Проклятий туман. Нарешті настав день, коли я збирався взяти в руки новенький Kia Stinger, і це просто не сталося. А все через стійку туманну ковдру, яка заважала нам летіти між Лісабоном і Порту, де на нас чекала нова машина. Ми вилітали всього через п’ять довгих годин, надаючи величезний тиск на весь графік шоу Stinger.
Презентація відбудеться неподалік від Песо-да-Регуа, на березі реки Дору, яка, окрім божественного пейзажу, має чітко прописані дороги для більш відданого водіння. Але, мабуть, краще підходить для невеликого і легкого спортивного автомобіля, ніж седан вагою понад 1700 кг, довжиною 4,8 метра і шириною майже 1,9 метра. На щастя, я помилився.
Stinger - це перша задньопривідна Kia в Європі, яка приносить з собою високі амбіції. Просто подивіться на згаданих конкурентів, серед яких Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon і, перш за все, BMW 4 Series Gran Coupé, який послужив основним орієнтиром для його розробки.
Конкурент Kia для Audi та BMW?
Це, з нашої точки зору, занадто амбітний крок. Незважаючи на багато аргументів на користь, у цьому просторі потрібно більше. Ми знаємо це, і Kia також це знає. Але для першого нападу на встановлену німецьку конкуренцію Kia Stinger зовсім не розчаровує. Але німці робили це занадто довго, і це було помічено – чи то вибраними матеріалами, чи то інформаційно-розважальною системою.
Де нема чого боятися – це дизайн. Stinger належить до тієї категорії салонів, які хочуть бути купе, і, незважаючи на деякі більш дискусійні деталі, загалом слід привітати Шрайера та його команду, яку в Європі очолює Грегорі Гійом.
Маючи великі розміри, Kia Stinger оснащений чудовими пропорціями, позою і початковий візуальний ефект вражає. Натхненний купе GT 70-х років, Stinger має профіль «fastback» з пропорціями, типовими для заднього приводу з поздовжнім переднім двигуном – довгий капот, передня вісь і великий задній розмах.
Побачивши, як він рухається по дорозі, стає ясно, що немає сумнівних ракурсів – дизайн Stinger демонструє силу, продуктивність і впевненість. Не дивно, що він служить натхненням для майбутнього Kia – просто подивіться на Proceed, представлений у Франкфурті, в очікуванні наступника cee’d.
Інтер’єр переконує, але…
Але якщо зовнішній дизайн переконує, то в інтер’єрі це не так просто. Деякі рішення, знайдені для його дизайну, вже відомі в інших моделях іншого бренду – три центральні вентиляційні отвори, і навіть їх об’єднання в об’ємний «блок» залишає бажати кращого, йому не вистачає деякої елегантності.
Незважаючи на це, простір приємний і міцний – це, мабуть, найкраща сконструйована Kia в історії. А його розміри, особливо колісна база 2,9 м, гарантують йому більш ніж достатньо місця як спереду, так і ззаду, але багажне відділення невелике.
Це трохи більше 400 літрів, що мало для автомобіля, такого великого і меншого, ніж його конкуренти – Arteon такого ж розміру має 563 літри, а 4 Series Gran Coupé, незважаючи на те, що він менший, має 480 літрів.
З іншого боку, явно не преміум-функцією є пропозиція обладнання. На відміну від деяких своїх конкурентів, Kia Stinger поставляється з великим навантаженням – варіанти обмежені панорамним дахом і вибором металевого кольору.
Що робить ціну Stinger - мабуть високою -, насправді є цілком конкурентоспроможною. Додайте все обладнання, яке Stinger приносить будь-якому зі своїх конкурентів, і він легко перевершить його в ціні з великим відривом.
Kia для водіїв… відданий
Якщо Stinger вдається в один момент переконати і здивувати, то це його динаміка. Як Kia зуміла «намалювати» щось настільки принципово правильне у своїй першій спробі моделі з заднім приводом і з такими ж визнаними конкурентами, як німці? Альберт Бірман – це відповідь – ім’я все частіше зустрічається на сторінках Ledger Automobile. Колишній інженер відділу BMW M творить чудеса на Hyundai і Kia.Для такого величезного автомобіля – більшого, ніж вищезгадані конкуренти – Kia Stinger здається меншим і легшим, якщо зіткнутися з звивистими дорогами вздовж берегів Дору. Тут є все, що стосується водіння – чуйність і такт елементів керування, ефективність шасі і навіть враження від водіння, які виявилися захоплюючими. Наче корейський бренд десятиліттями виготовляє машини такого типу.
Результати на виду, точніше, на дотик. Ми можемо легко знайти хорошу позицію водія, кермо має гарне зчеплення, а всі органи управління реагують з правильною вагою та точністю. Підвіска тверда в налаштуванні, але ефективна в поглинанні нерівностей, точна в підтримці траєкторій і не створює дискомфорту в автомобілі.
Восьмиступінчаста автоматична коробка передач – стандартна для всіх Stingers – здається (майже) завжди знає, на якій передачі вона має бути, вона швидко реагує (у режимах Sport та Sport +). Він ефективно виконує свою роль, але потрібен був справжній ручний режим, який не змінювався на автоматичний, коли ми досягали певного рівня обертів і більших лопатей, які не оберталися б разом з кермом.
Це дозволяє напрочуд швидко ходити по звивистих дорогах, навіть з передньою стійкою, яка іноді занадто заважає. Автомобіль має високий рівень зчеплення, але це також свідчить про вроджену спритність. Це модель, яку приємно досліджувати, і ми сподіваємося на триваліший контакт незабаром, щоб підтвердити всі хороші початкові враження.
Для любителів «автобану», або шосе, це теж як риба у воді. Відмінний рівень стабільності навіть на високих швидкостях вселяє величезну впевненість. Здається, Kia Stinger має правильні відповіді на будь-який сценарій.
три двигуни
Пристроєм, який ми випробували, був 2.2 CRDi – той, який буде продаватися найбільше – і хоча я вважаю, що це не ідеальний вибір для цього автомобіля, не йдіть на компроміс. 200 к.с. і 440 Нм забезпечують хороші характеристики – 7,6 секунди від 0 до 100 і 230 км/год максимальної швидкості – і характеризуються швидким реагуванням, при цьому середні режими є тими, де ви почуваєтеся найбільш комфортно. Звук, який створює цей блок, навряд чи є переконливим – саме в цей час такі технології, як штучний звук, можуть мати сенс.
Kia Stinger буде доступний ще з двома бензиновими двигунами. Перший, доступний для замовлення, це рядний чотирициліндровий, 2,0 л, турбо та 255 к.с. Другим, найцікавішим, є турбований V6 об'ємом 3,3 літра, здатний видавати 370 к.с. і 510 Нм, що робить Stinger у Kia найшвидшим за всю історію, здатний розганятися від 0 до 100 км/год і 270 км/год за 4,9 секунди. максимальної швидкості.
У Португалії
Офіційний старт маркетингу Kia Stinger в нашій країні стартує 21 жовтня, але це не важливо. Очікування від моделі настільки високі, що вже продано п’ять одиниць, хоча клієнти бачили їх лише через зображення. Коли останній раз Kia викликала подібні очікування до того моменту, коли її купили лише за зовнішній вигляд? Точно.
Kia Stinger є одним із номінантів на премію World Car Awards 2018
Stinger виходить на національний ринок із стартовою кампанією, яка заощаджує близько 5500 євро на ціні 2.2 CRDI та 2.0 T-GDI. На 3.3 T-GDI AWD ця вартість зростає до 8000 євро. Ціни будуть такими (вже з урахуванням документації та транспортних витрат):
- Kia Stinger 2.2 CRDI – 57 650,40 євро
- Kia Stinger 2.0 T-GDI – 55 650,40 €
- Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD – 80 150,40 євро
Як і інші Kia, Stinger має семирічну гарантію та план технічного обслуговування, який також розширюється на сім років або 105 тис. км, що є безпрецедентним на ринку.
