Mitsubishi оголосила, що Outlander PHEV він уже був протестований і сертифікований відповідно до тестів на схвалення WLTP, що робить його одним із перших плагінів-гібридів, які відповідають новому протоколу.
Японський позашляховик оголошує відповідно до WLTP викиди CO2 46 г/км (при вимірюванні згідно з NEDC викиди були на рівні 40 г/км). У зв'язку з, щодо автономність в 100% електричному режимі плагін гібриду Mitsubishi результати залишилися в 45 км , проти 54 км, досягнутих у NEDC.
У версії 2019 року Mitsubishi Outlander PHEV також отримав механічні інновації, з дебютом нового бензинового двигуна 2,4 л із системою MIVEC. Ця система дозволяє Outlander перемикатися між циклами горіння Otto та Atkinson відповідно до використовуваних режимів руху.
Номери Outlander PHEV
Новий двигун позашляховика Mitsubishi збільшив потужність і крутний момент. Нові 2,4 л дебету 135 к.с , що на 14 кінських сил більше, ніж у старого двигуна 2.0, який пропонував лише 121 к.с. і пропонує крутний момент 211 нм проти 190 Нм крутного моменту попередника.
Підпишіться на нашу розсилку тут
Електричний двигун (з’єднаний із задніми колесами) також побачив зростання потужності, пропонуючи 95 к.с , і підключений до нової батареї ємністю 13,8 кВт·год. Крім удосконалень двигуна, Outlander PHEV 2019 отримав новий тюнінг амортизаторів і два нових режими водіння : «спортивний режим» і «режим снігу» — перший пропонує кращу відповідь на потребу в прискоренні та більшому зчепленні, а другий покращує здатність до запуску та повороту на слизьких поверхнях.