Сонцезахисні окуляри, плавки, рушник через плече та шльопанці на ногах: перевірте! Залишилося лише вибрати ідеальний літній автомобіль для поїздки на пляж. Ось декілька пропозицій:
Міні Моке
THE Austin Mini Moke був розроблений Алеком Іссігонісом з метою стати військовим автомобілем, але його низька висота і маленькі колеса зробили неможливим для цього транспортного засобу стати всепрохідністю, для якої його уявляли. Натомість ця реліквія, вироблена на початку 60-х, легко стала військовою «повсякденною» машиною і була добре прийнята у Великобританії, Австралії і навіть у нас. У період з 1964 по 1968 рік в Англії було вироблено 14 500 Mini Moke, 10 000 в Португалії і 26 000 в Австралії.
Фольксваген 181
THE Фольксваген 181 виділявся у дні своєї слави тим, що був легким (995 кг), компактним (3,78 м завдовжки та 1,64 м завширшки) та інтеграцією системи повного приводу, яка, маючи можливість дістатися до будь-якого місця, стала однією з найбільш запитав військові автомобілі, досягнувши рубежу в 90 883 вироблених одиниць. Оригінальна назва була Volkswagen Type 181, але коли він подорожував по всьому світу, він також змінив свою назву: у Німеччині він був відомий як Kurierwagen (посланець, дослівний переклад), у Великобританії як Trekker, у США його прозвали « The Thing» і, нарешті, в Мексиці як Volkswagen Safari.
Рено Родео
Випускався між 1970 і 1987 роками Рено Родео успадкував платформу культового Renault 4, щоб звільнити місце для автомобіля, який негайно перенесе нас на пляж. Будучи легкими, як перо (645 кг) і мають великий дорожній просвіт, вони дозволяють французькій машині просуватися по більш крутих коліях. Успіх моделі став причиною появи Renault Rodeo R5, більш компактної та маневреної версії.
SEAT Samba / FIAT Scout
Відомий як SEAT Samba або, в Італії, як платформа Fiat Scout (він використовував Fiat 127), він виділявся своїми мінімалістичними лініями порівняно з іншими моделями того часу. Стійка, швидка та з можливістю зняти верх, були необхідними аргументами для того, щоб ця модель вискочила в поле зору серфінгістів, полегшуючи тим самим транспортування дощок під час поїздок на пляж.
Ранчо Матра-Сімка
Ця модель стала результатом партнерства між Matra та Simca, які об’єдналися для виробництва моделі, схожої на Range Rover, але набагато дешевшої. Модель, яка використовувала платформу Simca 1100 як основу, легко стала успішною (продано понад 57 000 одиниць) завдяки своєму бортовому простору та знімній жорсткій верхній частині з поліестеру та скловолокна. Слабкі сторони: він мав лише дві двері, а двигун 1.4 потужністю 80 к.с. обмежував його можливості.
Simca 1200 Campero
Виготовлений під платформою з поліестеру та скловолокна — такою ж, що використовується при будівництві Simca 1200 — цей бездоріжжя, що пахне морським повітрям, вміщало вісім дорослих у своєму салоні й досягло швидкості 145 км/год.
Трабант Бродяга
Одна з найдешевших машин на той час: коштувала всього 500 000 песет — це, як кажуть, 3005 євро в нинішній валюті. Розроблений на основі Trabant 601, цей автомобіль був відзначений як «вигідна» вартість і його універсальність. THE Трабант Бродяга це дозволяло як спокійну дорогу до пляжу, так і могло стати військовою машиною (колись це було…). Він мав величезний успіх на європейському ринку, з основним акцентом на Грецію. Уникайте каламбурів з назвою… ми зробили те ж саме ?
Сітроен Мехарі
Сидячи на трубчастому шасі вагою трохи більше 500 кг, цей доброзичливий француз заслужив своє місце в історії бренду, багато в чому завдяки своїй простоті. Мінімалістичний і авантюрний дизайн, відзначений корпусом з АБС-пластика та брезентовим дахом, був рукою француза Ролана де ла Пойпа, інженера та колишнього бійця у Другій світовій війні. Насправді зв’язок із військовими силами на цьому не закінчується: за 20 років виробництва Citroën продав французькій армії понад 7000 одиниць Méhari.
Назва Мехарі походить від виду дромадерів у Північній Африці, який широко використовувався як засіб пересування французькою армією в її колишніх колоніях у 19 та 20 століттях.
Сітроен Е-Мехарі
Ми не могли завершити список, не виділивши E-Mehari, який представляє собою оригінальний Méhari, культову модель Citroën, випущену в 1968 році, таким чином зберігаючи міцний зв’язок з історією бренду.
Зовні цей чотиримісний кабріолет виділяється своїми сміливими тонами та виразним дизайном. Як і оригінальна модель, E-Mehari виготовлено з пластикового матеріалу, який є антикорозійним і стійким до дрібних дотиків. Завдяки піднятому шасі ця модель адаптується до різних типів місцевості.
Незважаючи на те, що зовні E-Mehari має ностальгічний дух, з точки зору двигунів, E-Mehari спрямований у майбутнє. На цьому новому етапі Citroën вирішив залишити двигуни внутрішнього згоряння позаду і використовувати 100% електричний двигун з 67 к.