Audi A6 40 TDI 204 к.с. – 73 755 євро
Основи розробки покоління 2018 року Ауді А6 зосереджений на сферах оцифровки, комфорту та дизайну, що робить його одним з найбільш преміальних салонів сьогодні. У випадку з версією, яку мають на тестування судді Essilor Car of the Year 2019, важливо з самого початку зазначити, що тестована версія має 10 900 євро додаткового обладнання.
На цьому першому етапі Audi A6 прибув із двома двигунами – 40 TDI та 50 TDI, потужністю 204 к.с. та 286 к.с. відповідно – і ціною від 59 950 євро (лімузин) та 62 550 євро (Avant).
Лімузин A6 має довжину 4939 м, що на 7 мм більше, ніж його попередник. Ширина була збільшена на 12 мм до 1886 м, а висота 1457 м тепер на 2 мм вище. Ємність багажного відділення 530 л.
Салон нової Audi A6 навіть більший, ніж у попередньої моделі. Коли справа доходить до місця для ніг ззаду, він перевершує попередню модель.
Центральна консоль на новому Audi A6 орієнтована на водія. Операційна система MMI touch дозволяє вставляти центральні функції автомобіля в потрібне положення за допомогою функції перетягування – подібно до того, що відбувається з додатками на смартфонах. MMI navigation plus (опція вартістю 1995 євро) ще більше комплектується додатковими модулями, включаючи дві звукові системи.
Серед онлайн-сервісів, які надає Audi connect, є послуги Car-to-X, такі як розпізнавання дорожніх знаків та інформація про небезпеку. Вони відслідковують дані про автопарк Audi (розвідка роя) і відповідають на Audi A6 поточним умовам дорожнього руху.
Динамічне рульове управління з спрямованою задньою віссю є ключовим компонентом маневреності та маневреності. У лімузині A6, залежно від швидкості, відношення керма змінюється від 9,5:1 до 16,5:1 через гармонійну передачу на передній осі. На задній осі механічний привод повертає колеса на п’ять градусів.
Як опція, новий цифровий ключ Audi connect замінить звичайний ключ. A6 можна відкривати/закривати та увімкнути запалювання через смартфон Android. Клієнт може дозволити п’яти смартфонам або користувачам отримати доступ до автомобіля.
Системи допомоги водієві
Пакет City включає такі рішення, як нова допомога на перехресті. Пакет Tour поставляється з системою Active Lane Assist, яка доповнює адаптивний круїз-контроль завдяки втручанню керма, щоб утримати автомобіль на смузі. Посилання на zFAS, центральний допоміжний контролер, який безперервно обчислює зображення елементів, які оточують автомобіль, за допомогою серії датчиків, камер і радарів.
Залежно від рівня оснащення може бути до п’яти радарних датчиків, п’яти камер, 12 ультразвукових датчиків і лазерного сканера – ще одна інновація.
М’яка гібридна технологія
Технологія Audi Mild Hybrid (MHEV) дозволяє знизити витрату палива до 0,7 л/100 км. Для двигунів V6 використовується первинна електрична система 48 В, а на 2.0 TDI — 12 В. В обох випадках генератор (BAS) працює разом з літій-іонним акумулятором. Audi A6 може повністю вимкнути двигун, коли активна функція «вільного ходу», від 55 км/год до 160 км/год.У Португалії на цьому першому етапі запуску доступні два двигуни TDI: чотирициліндровий 2.0 і 3.0 V6 з потужністю 204 к.с. (150 кВт) і 286 к.с. (210 кВт) і максимальним крутним моментом 400 Нм (40 TDI) і 620 Нм (50 TDI) відповідно.
Передній привід у версії 40 TDI і вбудований quattro на 50 TDI. Цей блок V6 TDI з’єднаний з восьмиступінчастою коробкою передач tiptronic, а 2.0 TDI пропонується з семиступінчастою коробкою передач S tronic з подвійним зчепленням.
Привід quattro, стандартний для двигуна V6, включає центральний диференціал із самоблокуванням. Привід quattro, доступний як опція для версії 40 TDI, має позначення «ultra», оскільки він складається з багатодискового зчеплення, яке керує розподілом потужності між осями і може навіть відключати задню вісь, коли немає великої вимога від водія. На цих етапах A6 працює лише з приводом на передню вісь.
У поєднанні з коробкою передач tiptronic, додатковий спортивний задній диференціал надає A6 більш динамічну поведінку, активно розподіляючи крутний момент між задніми колесами. Системи динамічного керування кермом, спортивний задній диференціал, управління амортизацією та адаптивна пневматична підвіска регулюються за допомогою Audi drive select. Водій може вибирати між різними режимами водіння: Ефективність, Комфорт і Динамічний.
Honda Civic Sedan 1.5 182 к.с. – 32 350 євро
THE Honda Civic седан це новий компактний і спортивний чотиридверний від японського бренду. Команда розробників зосередилася на покращенні задоволення від водіння, главі про маневреність, спроможності водіння та зниженні рівня бортового шуму.
Honda працювала в партнерстві з німецькою компанією Gestamp, постачальником сталі надвисокої міцності. Ця співпраця призвела до збільшення частки використання цього матеріалу на 14%, у порівнянні з лише 1% у попередньому Civic. Ця нова технологія виробництва призводить до того, що штампування здійснюється в одному процесі, але має різні ступені стійкості матеріалу, налаштованого з усією точністю. Це дозволяє отримати за одне штампування найбільшу жорсткість деформованих ділянок.
Нова, ширша та занижена платформа пропонує більше внутрішнього простору. Він на 46 мм ширший, на 20 мм коротший і на 74 мм довший, ніж модель попереднього покоління. Багажник має місткість 519 л, що на 20,8% більше, ніж у попередньої моделі.
Більш функціональний інтер'єр
У верхній частині консолі розташований 7-дюймовий кольоровий сенсорний екран системи Honda Connect. Окрім керування інформаційно-розважальними функціями та кліматичною системою, цей екран об’єднує функції камери заднього виду у версіях Elegance та Executive.
Honda Civic Sedan дебютує з бензиновим двигуном 1,5 VTEC Turbo. Цей блок доступний з новою шестиступінчастою механічною коробкою передач або з безступінчастою автоматичною коробкою передач (CVT).
Цей новий чотирициліндровий агрегат має a максимальна потужність 182 к.с (134 кВт) при 5500 об/хв (при 6000 об/хв з коробкою CVT). У версії з механічною коробкою передач крутний момент з’являється в діапазоні від 1900 до 5000 об/хв і становить 240 Нм. У версії з вариатором це значення становить 220 Нм і з’являється між 1700 і 5500 об/хв.
Паливний бак Civic був переміщений, і підлога автомобіля нижча, ніж у попередньої моделі. Ці зміни також призвели до того, що положення водія ближче до дороги, а точки стегон на 20 мм нижче, що надає відчуття спортивного водіння.
Спереду підвіска типу Макферсона. Змінний електропідсилювач керма з подвійною рейкою й шестернею налаштований спеціально для цієї чотиридверної моделі. Ця система дебютувала на Civic Type R 2016 року.
У задній підвісці ми знаходимо нову конфігурацію підвіски на кількох важелях і новий жорсткий підрамник. Електронна система підтримки стабільності автомобіля була налаштована спеціально для європейського ринку, щоб вона відображала типові дорожні умови, а також стилі водіння, які практикуються на старому континенті.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 к.с. – 47 300 євро
Лінійка Peugeot 508 в Португалії складається з рівнів Active, Allure, GT Line і GT. Починаючи з початкового рівня, Active оснащений 8-дюймовим сенсорним екраном з портом Bluetooth і USB, датчиком світла та дощу, 17-дюймовими легкосплавними дисками, програмованим круїз-контролем і системою паркування ззаду.
Згідно з розширеною інформацією представників PSA в нашій країні, серце асортименту Allure додає, серед іншого, таке обладнання, як 10-дюймовий сенсорний екран, 3D-навігація, система допомоги при паркуванні спереду, Pack Safety Plus, камера заднього виду.
Спортивніші версії, такі як GT Line у конкурсі та GT, мають більш ексклюзивний дизайн та ще більше стандартного обладнання, підсилене такими елементами, як Full LED фари, i‑Cockpit Amplify та колеса 18" (GT Line) або 19" (GT).
Це невисокий автомобіль – 1,40 м заввишки – і має плавні та аеродинамічні лінії в дусі купе. Лінія даху низька, а загальна довжина становить 4,75 м.
З точки зору модульності, він має асиметрично складаються задні сидіння (2/3, 1/3) і проріз для лиж, інтегрований в центральний задній підлокітник. При складених задніх сидіннях обсяг багажного відділення становить 1537 л, що дозволяє повністю використовувати вільний простір аж до даху. У нормальному положенні місткість мішка становить 485 л.
Платформа - це EMP2 в середньому допускає вагу менше 70 кг порівняно з попереднім поколінням.
За словами інженерів французького бренду, передні та задні звиси кузова були зменшені, щоб підкреслити динаміку силуету та підвищити маневреність на дорозі та маневруванні.
Peugeot 508 має i-Cockpit Amplify, де ви можете вибрати між двома конфігурованими середовищами: Boost і Relax. 508 має систему нічного бачення.
У лінійці Diesel є чотири варіанти, побудовані на двигунах 1.5 і 2.0 BlueHDi:
- BlueHDi 130 hp CVM6, є доступом до асортименту та єдиною версією з шестиступінчастою механічною коробкою передач;
- BlueHDi 130 к.с. EAT8;
- BlueHDi 160 к.с. EAT8;
- BlueHDi 180 к.с. EAT8.
Пропозиція бензину включає дві нові пропозиції на базі двигуна 1.6 PureTech:
- PureTech 180 к.с. EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (тільки версія GT). Пов’язаний зі спортивним режимом керованої підвіски.
Текст: Автомобіль року Essilor | Crystal Wheel Trophy