Через дев’ять місяців після 110 р Land Rover Defender 90 тридверний, за ціною приблизно на 6500 євро дешевше (в середньому) і загальна довжина зменшилася до 4,58 м (включаючи запасне колесо), що на 44 см менше, ніж у п'ятидверного. Він доступний у п’яти- або шестимісній конфігурації (3+3).
Незважаючи на загальний модернізований зовнішній дизайн, досить очевидно, що це Defender третього тисячоліття. Навіть ті, хто не знайомий з класичними кутастими лініями кузова, миттєво помітять назву, вибиту на капоті, що повторюється на двох передніх крилах, задніх і порогах.
Передня та задня вертикальні секції були збережені (незважаючи на погіршення аеродинаміки, на відміну від плоского днища автомобіля, що сприяє цьому), і все ще можна прикріпити багато артефактів до кузова, щоб мати можливість досягати всюди. будьте кращі та краще. Це в той же час зберігає свою здатність буксирувати 3,5 тонни (з пригальмованим причепом, 750 кг розблокованим) за допомогою гака ззаду.
90 і 110?
Назви 90 і 110, які визначають, відповідно, три- і п'ятидверний кузова, відносяться до історії Defender. Значення вказували колісну базу в дюймах оригінальної моделі: 90" відповідає 2,28 м, а 110" - 2,79 м. Позначення залишаються на новій моделі, але без відповідності колісної бази: новий Defender 90 становить 2587 м (102"), а Defender 110 - 3022 м (119").
Більше Discovery і «менше» Defender
Абсолютно нова конструкція та загальна філософія автомобіля тепер наближають його до Discovery, з яким він має спільну монокок і конструкцію кузова (в основному алюмінієву), а також незалежну підвіску та повний арсенал систем допомоги водієві.
Двигуни, всі вони в поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і повним приводом, також добре відомі. Асортимент починається з дизельного двигуна об’ємом 3,0 л, рядного шестициліндрового двигуна потужністю 200 к.с. і додаткових версій на 250 і 300 к.с. (всі напівгібриди 48 В); далі є 2,0 л бензиновий блок, чотири циліндри по 300 к.с. (єдиний без напівгібрида) і ще один рядний шестициліндровий бензиновий блок об’ємом 3,0 л, який видає 400 к.с. (напівгібрид 48 В).
Топові версії змушують вас почекати трохи довше: плагін-гібрид (P400e з 404 к.с., вже доступний на 110) і спортивна версія з 525 к.с. завершуються, використовуючи той факт, що місця достатньо ветеран 5.0 V8 блок з компресором під цим капотом (залишається побачити, чи будуть ці дві версії доступні як у 90, так і в 110).
Гарний вид на місто та сільську місцевість
Використовуючи величезні ручки на краю дверей, будь-хто може «підняти» себе в цей 4×4 з високим кліренсом, щоб почати насолоджуватися піднесеним положенням. Поєднання високих сидінь, низької лінії талії та широкої заскленої поверхні забезпечує дуже гарну видимість зовні.
Підпишіться на нашу розсилку
Навіть наявність запасного колеса «на спині» та великих підголівників або багажу, складеного до стелі, не шкодить огляду ззаду, тому що Defender має інноваційну та корисну проекцію зображення, зняту задньою камерою високої чіткості, встановленої в Підняте, одним натисканням кнопки, безрамне внутрішнє дзеркало більше не є звичайним дзеркалом і виконує функцію цифрового екрана. Це значно покращує заднє поле зору:
Задні стійки і запасне колесо зникають з поля зору, яке стає на 50º ширшим. 1,7-мегапіксельна камера проектує чітке зображення в умовах низької освітленості та має гідрофобне покриття, щоб зберегти свою продуктивність під час їзди по мокрій, брудній підлозі.
Менше місця і менше валізи, ніж у 110…
Не зовсім відчуття, що ви подорожуєте бізнес-класом на другому ряду сидінь. Завдяки сидінням «Easy Entry» «посадка» відбувається відносно легко, і навіть доросла людина заввишки 1,85 м поміщається без особливих обмежень.
Перший ряд пропонує такий самий великий простір для голови та плечей, як і версія 110 (а також середнє сидіння у версії з шістьма пасажирами, підходить для менших людей або для використання в коротких поїздках), але другий ряд втрачає 4 см і 7 см у цих двох вимірюваннях відповідно. На підлозі салону, а також на багажнику є гума для легкого очищення.
З об’ємом вантажу 397 л (з можливістю розширення до 1563 л зі складеними спинками задніх сидінь) багажник, природно, менший, ніж у Defender 110 (який збільшується до 231 л у семимісній конфігурації до 916 л з п’ятьма сидіннями). сидінь і 2233 л з використанням лише передніх сидінь), але він достатньо великий для щомісячних покупок.
… але більше спритності та кращої продуктивності
Land Rover Defender 90 має такі ж величезні електронні засоби, щоб досягти «нескінченності та далі», наприклад, датчик глибини, який дає вам знати, чи Defender «стане на ногу», перш ніж увійти у воду, навіть якщо він зможе пройти крізь воду. водні шляхи до 900 мм (850 мм з гвинтовими пружинами замість пневматики) — немає сенсу промокати, якщо глибина перевищує це значення.
Сумісність Defender 90 з міським середовищем розвивалася в геометричній прогресії, і навіть незважаючи на те, що він розширив свої навички, щоб підкорити негостинну місцевість, одним із великих досягнень є саме те, щоб краще вписуватися в повсякденне життя, коли вам не потрібно грати в Індіану Джонса.
Цей короткий варіант, оснащений бензиновим двигуном потужністю 400 к.с., однаково комфортний як на шосе, так і на звивистих заміських дорогах, запрошуючи вас насолоджуватися грамотним керуванням і насолоджуватися більш динамічним шасі в цій тридверній версії, зберігаючи при цьому важливий запас комфорту — у топовій версії X використовуються електронні амортизатори та пневматичні пружини. Незважаючи на це, на відміну від сучасних позашляховиків, відчувається більш очевидна тенденція до того, щоб кузов прикрашав вигини та кільцеві розв’язки (ми у високому 4×4 і «квадратному», «старомодному»).
Land Rover Defender, Всесвітній дизайн року 2021.
Менша вага (на 116 кг легше), коротший кузов і коротша колісна база (діаметр повороту зменшений на 1,5 м) також сприяють кращій загальній маневреності порівняно з 110. З точки зору швидкості, він відчуває себе, що готовий кинути виклик будь-якому компактному GTI (550 Нм на правій нозі корисні від 2000 до 5000 об/хв), як видно з розгону 0-100 км/год всього за 6,0 с або пікової швидкості 209 км/год.
Восьмиступінчаста автоматична коробка передач ZF добре використовує помірний електричний імпульс при проміжних прискореннях, водночас здатна реагувати, щоб забезпечити (більш) спортивний драйв, коли ми поміщаємо селектор в положення S, і його плавність цінується. у більш делікатних ситуаціях на будь-якій місцевості.
«Спів» шестициліндрового двигуна відчувається як фонова музика на низьких частотах, не надто нав’язлива в салоні, звукоізоляція якого не має нічого спільного з звукоізоляцією його попередника. Гальма вимагають деякого звикання до системи рекуперативного гальмування — це означає, що рання частина ходу педалі має менше втручання, ніж очікувалося, — але вони забезпечують пізніше з точки зору потужності та стійкості до втоми.
Щодо споживання, то більш розумно мати середні показники порядку 15 л/100 (вище рекламованих 12,0), навіть без великої «розпусти» за кермом.
Технічні характеристики
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Двигун | |
| Позиція | поздовжній передній |
| Архітектура | 6 циліндрів у V |
| Ємність | 2996 см3 |
| Розповсюдження | 2 ac.c.c.; 4 клапан на циліндр (24 клапани) |
| Харчування | Травма Прямий, Турбо, Компресор, Інтеркулер |
| Коефіцієнт стиснення | 10,5:1 |
| потужність | 400 к.с. при 5500-6500 об/хв |
| двійковий | 550 Нм при 2000-5000 об/хв |
| Потокове | |
| Тяга | на чотирьох колесах |
| Коробка передач | Восьмиступінчастий автомат (трансформатор крутного моменту) |
| Шасі | |
| Підвіска | FR: Незалежні, подвійні трикутники, що перекриваються, пневматика; TR: Незалежні, багаторукові, пневматичні |
| гальма | FR: Вентильовані диски; TR: Вентильовані диски |
| Напрямок | допомога електрикою |
| діаметр повороту | 11,3 м |
| Розміри та можливості | |
| Комп. x Ширина x Alt. | 4583 мм (4323 мм без 5-го колеса) x 1996 мм x 1969 мм |
| Довжина між віссю | 2587 мм |
| місткість валізи | 397-1563 л |
| ємність зберігання | 90 л |
| Колеса | 255/60 R20 |
| Вага | 2245 кг (ЄС) |
| Забезпечення та споживання | |
| Максимальна швидкість | 191 км/год; 209 км/год з додатковими 22″ колесами |
| 0-100 км/год | 6,0 с |
| Комбіноване споживання | 11,3 л/100 км |
| викиди CO2 | 256 г/км |
| Навички 4×4 | |
| Атака/Вихід/Черевні кути | 30,1º/37,6º/24,2º; Макс.: 37,5º/37,9º/31º |
| форд здібності | 900 мм |
| висота до землі | 216 мм; Макс.: 291 мм |
Автори: Жоакім Олівейра/Прес-Інформ