Майбутнє Porsche неминуче залежить від часткової або повної електрифікації деяких моделей. Розкриваємо плани бренду на найближчі роки.
Минулий рік був дуже вдалим для Porsche. Було продано 238 000 автомобілів (понад 6%), причому Macan віддає перевагу споживачам. Прибуток також зріс на 4% до 3,9 млрд євро. Це другий найбільш прибутковий бренд у групі Volkswagen (Audi на першому місці), і гарне фінансове здоров'я бренду забезпечує міцну базу, щоб дивитися в майбутнє.Майбутнє, яке виявляється складним. Porsche також має підготуватися до майбутніх правил щодо викидів, які обіцяють значно посилитися з 2021 р. Часткова і навіть повна електрифікація деяких з його моделей, більш ніж варіант, є неминучою. У цьому сенсі Porsche вже дав ознаки шляху вперед.
Porsche Mission E
У 2015 році Porsche представив вражаючу концепцію Mission E. У той час, яку назвали найстрашнішим конкурентом Tesla Model S, прототип дав нам уявлення про те, що буде седаном марки Штутгарт, мотивованим виключно електронами. Від лаунж-світла до реальності, Mission E буде додано до портфоліо бренду в 2019 або 2020 році.
Це буде перший повністю електричний Porsche, і залишаються сумніви щодо того, чи зможе бренд зберегти свою ДНК в моделі з такими відмінними характеристиками. Дежавю – ті самі питання, коли Porsche представив Cayenne на початку цього століття.
За словами Олівера Блюма, виконавчий директор бренду, Mission E, буде розташований нижче Panamera:
Mission E буде в сегменті нижче Panamera. Він забезпечить автономність 500 км з часом зарядки 15 хвилин.
Вищезгадані 15 хвилин неймовірні. Вони перевершують все, що є на ринку, включаючи те, що пропонує Tesla. Таке скорочення часу можливе лише завдяки ресурсу системи зарядки на 800 вольт, наприклад, концепції, що вдвічі більше, ніж ми зараз можемо знайти в Tesla.
Єдиним існуючим гальмом цієї можливості залишається інфраструктура. Porsche вже співпрацює з різними організаціями, як у групі Volkswagen, так і за кордоном, щоб найближчим часом створити сумісну мережу зарядки.
ВІДЕО: ТОП-5: найкращі прототипи Porsche
Як і інші моделі Porsche, Mission E також буде доступний у різних версіях з різними рівнями потужності. Бренд сподівається продавати близько 20 тисяч одиниць на рік, що виправдовує диверсифікацію. Очікується, що початкова версія Mission E буде дорівнювати 600 кінським силам концепції, розподілених на два двигуни, по одному на кожній осі.Ще однією новою особливістю моделі стане можливість прямого оновлення програмного забезпечення, як ми вже бачимо в Tesla. Це може дозволити оновлювати не тільки інформаційно-розважальну систему, але також може виділяти більше енергії від електродвигунів – варіант, який все ще обговорюється у бренду.
Mission E не буде єдиним електромобілем Porsche
Porsche не обмежиться Mission E, коли мова заходить про нульові викиди. Як частина групи Volkswagen, німецький бренд також відіграє роль у груповому плані TRANSFORM 2025+. Цей план включає, серед кількох цілей, запуск 30 електромобілів до 2025 року, дати, на яку німецька група передбачає продавати близько мільйона електромобілів на рік.
Внесок Porsche, на додаток до Mission E, буде забезпечено версією Macan з нульовими викидами, одним із позашляховиків бренду. Саме цю модель називають найбільш вірогідним кандидатом на цю роль. Комерційний директор бренду Detlev von Platen посилається на таку можливість:
У нас є інші ідеї, окрім місії E. Безсумнівно, це діапазон, який ми можемо уявити.
Гібриди, набагато більше гібридів
Представлення Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid стало несподіванкою. Не тому, що це гібрид – уже був гібрид Panamera та Cayenne – а тому, що він вважає себе вершиною асортименту. Безпрецедентне рішення, оскільки, незважаючи на наявність гібриду в назві, вважаючи себе вершиною асортименту, він виділяється більше своїми характеристиками, ніж своїми екологічними аргументами.
Panamera буде не єдиною, оскільки Porsche готує Cayenne в тому ж вигляді. Позашляховик успадкує ту саму силову установку від Panamera, тобто 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом і електродвигун загальною потужністю 680 кінських сил, що на 110 більше, ніж у нинішнього Turbo S.
І асортимент гібридів марки не повинен зупинятися на салоні та позашляховику. Спортивні моделі Porsche – 718 Boxster, 718 Cayman та вічний 911 – також будуть представлені в гібридних версіях.
На даний момент відомо не так багато, тільки те, що шанси на появу цих гібридних спортивних автомобілів починаються на початку наступного десятиліття. Беручи за еталон результати, досягнуті з Porsche 918 Spyder, можливо, побоювання, які ми можемо мати щодо гібридного Porsche 911, є абсолютно безпідставними.