Відійшли на другий план десятиліттями, двотактні двигуни можуть повертатися в автомобільну промисловість через великі двері. Renault відповідає за це досягнення, анонсуючи ПОТУЖНІ двигуни.
Двигуни внутрішнього згоряння в доброму стані та рекомендовані. Все більш ефективні, потужніші та менш забруднюючі двигуни внутрішнього згоряння не припиняють відкладати свою смерть через постійні технологічні розробки або через відсутність економічно вигідних альтернатив іншим рішенням.
ДО ВІД: Toyota представляє інноваційну ідею для гібридних автомобілів
Одним із таких прикладів є нещодавно представлений двигун POWERFUL від Renault – назва, що походить від «POWERtrain for FUture Light-duty». 2-циліндровий дизельний двигун і всього 730 куб. Поки що нічого нового, якби не двотактний цикл згоряння – нагадуємо, що сьогодні всі автомобілі, що продаються, використовують чотиритактну механіку.
Рішення, від якого протягом тривалого часу відмовилися в автомобільній промисловості з кількох причин. А саме через відсутність плавності, робочого шуму та слабкої прогресивності вихідної потужності. Крім того, ці двигуни використовують (або використовують…) суміш масла в системі згоряння з метою змащування, що викликає викиди в атмосферу. Якщо мені не зраджує пам'ять, останньою появою двотактних двигунів в автомобілебудуванні (на зображенні ви можете побачити Trabant, марка з радянської Німеччини):
