Визнає. Саме для таких статей ви відвідуєте Ledger Automobile кожні «святі дні» — і тепер у вас є ще одна причина.
Тести, сюжети та головні новини в автомобільному світі на відстані екрану. А сьогодні ще одна ПРИЧИНА ЕКСКЛЮЗИВНОГО АВТОМОБІЛЯ: порівняння поколінь Ford Focus RS Mk2 і Mk3. Я сказав, що ти повинен відвідувати нас щодня, чи не так?
Зізнаюся, що це порівняння у мене вже деякий час є в моєму портфоліо — я більше не міг його тримати. Сьогодні, коли я зайшов до офісу, я навіть не відкрив свою електронну скриньку. Я одразу пішов за своїм блокнотом (де я записую відчуття від кожної машини, щоб потім запам’ятати) і одразу почав писати.
Перша примітка:
Блокнот ГільєрмеFocus RS Mk2 намагався мене вбити. Focus RS Mk3 — мій друг.
Очевидно, у моїх нотатках йшлося не тільки про замахи на Focus RS Mk2, у мене були відчуття, які можливі лише в спортивному автомобілі з великим «D». Це був такий пам’ятний день, що незабаром я виявив, що моя пам’ять ще свіжа, мені не потрібна «паперова допомога». Навіть тому, що я навіть не записав витрати (кульки, забув!). Але вони, безперечно, були високими, враховуючи дві купюри по 80 євро на бензині, які були використані як закладка на сторінці.
Повертаючись до Ford Focus RS
Ці два покоління Ford Focus RS не можуть бути більш чіткими. Це також не питання з’ясувати, що є найкращим, тому що останній кращий у всьому. Ford Focus RS Mk3 краще вигинає, більш збалансований, має більше обладнання, зручніший і більше ходить.
Готово… і порівняння зроблено. так?
Неправильно. Залишилося все розповісти. Так що тримайтеся, бо це ще одна з тих дуже довгих статей. Ідіть, хлопці, принесіть попкорн...
Фокус rs Mk3. чудова динаміка
З точки зору керованості на поворотах, Ford Focus RS Mk3 є найспритнішою моделлю в сегменті. Я сказав спритний. Я не сказав, що це було найефективніше чи найвеселіше. Він сказав, що Focus RS є найспритнішим хот-хетчем у сегменті. Хоча Ford Focus RS Mk2, звичайно, також ефективний і веселий.
Я кажу це зручно, тому що на даний момент я вже випробував кожен хот-хетч, за винятком нового Renault Mégane RS — Фернандо Гомес мав цю привілей. Honda Civic Type-R може бути в змозі досягти швидшого проходження поворотів — не помітивши межі абсурду… — але Ford Focus RS Mk3 відчуває себе більш маневреним. Audi RS3 може виглядати більш приклеєним до асфальту, але Focus RS більш інтерактивний. BMW M2… ну, BMW M2 є задньопривідним.
А коли приходить час гуляти з «ножем у зубах», Ford Focus RS ні в кого не питає дозволу. Він стискається за асфальт, як кіт за стінку басейну, маючи можливість впасти у воду.
Ця модель настільки точна та потужна, що я сумніваюся, що було б швидше на треку: Focus RS, RS3, M2, A45 чи Type-R? Я не згадав SEAT Leon Cupra 300, але повірте мені, я не був би занадто далеко від цієї «вовчої зграї», незважаючи на те, що вона менш потужна — масова присутність моделей Leon Cupra на Нюрбургрингу є хорошим показником «сік», який можна витягти з пачки Іспанська.
Але коли ми вмикаємо режим DRIFT — у кнопці режимів водіння — Ford Focus RS Mk3 вириває з наших вуст неймовірну посмішку. Електронне управління посилає більше потужності в задню частину, підвіска помітно м’якша, ніж у режимі RACE (щоб полегшити гру з масовими переміщеннями), а powerslides відбуваються з легкістю, що змушує мене вірити, що я можу висловитися. Чемпіонат світу з ралі.
На цьому справді фокус Ford Focus RS: легкість. Електроніка настільки допомагає нам робити те, що ми хочемо, коли ми хочемо і як ми хочемо, що ми навіть думаємо, що ми вундеркінди.
Себастьєн Леб? Так, так… Я чув про це.
Те, як електроніка працює з нами, настільки ефективна, що нас не турбує. Подякуйте хлопцям з GKN, які розробили систему Twinster з подвійним зчепленням, яка керує Ford Focus RS Mk3.
Інженери Ford були відповідальними за розробку алгоритму, який керує цією системою, щоб утримувати стовпи, дерева та інші перешкоди в салоні. Якщо ви хочете підняти технічний рівень цієї статті, подивіться це відео.
І, до речі, підписуйтесь на нашу канал YouTube . У ці вихідні у нас новини на каналі Razão Automóvel… #adartudo
Ця система векторування крутного моменту не принесла б ніякої користі, якби решта шасі/підвісок не були фантастичними. Виявляється, це…
Шасі Focus чудове. Вчення Річарда Паррі-Джонса все ще дуже присутнє у відділі досліджень і розробок Форда — хіба вони не знають, ким був Річард Паррі-Джонс? Я написав тут кілька рядків про нього.
Що стосується підвіски, то завдяки своїй адаптивній системі амортизації вона здатна запропонувати хороший рівень комфорту з такою ж натуральністю, що розв’язує війну на вершині кута. З моїм черевом, повним потужними ковзаннями, і роздутим его, я кинув Ford Focus RS Mk3 і попрямував до Ford Focus RS Mk2. Я ніколи не керував ним. Але за виразом Діого Тейшейри, який прийшов допомогти з динамічними фотографіями, річ обіцяла…
У минуле з Ford Focus RS Mk2
Адаптивна підвіска? Бінарна векторізація? Так, звичайно… ні. Але не думайте, що Ford Focus RS Mk2 – це модель, якій не вистачає технологій. Коли його випустили, це було навіть завчасно.
Представлений світові в січні 2009 року, були дуже хороші люди, щоб примружитися до цифр, представлених Ford Focus RS Mk2.
Передній привід потужністю 305 к.с.? Неможливо.
Те, що Ford обіцяв у 2009 році, здавалося неможливим: зробити життя чорним для багатьох «хороших сімейних» моделей із заднім приводом і середнім двигуном. Але це було не неможливо. Сьогодні, майже 10 років потому, не бракує передньопривідних спортивних автомобілів, щоб продемонструвати, що...
Один із секретів Ford Focus RS Mk2 називався RevoKnuckle — химерна назва для більш складної схеми підвіски MacPherson. Цій системі вдалося відокремити рухи керма від рухів підвіски, уникнувши екстремальних коливань геометрії (незалежно від навантаження), уникнувши таким чином деформації контактної поверхні шини з асфальтом. Самоблокувальний диференціал Quaife також був об’єктом інтенсивної роботи інженерів брендів.
Практичний результат? Незважаючи на потужність 305 к.с., Ford Focus RS MK2 пожирає асфальт з тим же бажанням, що дитина ласує стейком та чіпсами.
Що стосується двигуна, то це той самий рядний п’ятициліндровий 2,5-літровий блок, який ми знайшли у Focus ST — блок, запозичений Volvo, який, як ви пам’ятаєте, на той момент належав Ford. Тільки на Focus RS цей двигун більш крутий.
Він має поршні, шатуни і спеціальний колінчастий вал, частково для підтримки навантаження масивної турбонаддувної системи Warner K16, яка подвоює тиск з 0,7 бар до 1,4 бар порівняно з Focus ST.
Збільшився і інтеркулер, повністю відремонтована вихлопна система і електроніка не сміялася. Практичний ефект? Ford Focus RS Mk2 має сміливий удар! Розгін від 0 до 100 км/год розганяється всього за 5,9 секунди, але це не розповідає всю історію. Максимальна швидкість становить 262 км/год, а потужність є завжди.
Вибухи та звуки, які видає цей двигун, викликають тремтіння.
Немає індукованих показників, як у Focus RS MK3… але є відповідь, яка змушує нас триматися за кермо, ніби від цього залежить наше життя. І правда в тому, що це дійсно залежить від цього...
Ford Focus RS Mk2 дуже інтенсивний у водінні. Дійсно дуже інтенсивно. За шкалою від 0 до 10, де «нуль» живе в буддійському притулі, а «10» обіймається на морді дикого тигра, Focus RS Mk2 — це «сімка».
дві різні пози
Як бачите, Ford Focus RS Mk2 – це складний автомобіль. Вага масивного 2,5-літрового п’ятициліндрового двигуна в передній частині моделі забезпечує передачу маси в більш активному приводі, посилюючи всі реакції шасі. Це компетентно, це так. Але це лякає найбільш необережних.
Focus Mk2 керується зовсім по-іншому, ніж Focus RS Mk3 — і справа не тільки в тому, що один є переднім, а інший — повним. Відмінності глибші за це і починають помічатися ще до досягнення першої кривої.
У «старому» Focus RS ми повинні бути об’єктивними у тому, що ми хочемо робити і куди ми хочемо йти. Ми повинні гальмувати якомога пряміше; відпустіть гальмо перед входом; зберігати траєкторію з рішенням (багато рішень), поки не досягнемо внутрішньої частини кривої; і тоді, тоді так, ми можемо прискоритися звідти без великих драм. Фронт трохи тремтить, але наша посмішка розривається.
Якщо ви пропустите один із цих кроків, будьте готові до реакції.
Потовиділення з’являється, коли ми набираємо занадто велику швидкість на повороті. Тоді будь-яка спроба виправлення будить тил і змушує нас мати швидкі рефлекси. Керування «старим» Focus RS є вимогливим і невблаганним. Але якщо ми знаємо, що робимо, ми отримуємо дуже швидкі паси на поворотах.
Ford Focus RS Mk3 все прощає. Він шалено швидкий (швидший за свого попередника), а також легше керувати. Якщо в «старому» треба все планувати, то в «новому» можна вигадати, що він прощає більшість перебільшень.
Двигун 2.3 Ecoboost на 350 к.с. має більш ніж достатньо душі, щоб спровокувати дві осі та змусити всі чотири шини кричати «досить!».
На додаток до потужності в достатніх дозах, цей двигун також дає нам повну нотку вихлопу. Я навіть не хочу знати, чи є оцінки викликані електронікою чи ні… правда в тому, що вони покращують досвід водіння. І недолік, який робить Honda Civic Type-R FK8 таким вихлопом…
Дослідити Ford Focus Mk3 до межі дуже легко. І не думайте, що, оскільки це легко, це менш корисно… керувати автомобілем, який робить те, що ми хочемо, коли ми цього хочемо і так, як ми хочемо, дає нам дуже приємне відчуття влади та контролю.
У Mk3 я роблю і роблю. У Mk2 я роблю, і я сподіваюся, що це станеться, як я чекав.
загальні місця
Чи варто писати те, що ви вже знаєте? Що салон Focus RS Mk3 новіший, краще обладнаний, краще побудований тощо. Я думаю, що не.
Тож я олімпійсько проігнорую ці непотрібні порівняння і просто скажу, що позиція Ford Focus Mk2 надто висока — спадщина, яка, на жаль, перейшла до Mk3.
Також скажу, що я був не проти щодня возити дітей до школи на Ford Focus RS Mk3 — за таких умов витрата падає приблизно до 8 л/100 км. А також скажіть, що якщо у вас немає 50 000 євро, необхідних для покупки Ford Focus RS Mk3, Ford Focus Mk2 може стати чудовою альтернативою. Правда, інша, але дійсна альтернатива.
Більше того, двигун Ford Focus RS Mk2 схожий на двигун Volvo S60 Recce — свого роду ралійний автомобіль, який виник у результаті схрещування знайомого автомобіля з бойовим танком. До біса… не можу дочекатися Ford Focus RS Mk4. Форд знає, що він робить.