Назад дороги немає. Porsche знає, що він робить, коли мова йде про обхід законів фізики. Або, принаймні, намагаючись протистояти їм...
У 1964 році він випустив перше покоління Porsche 911. З двигуном, теоретично не в тому місці (за задньою віссю), він створив одну з найбільш переможних (у конкуренції) і успішних (у продажах) моделей в історії автомобіля.
THE Porsche Macan Turbo це подібна вправа по суті. З високим центром ваги, завдяки кузову позашляховика, Porsche намагався зробити цю модель спортивним автомобілем, потужність якого значно перевищує 400 к.с. Чи вдалося це?
Силова установка потужністю 440 к.с
Завдяки цьому Porsche Macan Turbo — це не просто «силовий станція». 440 кінських сил і 550 Нм крутний момент від 2,9-літрового двигуна V6. Він теж спортсмен, але ось ми…
Підпишіться на нашу розсилку
Розгін від 0 до 100 км/год відбувається всього за 4,3 с, а така ж вправа від 0 до 160 км/год – за не менш вражаючі 10,5 с. Максимальна швидкість? 270 км/год. Все це в позашляховику, вага якого становить близько двох тонн.
Звичайно, з такими цифрами споживання не зовсім солодке. За приблизно 500 км, які я проїхав за кермом Porsche Macan Turbo найнижчий середній, який я зробив, був 12 л/100 км.
Чи варто було кожен кілометр? Без сумніву.
Особливо, якщо у нас активований спортивний вихлоп, який відкриває заслонку, щоб випустити крик двигуна V6. Це не драматично, але досить грубо, щоб збудити.
Porsche Macan Turbo в поворотах
Це Porsche. Це означає, що, незважаючи на вищий центр ваги, ніж зазвичай, і вагу близько двох тонн, Porsche Macan Turbo все ще викликає захоплення.
І це не відносний ентузіазм, як: «для позашляховика дуже добре крутиться». Це справді конкретний ентузіазм.
Порівнюючи, наприклад, з BMW X3 M, він більш витриманий і суворіший, ніж цей у всіх рухах. Нам навіть вдалося досить прогресивно провокувати тилу на показові моменти в дрифті.
Налаштування пневматичної підвіски (змінне амортизація) досягнуто дуже добре, а шасі залишається дуже актуальним — Macan все ще використовує платформу попередньої Audi Q5.
зниження темпів
Коли ми зменшуємо темп, ми не зменшуємо суттєво витрату — як я писав раніше, витрата завжди вище 12 л/100 км — але ми значно підвищуємо комфорт.
Проведіть пальцем по галереї зображень:
Відмінне положення водія.
Крім того, що він захоплююче керувати Porsche Macan Turbo, він також є компетентним членом сім’ї. Адаптивна пневматична підвіска дозволяє найменшому позашляховику Porsche зробити крок, який навіть досить доброзичливий перед обличчям недоліків асфальту.
Одне можна сказати напевно: спортивне відчуття завжди зберігається. І ще ніколи мені ці дві тонни ваги не здавалися такими легкими. Porsche Macan Turbo — одна з тих моделей, яка доводить нам, що задоволення від водіння та концепція позашляховика не є антагоністичними.
