В епоху, коли електрифікація переходить від винятку до правила, реклама, подібна до тієї, яку зробив Орасіо Пагані у заявах Quattroruote про наступний гіперкар заснованої ним марки, в кінцевому підсумку справляє додатковий вплив.
Зрештою, людина, яка колись працювала в Lamborghini, а потім створила її бренд, «не просто показав, що його наступний гіперкар не тільки залишиться вірним двигунам внутрішнього згоряння, але й матиме механічну коробку передач.
Вже з присвоєною назвою, нова модель наразі позначена кодом C10 і, по правді кажучи, те, що ми вже знаємо про неї, обіцяє і багато.
«Старомодний» двигун
За словами Гораціо Пагані, C10 буде пропонуватися з 6.0 V12 biturbo, що постачається Mercedes-AMG (як це сталося з Huayra), і буде доступний як з послідовною коробкою передач, так і з традиційною механічною коробкою передач.
Рішення знову запропонувати модель з механічною коробкою передач пов’язане, за словами Орасіо Пагані, з тим, що «є клієнти, які не купували Huayra, тому що в ній не було механічної коробки передач (...) мої клієнти хочуть відчуйте емоції від водіння, вони не дбають лише про чисту продуктивність».
Ще про цю нову модель Гораціо Пагані заявив, що акцент робиться на зменшенні ваги, а не на збільшенні потужності, тому C10 повинен мати лише на 30-40 к.с. більше, ніж Huayra, і не повинен перевищувати 900 к.с.
На запитання, чи він не «боїться», що ці значення є мізерними порівняно з електричними гіперкарами, Пагані навів приклад Гордона Мюррея та його T.50: «У нього всього 650 к.с., і він уже розпроданий ( …) він дуже легкий, має квадратну механіку та V12, здатний робити багато обертів. Щоб зробити автомобіль захоплюючим, не потрібно 2000 к.с.».
Електрифікувати? Ще ні
Але є більше. Відповідаючи на запитання про електричні гіперкари, Орасіо Пагані висловлює деякі застереження: «звичайна» людина, яка керує електромобілем, може розганятися в центрі міста до жахливої швидкості.
Крім того, Пагані додав, що «навіть з вектором крутного моменту тощо, коли автомобіль важить понад 1500 кг, керувати межею зчеплення важко, незалежно від того, скільки у нас електроніки, не можна йти всупереч законам фізики».
Незважаючи на ці застереження, Орасіо Пагані не закриває двері щодо електрифікації, стверджуючи, що якщо необхідно почати випуск гібридних моделей, він це зробить. Однак Pagani вже заявив, що твін-турбо V12 зможе відповідати стандартам без будь-якої електрифікації до 2026 року, сподіваючись, що так залишиться і пізніше.
Що стосується 100% електричної моделі, то, за словами Гораціо Пагані, бренд працює над проектом у цій сфері з 2018 року, але запланованої дати запуску цієї моделі досі немає.