Можливо, це навіть перший позашляховик Aston Martin, але DBX швидко став опорою британського бренду, безперечно заявивши про себе як бестселер у «будинку» Гайдона, на який уже припадає більше половини продажів.
Тож не дивно, що Aston Martin планує розширити модельний ряд цього позашляховика, починаючи з цього DBX Straight Six, представленого зовсім недавно, але поки що місцем призначення є лише Китай.
Пізніше, протягом 2022 року, з’явиться більш потужна та швидша версія, яка отримала назву DBX S:
Як випливає з назви (Straight Six — це назва рядного шести), цей DBX має рядний шестициліндровий двигун, тип силової установки, який повертається до Aston Martin через більше ніж два десятиліття — DB7 був остання модель бренду з лінійною шісткою.
Крім того, цей рядний шестициліндровий блок об’ємом 3,0 л з турбонаддувом також має легку електрифікацію, оскільки має м’яку гібридну систему 48 В. Таким чином, це стає першою електрифікованою версією DBX.
Використання цього двигуна меншої потужності було необхідним для відповіді на вимоги китайського ринку та його оподаткування автомобілів. Як і в Португалії, Китай також оподатковує об’єм двигуна, і різниця в оподаткуванні між кожним рівнем є значною.
Як ми бачили в інших прикладах — від Mercedes-Benz CLS з невеликим об’ємом 1,5 л або, нещодавно, Audi A8 L Horch, нової топової версії німецького флагмана, який оснащений 3,0 V6 замість 4.0 V8 або 6.0 W12 — ця нова версія з меншим об’ємом має підвищити продажі Aston Martin DBX на цьому ринку.
британці з німецькою «ДНК»
3,0-літровий шестициліндровий блок з турбонаддувом, який анімує цей DBX, як і 4,0-циліндровий V8 з двома турбонаддувом, постачається Mercedes-AMG і є точно таким же агрегатом, який ми знаходимо в 53 версіях AMG.
На додаток до цього, німці також надають цьому DBX адаптивну пневмопідвіску, самоблокувальний задній диференціал та електронні стабілізатори, які є результатом технологічного партнерства, яке існує між двома компаніями і яке навіть було посилено близько року тому.
Що змінилося?
З естетичної точки зору реєструвати абсолютно нічого нового. Єдине, що виділяється, це той факт, що цей DBX Straight Six «носить» як серію 21-дюймових коліс, які за бажанням можуть вирости до 23».
Єдина відмінність полягає в двигуні, який видає точно такі ж значення потужності і крутного моменту, які ми знаходимо, наприклад, у нового Mercedes-AMG GLE 53: 435 к.с. і 520 Нм.
Навіть дев’ятиступінчаста автоматична коробка передач розподілена між двома моделями, розподіляючи крутний момент на всі чотири колеса і дозволяючи DBX Straight Six розганятися до 100 км/год за швидкі 5,4 с і досягати максимальної швидкості 259 км/год. .
А Європа?
Як ми вже згадували на початку, цей Aston Martin DBX Straight Six був представлений виключно для китайського ринку, але не дивно, що в майбутньому його можуть продавати в Європі — оголошені показники споживання 10,5 л/100 км, Як не дивно, згідно з циклом WLTP, використовується в Європі, але не в Китаї.
Отже, поки що пропозиція DBX на «старому континенті» продовжує базуватися лише на двигуні V8, який ми вже тестували у відео: