Саме під час нафтової кризи був розроблений і з’явився на ринок Citroën AX, що відображало його вагу та турботу про економію палива. Він прийшов на заміну Citroën Visa, взяв на себе роль моделі доступу до лінійки Citroën.
Спочатку він був доступний тільки в трьохдверних версіях і з трьома бензиновими двигунами. Пізніше з’являться спортивні версії, п’ять дверей і навіть 4×4 Piste Rouge.
Однією з його особливостей були 1,5-літрові тримачі для пляшок на передніх дверях. Крім того, ми не забули однорукоть рульове колесо в першій версії, пізніше з трьома руками, а також простий і спартанський салон.
З 2016 року Razão Automóvel входить до складу журі «Автомобіль року».
Хороша витрата палива була можлива завдяки хорошій аеродинаміці (Cx 0,31) і невеликій вазі (640 кг). Двигуни також допомогли, особливо версія 1.0 (пізніше отримала назву Ten), яка з трохи більше ніж 50 к.с. давала багато енергії кузову. Тут, у Razão Automóvel, є модель, якої не вистачає… причини тут.
Продовжуємо говорити про версії. Протягом свого виробництва, між 1986 і 1998 роками, Citroën AX мав багато версій, які включали дизельні двигуни та комерційні двомісні версії.
На додаток до них ми виділяємо Citroën AX Sport та Citroën AX GTi. Перший мав коротші колектори, щоб отримати простір у моторному відсіку, спеціальні колеса та задній спойлер. Він мав 1,3-літровий блок і 85 к.с. — він був надзвичайно швидким, незважаючи на потужність. Другий, мав 1,4-літровий двигун і досягав 100 к.с. з таким же спортивним, але менш спрощеним виглядом. Інтер’єр Spartan також мав кращу якість обробки у версії GTi та шкіряні сидіння (у версії Exclusive).
Citroen AX Sport
Простота, практичні рішення, економічність використання та проста, але ефективна інженерія були одними з аргументів, які принесли Citroën AX нагороду «Автомобіль року» 1988 року. Цього року переможцем став SEAT Ibiza.