Ми почали з великого, високого та важкого позашляховика. Ми додали до нього багато коней і скоротили відстань до асфальту. Таким чином, головна мета будь-якого позашляховика досягнута.
Як би абсурдно це не було, здається, ринку це подобається. Саме це виправдовує існування таких «істот», як Porsche Cayenne Turbo S, BMW X6M або навіть Mercedes-AMG G65, які наближаються і навіть перевищують 600 кінських сил, щасливо важаючи понад дві тонни і з пристойним центром ваги. будівлі.
Американський бренд Jeep, який всім своїм існуванням завдячує позашляховикам і позашляховикам, не залишився позаду. 481 кінь Jeep Grand Cherokee SRT більше не вистачало для боротьби з конкуренцією. І відповідь Джипа не може бути зрозумілішою.
найпотужніший
Новий Grand Cherokee Trachawk стає найпотужнішим позашляховиком і одним із найшвидших! Це 717 кінських сил, отриманих від 6,2-літрового V8 з наддувом . Точно той самий двигун, що працює на Dodge Charger і Challenger Hellcat. Ми потрапили в царство божевілля…
І якщо в моделях Dodge лише однієї ведучої осі, здається, недостатньо, щоб контролювати 717 кінських сил і 875 Нм могутнього V8, установка цього двигуна в Grand Cherokee принесла перевагу повної тяги.
Незважаючи на те, що до Challenger Hellcat (автомат) він додав понад 300 кілограмів, Jeep Grand Cherokee Trackhawk вдається зрівнятися з ним у прискоренні від 0 до 96 км/год (60 миль/год). Щоб досягти цього значення, потрібно всього 3,5 секунди, а перші 400 метрів досягаються всього за 11,6 секунд при швидкості 183 км/год. Двигун, схоже, не піклується про майже 2,5 тонни ваги Grand Cherokee Trackhawk, а 717 кінських сил дозволяють позашляховику розвивати максимальну швидкість 290 км/год!
Доступний лише з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, Grand Cherokee Trackhawk має кілька режимів водіння, які дозволяють варіативно розподіляти 717 кінських сил на обидві осі. У звичайному режимі 60% потужності спрямовується на задню вісь, у спортивному режимі це значення становить 65%, а в трековому режимі (режим ланцюга… в позашляховику) 70%. Він також має режим Snow (Snow), коли він розподіляє потужність 50/50 на дві осі, і режим Tow (буксирування), коли передня вісь отримує 60% потужності.
Частинка універсальності позашляховика, яка не була забута – можливість буксирування. Максимальна буксирувана маса трохи перевищує 3260 кг, тому ми можемо використовувати наш позашляховик потужністю 717 кінських сил, щоб тягнути причіп, який буде перевозити наш автомобіль потужністю 717 кінських сил. Всі в родині!
Може зігнутися?
Якщо прямі характеристики вражають, не забуваймо, що позашляховик також повинен повертати. Grand Cherokee Trackhawk був всебічно динамічно переглянутий, оптимізований для роботи на асфальті. Відправною точкою був Grand Cherokee SRT, і внесені зміни полягали в тому, щоб обробляти 236 додаткових коней і 117 кілограмів додаткового баласту.
Дорожній просвіт зменшено на 25 мм і, звісно, він оснащений більш підходящою гумою для асфальту. Він зберігає адаптивну підвіску, а амортизатори залишаються Bilstein, але були перероблені. Передня і задня пружини міцніші на 9 і 15% відповідно. Гусениці також ширші на 33 мм спереду і на 2,5 мм ззаду.
Гальмування потужністю 717 кінських сил і вагою майже 2,5 тонни є завданням для гальмівної системи Brembo. На основі SRT, Trackhawk поставляється з двокомпонентними передніми дисками, збільшеними на 19 мм, досягаючи 401 мм в діаметрі, з шестипоршневими гальмівними супортами.
За словами Jeep, завдяки цьому набору змін Grand Cherokee Trackhawk досягає 0,88 г бічного прискорення. Вражаюче для позашляховика.
Крім того, зовні, здається, лозунгом була дискретність. У порівнянні з СТО істотних відмінностей немає. Позашляховик має ексклюзивні 20-дюймові колеса, чотири вихлопні патрубки, згруповані по два, жовті гальмівні супорти (наприклад, Hellcats) і деякі ідентифікаційні емблеми. Протитуманні фари також були усунені через потребу направляти більше повітря в Supercharged V8.
Тут є найпотужніший позашляховик, і це Jeep!
