У 1997 році, коли Volkswagen представив 5-те покоління Passat, ми були далекі від уявлення, що матимемо таку особливу версію, як та, що збирала блок W8.
І якщо деякі люди вказують на покоління Volkswagen Passat B5 як на одне з найкращих за всю історію — факт, який може поставити під сумнів — як щодо версії, оснащеної восьмициліндровим двигуном?
Модель, яка відразу після випуску отримала одностайну критику за свій дизайн і якість збірки, лише виправлену вибором деяких пластмас, які використовували поверхню, яка називається гумовим дотиком, і яка з часом мала тенденцію відшаровуватися — я думаю, ми всі бачили це кілька прикладів.
Але не для того, щоб говорити про інтер’єр, ми виділили цю версію в розділі «Слава минулого», а щоб описати потенціал одного з найбільш ексклюзивних двигунів, які коли-небудь отримувала ця модель, W8.
Вісім циліндрів у... W
Восьмициліндровий блок з архітектурою «W» був встановлений поздовжньо — покоління Passat B5 поділило свою базу з першою Audi A4 (також ідентифіковано як B5), що виправдовує розташування механіки.
Це був блок 4,0 л потужністю 275 к.с. при 6000 об/хв, з крутним моментом 370 Нм , значення більш ніж скромні, навіть для такої висоти.
Passat 4.0 W8.
Незважаючи на це, Volkswagen Passat W8 досяг Максимальна швидкість 250 км/год , а при оснащенні шестиступінчастою механічною коробкою передач це тільки взяло 6,8 с до 100 км/год.
Він виділявся своїм дивовижним звуком і використовував систему повного приводу 4Motion — динаміка характеризувалася більше ефективністю, ніж розвагою.
Ексклюзивний і складний
Екзотичність механіки також поширювалася на труднощі, з якими стикалися механіки при будь-якому обслуговуванні величезного блоку.
Але давайте не дозволимо цим проблемам стиснути наше сприйняття однієї з найінтригуючих версій Volkswagen Passat коли-небудь, моделі, яка побачила світ у своєму першому поколінні в 1973 році і яка була єдиною моделлю в Португалії, яка в чотири рази перемагала. Трофей «Автомобіль року» (1990, 1997, 2006 та 2015).
Кінець
Крім головного болю, були великі витрати на технічне обслуговування, але все-таки не це були причини, що обірвали кар’єру W8.
У 2005 році, з запуском покоління B6, з’явилася нова база (PQ46), яка розміщувала двигун поперечно, а не поздовжньо, що унеможливлювало встановлення W8. На його місце прийшов Passat R36, який оснастив 3,6 л VR6 потужністю 300 к.с.
Так, також доступний у варіанті.
Якби це було сьогодні, такий автомобіль, як Passat W8, був би повністю «заборонений», оскільки він рекламував викиди CO2 у 314 г/км.
Про «Слава минулого». . Це розділ Razão Automóvel, присвячений моделям і версіям, які якимось чином виділялися. Нам подобається згадувати машини, які колись змусили нас мріяти. Приєднуйтесь до нас у цій подорожі в часі тут, у Razão Automóvel.