У липні 2017 року ми повідомляли, що Європейська комісія (ЄК) почала розслідування за підозрою у змові серед п’яти провідних німецьких виробників – Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche та Volkswagen – за технологіями скорочення викидів.
Тепер ЄК офіційно звинуватила п’ятьох будівельників у змові між 2006 і 2014 роками, надіславши «заперечення», де технічні зустрічі між п’ятьма будівельниками призвели до нібито антиконкурентної практики, обмеживши «конкуренцію у розвитку технологій до чисті викиди від бензинових та дизельних легкових автомобілів».
Серед цільових технологій скорочення викидів ЄК згадує системи викидів. селективне каталітичне відновлення (SCR) і Сажеві фільтри для бензинових двигунів.
У випадку Системи SCR , метою якого є зменшення викидів NOx, що викидаються дизельними двигунами, ЄС, у своїй попередній точці зору, посилається на скоординовані стратегії дозування AdBlue, обмежуючи розмір його відкладення. Причини меншого розміру відображаються в нижчих витратах і легшому об’єднанні депозитів в автомобілях. Однак, обмежуючи споживання AdBlue, ви також обмежуєте ефективність усієї системи.
У випадку Сажеві фільтри для бензинових двигунів з безпосереднім уприскуванням, ЄС, у своїй попередній точці зору, також посилається на скоординовані стратегії, щоб уникнути або, щонайбільше, відкласти впровадження цієї системи в легкових автомобілях з двигунами з безпосереднім уприскуванням між 2009 і 2014 роками.
Підпишіться на нашу розсилку
Згідно з заявою ЄК, хоча така поведінка не пов’язана з встановленням цін, вона також порушує європейські правила конкуренції щодо угод щодо обмеження або контролю виробництва, ринків або технологічних розробок, як зазначено в статті 101 (1.b) і статті 53 ((1). 1.b.) Угоди про ЄЕЗ (Європейський економічний простір).
ЄК уточнює, що така поведінка відрізняється від співпраці між компаніями з метою «підвищення якості продукту чи інновацій». ЄК також уточнює, що це розслідування обмежується ймовірним порушенням законодавства про конкуренцію. і що це не має жодного відношення до можливих порушень екологічного законодавства або до розслідування, яке все ще триває щодо «пристроїв для ураження», або маніпуляційних пристроїв, які використовуються для маніпулювання результатами викидів (Дизельгейт).
Якщо ЄС прийде до висновку, що є достатні докази порушення, навіть після того, як усі будівельники скористалися своїм правом на захист, може накласти штраф у розмірі до 10% світового обороту кожного з будівельників.
Що кажуть будівельники?
Поки що тільки BMW оприлюднила офіційну заяву, в якій «вона оскаржуватиме звинувачення Європейської комісії всіма законними засобами, якщо це необхідно». Також згідно з заявою, німецька група заявляє, що створить резерв, який може перевищити мільярд євро, оскільки вірить у високу ймовірність сплати «значного штрафу» і що це матиме негативний вплив на фінансовий стан. підсумки І кварталу 2019 року.
Згідно з Automotive News, Daimler, який, як не дивно, був тим, хто попереджав про змову, повторив, що не очікує, що буде оштрафований в результаті його інформації. Група Volkswagen лише заявила, що розгляне звинувачення ЄК, перш ніж давати будь-які коментарі.
Джерело: Automotive News, Європейська комісія.