Незважаючи на попередження президента ACEA, а також генерального директора другого за величиною європейського виробника автомобілів (Карлоса Тавареса, президента Groupe PSA), незважаючи на оголошення про запуск нових електрифікованих двигунів на основі дизельної архітектури, дизельним механікам загрожує заборона кожен автомобіль, більше європейських міст.
Після рішення німецького суду, який виніс рішення на користь права міст вирішувати питання про заборону на обіг дизельних автомобілів, а також заяв про те, що те ж саме відбудеться в Парижі та Римі, повідомила газета El País. Намір іспанського уряду збільшити податкове навантаження на продаж і використання дизельних автомобілів, а також на транспортні засоби, що найбільше забруднюють довкілля.
У тому числі через ціну на паливо, а також через еквівалент нашого податку на обіг, хоча це рішення залежить від автономних урядів.
Цей нібито штрафний намір іспанського уряду також пов’язаний з послідовними доганами громади щодо низьких податків, які практикує Іспанія в екологічних питаннях, які змушують багатьох португальців вирушати на сусідній ринок, щоб купувати товари.
З травня 2018 року періодичні обов’язкові перевірки в Іспанії (ITV) також стануть суворішими та суворішими, особливо щодо вимірювання викидів забруднюючих речовин.
Підписуйтесь на наш канал
У випадку з автомобілями, в яких можна отримати доступ до електронного блоку керування через OBD-карту, будь-яке виявлення змін або шахрайства означатиме автоматичне відхилення транспортного засобу.
Особлива увага буде приділена маніпуляціям в системах очищення газів і вихлопних газів, а також установці систем радіолокаційного виявлення швидкості.
А в Португалії?
У зв’язку з цим пам’ятайте про неодноразові застереження урядів кількох країн, щоб сприяти зближенню цін на паливо та податків, які все ще приносять користь дизельним двигунам.
Що цілком може статися після вересня, коли почнуть діяти нові правила WLTP і напередодні презентації Держбюджету на 2019 рік.
Що стосується періодичних перевірок, то вихід на цей ринок нових операторів із більшими технічними та фінансовими ресурсами може сприяти такій самій реалізації, щоб забезпечити швидке виконання європейських рекомендацій щодо скорочення обігу автомобілів з дизельним двигуном.
Зверніться до Fleet Magazine для отримання додаткових статей про автомобільний ринок.