Можливо, ми занадто рано попрощалися з атмосферним V8 Lexus. Японський бренд нещодавно представив новинку Lexus IS 500 F Sport Performance , (наразі) більш потужна та спортивна версія найменшого седана.
Під капотом знаходиться той самий атмосферний V8 об’ємом 5,0 л, який ми вже «скуштували» у найбільшому та найексклюзивнішому LC 500 Convertible, моделі, яку Діого мав можливість вивчити в Іспанії деякий час тому. Це ті ж 477 к.с. при 7100 об/хв і 535 Нм при 4800 Нм… і чудовий звук.
Він поділяє механіку не тільки з LC 500, а й з гідним представником лінії F, купе RC F. Однак IS 500 F Sport Performance не є наступником IS F.
Фактично, номенклатура «F Sport Performance» є першою для виробника, будучи новим рівнем в ієрархії продуктивності Lexus, який стоїть нижче всемогутнього «F» і значно вище «F Sport» (який більше не є ніж рівень оснащення).
Так… це означає, що, здається, є місце для «чистого» IS F, розташованого над цим IS 500 F Sport Performance. І якщо це вже поставляється з атмосферним V8 з приблизно 500 к.с., то якою ж «твариною» може бути IS F?
Залишаючи можливі припущення осторонь, новий Lexus IS 500 F Sport Performance бачить свій атмосферний V8 у поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач — так само, як і в інших IS, як-от 350 — яка посилає всю силу атмосферного V8 на задні колеса, з самоблокувальний диференціал Torsen. Досить, щоб запустити 1765 кг до швидкості 60 миль/год (96 км/год) за 4,5 с.
Підпишіться на нашу розсилку
На додаток до самоблокуючого диференціала, він приносить адаптивну підвіску, рульове управління зі специфічним калібруванням і не бракує «маленької руки» від Yamaha, яка доклала високоефективний амортизатор для задньої осі. Lexus обіцяє маневреність і водночас стабільність на високій швидкості та комфорт на низькій швидкості.
Нова японська пропозиція містить стандартні 19-дюймові колеса, розроблені Enkei, які легші на 0,45 кг і 0,9 кг (передні та задні відповідно), ніж ті, що відповідають моделям лінійки F Sport. Гальмівна система також була покращена двокомпонентними алюмінієвими передніми дисками діаметром 14" і 12,7" ззаду.
Презентація нового Lexus IS означала кінець його маркетингу в Європі, а низькі продажі були основною причиною його відходу. Таким чином, ми також не збираємося побачити цей IS з величезним, харизматичним атмосферним V8 на всьому «старому континенті».
«Олдскульний»: 5.0 V8, атмосферний, потужність 477 к.с.