Японські транси вторглися в Париж - Peugeot 4008

У 2008 році група PSA (Peugeot-Citroen) вивчала можливість придбання частини Mitsubishi Motors, намагаючись істотно розширити свої позиції на ринку автомобільної продукції у всьому світі.

Угода не відбулася, але контакти з японським гігантом привели до партнерства, результатом якого, серед іншого, стало будівництво двох французьких позашляховиків на заводі в Оказакі: C-Crosser для Citroen і 4007 для Peugeot, генетично японських автомобілів, або це не була їх база Mitsubishi Outlander.

Вхід Peugeot у війну компактних позашляховиків тепер відбувається з 4008 , заснований на Mitsubishi ASX. Саме з потужним левом спереду (відповідно до тенденцій нових моделей бренду) Peugeot входить на територію, де домінує Nissan Qashqai. Цей абсолютно новий котячий представляє себе як абсолютно нова модель у цьому сегменті.

Компактний і з виглядом, який поєднує спортивність з необхідністю відповідати вимогам повсякденного життя, 4008 є рухливим і легким на око, як я мав можливість і привілей побачити нещодавно в Алгарве. Я кажу привілей, тому що нелегко буде побачити цю модель на португальських землях , а тим більше з національною реєстрацією, оскільки Peugeot вирішив не продавати його в Португалії, оскільки вважає, що він дуже близький до 3008, і вважає, що наш маленький ринок не засвоїть його належним чином.

Перший вплив був позитивним: модель, представлена на Женевському автосалоні в березні цього року, є молодим, динамічним автомобілем з агресивним передом, від якого червоніє його японський брат. Однак не потрібно багато секунд, щоб відчуття подиву згасло і змінилося оглушливою байдужістю. Peugeot 4008 – це сучасний і простий продукт , походить від більш бідного ASX, з яким він поділяє японське серце, і «забарвлений» більш вишуканим французьким дизайном, хромованими та низькопрофільними шинами, які можуть вмістити блискучі 16-дюймові або більше колеса, що забажає ваш покупець. смішніше.

Всередині він повною мірою використав те, що вже було в азіатській моделі, і французький бренд обмежився розкиданням левів навколо кабіни та небагато іншого, як це зробив Citröen для нового C4 Aircross, інший обкладинки французького з ASX.

Це правда, що вони є результатом партнерства, але це не заважає їм бути стійкими до критики, особливо коли ми говоримо про бренди, які зарекомендували себе в сегментах, які конкурують з колоссами за якістю та продажами. Нова модель не може бути однією зовні і більше схожою всередині, тому що боротьба з конкуренцією за допомогою освітлених копій може виглядати добре на балансі готівки, але це може коштувати набагато дорожче в майбутньому. З іншого боку, є розуміння необхідності зниження витрат виробництва до мінімуму, особливо в наш час, і це може бути єдиним аргументом на користь такого об’єднання продуктів.

для національного ринку тільки два дизельні двигуни будуть доступні C4 Aircross : 115-сильна версія блоку 1.6 HDi від групи PSA і 1.8 HDi, 150 к.с., виробництва Mitsubishi, з повним приводом і з цінами від 30 800 євро для першого. Нам залишається можливість пройти випробування дев’ятки та познайомитися з одним із цих «фальшивих братів-близнюків» віч-на-віч із лідерами модного сегменту. В основному, і те, і інше – це спроба продати сукню від дизайнера Коко Шанель, яка не залишається непоміченою в натовпі, оскільки вона виділяється, зшита з японських матеріалів, яка, безумовно, прослужить довго, але хто її одягне, той уже знає: ви відчуєте дратівливий етикет подряпати спину.

І знаєте, зайдіть, щоб висловити свою думку про новий Peugeot 4008.

Текст: Діого Тейшейра