Концепція C-Aircross – ще одна ознака часу. Цей компактний позашляховик, як його визначає Citroën, очікує наступника C3 Picasso. Сегмент компактних MPV швидко рухається до статусу зникаючих видів, замінюючи його новими компактними позашляховиками або кросоверами.
Citroën C-Aircross — це концепція, близька до того, якою має бути серійна модель, і використовує ту саму візуальну мову, яку ввів C4 Cactus і розвивав новий C3 серед інших концепцій. Ця мова, всупереч сформованим тенденціям, не робить ставку на агресивність, обходячись без країв, складок або сіток, здатних смоктати дрібних тварин. Для цього він використовує плавні переходи між поверхнями з вигинами з великим радіусом, а елементи, що складають кузов, визначаються закругленими кутами.
Очікуваного агресивного вигляду може і не бути, але C-Aircross набуває форми позашляховика завдяки більш міцному нижній стороні, одягненому в камуфляжний чорний візерунок, який обертається навколо всього кузова. Великі 18-дюймові колеса та збільшений кліренс підсилюють зв’язок зі світом позашляховиків.
Як і в новому C3, використання хроматичного контрасту є необхідним для більш молодого і навіть веселого вигляду, який характеризує цю мову. На C-Aircross ми бачимо невеликі акценти яскраво-помаранчевого кольору – або Fluorescent Coral, як його називає Citroën – на контурі передньої оптики або на C-стійці, яка об’єднує сітку з лопатей, з аеродинамічним ефектом.
Аеродинаміка та позашляховики зазвичай не сумісні, але Citroën прагнув зробити C-Aircross максимально плавним, приділяючи особливу увагу дизайну поверхонь, з наявністю таких елементів, як повітрязабірники спереду та відповідний вихід на бічні, інтегровані в Airbumps і наявність заднього дифузора.
Розміри C-Aircross (4,15 м в довжину, 1,74 м в ширину, 1,63 м у висоту) безумовно поміщають його в сегмент B, мало чим відрізняються від C3 Picasso.
ПОВ’ЯЗАНО: Citroën C3 1.2 PureTech Блиск: свіжий і міський
C-Aircross не має стійки B, а задні двері є самогубного типу. Функція, яка має залишатися ексклюзивною для цієї концепції та дозволяє отримати доступ до інтер’єру, повного кольорів і світла, з панорамним дахом і чотирма окремими сидіннями. Сидіння, мабуть, підвішені, мають значущий зовнішній вигляд, стиль дивана, референс Citroën. Виділіть також динаміки в підголівниках і місця для зберігання на певних панелях ззаду і збоку.
Панель приладів зведена до «хед-ап бачення дошки», тобто невеликого екрану, розташованого безпосередньо в зоні видимості водія. Ще один 12-дюймовий сенсорний екран розташований над центральною консоллю, що дозволяє керувати більшістю функцій.
C-Aircross, незважаючи на зовнішній вигляд позашляховика, продовжує мати тягу лише на двох, але оснащений електронною системою Grip Control, яка оптимізує зчеплення в найрізноманітніших сценаріях.
Женевський автосалон у березні стане дебютною сценою концепту C-Aircross.