Lexus NX – це історія успіху. Випущений у 2014 році, він уже перевищив світову позначку в мільйонах одиниць і став найбільш продаваною моделлю японського бренду в Європі.
Зараз настав час передати свідчення другого покоління позашляховика, яке приносить з собою важливі новини: від нової платформи до безпрецедентного плагін-гібридного двигуна, проходячи через новий технологічний вміст, висвітлюючи нову інформаційно-розважальну систему, яка включає великий 14-дюймовий екран (стандартний для всіх NX в Португалії).
Дізнайтеся більше про новий Lexus NX, як всередині, так і зовні, в компанії Діого Тейшейри, який також дає нам наші перші враження від водіння:
Lexus NX 450h+, перший підключається гібрид бренду
Друге покоління Lexus NX тепер базується на GA-K, тій самій платформі, яку ми знаходимо, наприклад, у Toyota RAV4. Порівняно з першим поколінням, новий NX трохи довший, ширший і вищий (приблизно на 20 мм у всіх напрямках), а колісна база також подовжена на 30 мм (всього 2,69 м).
Таким чином, він зберігає один із найкращих котированих інтер’єрів у сегменті (він має в якості конкурентів такі моделі, як BMW X3 або Volvo XC60), а також одне з найширших багажних відділень, анонсуючи 545 л, який можна розширити до 1410 л за допомогою сидіння складені.
Lexus NX 450h+
Як і у випадку з першим, на нашому ринку ми матимемо доступ лише до гібридної механіки, починаючи з 350h, яка має рядний чотирициліндровий двигун об’ємом 2,5 л, атмосферний і працює за найефективнішим циклом Аткінсона та з електродвигуном. , для сумарної максимальної потужності 179 кВт (242 к.с.), що значно більше на 34 кВт (45 к.с.) у порівнянні з попередником.
Однак, незважаючи на збільшення потужності та продуктивності (7,7 секунди від 0 до 100 км/год, на 15% менше), японський гібридний позашляховик оголошує на 10% зниження споживання та викидів CO2.
Родзинкою цього другого покоління є підключається гібридний варіант, перший у світі від Lexus і той, на якому Diogo може керувати під час міжнародної презентації. Іншими словами, на відміну від версії 350h, 450h+ можна заряджати від зовнішньої сторони та забезпечує автономність понад 60 км електрики (яка збільшується майже до 100 км під час міської їзди) завдяки батареї ємністю 18,1 кВт·год, яку він оснащує.
Він також поєднує 2,5-літровий двигун внутрішнього згоряння з електродвигуном, але тут максимальна комбінована потужність досягає 227 кВт (309 к.с.). Незважаючи на те, що він звільняє дві тонни, він має високу продуктивність, здатний виконати вправу від 0 до 100 км за 6,3 секунди та досягти 200 км/год (обмежено електронним способом).
більше технологій
Інтер’єр, який характеризується відмінною збіркою та матеріалами, явно порушує дизайн свого попередника, підкреслюючи орієнтацію приладової панелі на водія та більші екрани, які її складають, які є її частиною. Інформаційно-розважальний, розташований посередині, тепер досягає 14 дюймів.
Інформаційно-розважальна система, до речі, є однією з головних нових функцій цього нового Lexus NX і однією з найбільш бажаних. Нова система тепер набагато швидша (у 3,6 рази швидше, за даними Lexus) і має новий інтерфейс, простіший у використанні.
Оскільки в інформаційно-розважальну систему буде передано більше функцій, кількість кнопок також була зменшена, хоча деякі залишаються для найбільш використовуваних функцій, таких як клімат-контроль.
Панель приладів також стала повністю цифровою, чому може допомогти 10-дюймовий проекционний дисплей. Android Auto і Apple CarPlay, тепер бездротові, не можуть бути відсутніми, а також нова платформа індукційної зарядки, яка на 50% потужніша.
У розділі про активну безпеку новий NX також повинен представити свою нову систему безпеки Lexus + систему підтримки водіння.
Коли приходить?
Новий Lexus NX прибуде в Португалію лише на початку наступного року, але бренд уже просунувся з ціною на два двигуни:
- NX 350h — 69 000 євро;
- NX 450h+ — 68 500 євро.
Причина, чому гібридна версія плагіна (потужніша та швидша) є доступнішою за звичайний гібрид, пов’язана з нашим оподаткуванням, яке не є таким штрафним для плагін-гібридів.
Однак NX 450h+, як і більшість плагін-гібридів, продовжує мати більше сенсу для бізнес-ринку, ніж приватний, і, звичайно, більше сенсу стає, чим частіше ми заряджаємо його, щоб використовувати його електричний режим.