۇنتتا 0-100 كىلومېتىرغا يەتكۈزەلەيدۇ.
غايەت زور تۆت يەر قوللاش نۇقتىسى بۇ تېزلىنىشكە تۆھپە قوشۇشى كېرەك. مونوپولدىن ياسالغان 19 دىيۇملۇق چاقنى ئوراشنىڭ كەينى تەرىپى 265/35 R19 بالون ، ئالدى تەرىپى 225/35 R19. بۇلار قاپلانغان ئاليۇمىن قوش ئارزۇلىق ئاسما جازىغا ئۇلانغان.
ئۇنىڭ ھەرىكىتىنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك قىلىش ئۈچۈن ، Hyundai RM15 قۇرۇلمىسىغا يېنىك بولۇپلا قالماي ، ئىنتايىن قاتتىق بولغان قۇرۇلما ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئالدى ۋە كەينى قىسمىغا قۇرۇلما قوشۇلغان ھەمدە WRC دا ئىشلىتىلگەنلەرنىڭ ئىلھامى بىلەن دومىلاپ ياسالغان ، نەتىجىدە 37800 نىڭ تورمۇزلىنىشچانلىقى يۇقىرى بولغان. Nm / g.
Hyundai RM15 سىز ئويلىغاندەك ھادىسە Renault Clio V6 غا نىسبەتەن ئۇقۇم ياكى مەنىۋى ۋارىس بولامدۇ؟ خىيۇنداينىڭ ئېيتىشىچە ، بۇ پەقەت يېڭى تېخنىكىلارنى قوللىنىشنىڭ تەرەققىيات ئۈلگىسى ، ئەمما ئارقا ئوقنى ھەقىقىي جانلاندۇرالايدىغان ئىخچام ئالۋاستى بىلەن دىققەت مەركىزىگە كاپالەتلىك قىلىشقا ئوخشاش نەرسە يوق. خىيۇنداي ، نېمىنى ساقلاۋاتىسىز؟