Саме в останні місяці 2019 року Groupe PSA і FCA (Fiat Chrysler Automobiles) оголосили про намір об’єднатися. Через трохи більше року — навіть беручи до уваги зрив, викликаний пандемією — процес злиття офіційно завершено, і станом на сьогодні бренди Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram і Vauxhall тепер усі разом у групі STELLANTIS.
Результатом злиття є новий автомобільний гігант із сукупними продажами в усьому світі 8,1 мільйона автомобілів, що забезпечить синергію та економію від масштабу, необхідні для ефективнішого подолання проблем, притаманних трансформації автомобільної промисловості, особливо з точки зору електрифікації та підключення. .
Акції нової групи почнуть торгуватися 18 січня 2021 року на Euronext в Парижі та Mercato Telematico Azionario в Мілані; і з 19 січня 2021 року на Нью-Йоркській фондовій біржі під реєстраційним символом «STLA».
Очолити нову групу Stellantis буде португальець Карлос Таварес, який буде її генеральним директором (виконавчим директором). Виклик, гідний Тавареса, який після досягнення лідерства Groupe PSA, коли у неї були серйозні труднощі, перетворив її на прибуткову компанію та одну з найприбутковіших у галузі з прибутковістю, що перевершує багато інших груп.
Підпишіться на нашу розсилку
Тепер від нього залежатиме досягнення всього, що було обіцяно, наприклад, зниження витрат на суму близько п’яти мільярдів євро, не означаючи закриття заводів.
За словами теперішнього колишнього генерального директора FCA Майка Менлі, який стане головою Stellantis в Америці, зниження витрат, по суті, буде пов’язано з синергією між двома групами. 40% буде результатом конвергенції платформ, кінематографічних ланцюжків та оптимізації інвестицій у дослідження та розробки; 35% економії на закупівлях (постачальники); і 7% на операції збуту та загальні витрати.
На додаток до делікатної внутрішньої оркестровки між усіма брендами, які входять до складу Stellantis — чи ми побачимо, що хтось зникне? — Таваресу доводиться вирішити такі проблеми, як промислові надлишкові потужності групи, зміна статків у Китаї (найбільший автомобільний ринок у світі) та повна електрифікація, яку зараз переживає галузь.