після кількох місяців тому Європейська комісія закликала Португалію «змінити своє законодавство про оподаткування транспортних засобів». , зараз у парламенті обговорюється законопроект щодо відповідності директиві громади.
Коли Європейська комісія (ЄК) винесла Португалії попередження про невідповідність португальського законодавства щодо оподаткування імпортованих вживаних автомобілів зі статтею 110 ДФЄС (Договір про функціонування Європейського Союзу), період протягом двох місяців, щоб Португалія вирішила ситуацію, термін, який уже закінчився.
Тепер, майже через три місяці після повідомлення, надісланого ЄК, і дотепер ми знаємо, що «вмотивований висновок з цього питання було надіслано владі Португалії», як вона повідомила, якщо не відбулося жодних змін, схоже, що Португальські законодавці вирішили слідувати директивам.
Що змінюється
THE законопроект, що обговорюється, не стосується ISV (автотранспортного податку) оплачено за імпортований б/в але так про IUC . Тим не менш, імпортовані вживані транспортні засоби на даний момент повинні продовжувати платити ті самі значення ISV, але стосовно IUC вони більше не будуть платити, як ніби це був новий транспортний засіб з року, в якому вони були імпортовані.Підпишіться на нашу розсилку
Таким чином, щодо МУК, якщо запропонований закон буде схвалено, всі імпортовані автомобілі будуть платити IUC відповідно до дати першої реєстрації (за умови, що це з Європейського Союзу або з країни в європейському економічному просторі, як-от Норвегія, Ісландія та Ліхтенштейн).
Іншими словами, якщо імпортований автомобіль до липня 2007 року, він буде платити IUC за «старими правилами», що дозволить значно зменшити стягнуту суму. Інші, які виграли від цієї можливої зміни, - це класичні моделі до 1981 року, які були б звільнені від сплати IUC.
Відповідно до того, що можна прочитати в запропонованому законі, у разі схвалення він набуде чинності з 1 липня 2019 року, однак набуде чинності лише з 1 січня 2020 року.
рахунок
Під назвою «Пропозиція Закону 180/XIII» та доступна на веб-сайті Верховної Ради, це ще можна змінити, але поки ми залишаємо тут пропозицію, яка обговорюється повністю, щоб ви могли з нею ознайомитися:
Стаття 11
Внесення змін до Єдиного податкового кодексу
Статті 2, 10, 18 та 18-А Кодексу IUC тепер мають наступну редакцію:
Стаття 2
[…]
1 - […]:
а) Категорія А: легкі легкі автомобілі та легкі транспортні засоби змішаного використання з повною масою не більше 2500 кг, які вперше зареєстровані на національній території або в державі-члені Європейського Союзу чи Європейської економічної зони, з 1981 року до дня набрання чинності цим кодексом;
б) Категорія В: Легкові автомобілі, зазначені в підпунктах а) і г) пункту 1 статті 2 Податкового кодексу про транспортні засоби та легкі транспортні засоби змішаного використання загальною масою не більше 2500 кг, дата першої реєстрації яких, на національній території або в державі-члені Європейського Союзу або Європейської економічної зони після набрання чинності цим кодексом;
Стаття 10
[…]
1 - […].
2 — Для транспортних засобів категорії B, дата першої реєстрації яких на національній території або в державі-члені Європейського Союзу чи Європейської економічної зони припадає на 1 січня 2017 року, стягуються такі додаткові збори:
[…]
3 — При визначенні загальної вартості IUC слід помножити наступні коефіцієнти на збір, отриманий з таблиць, наведених у попередніх параграфах, залежно від року першої реєстрації транспортного засобу на національній території або в державі-члені Європейського Союзу або Європейської економічної зони:
[…]
Стаття 21
Набуття чинності та набуття чинності
1 — Цей Закон набирає чинності з 1 липня 2019 року.
2 — Набирає чинності з 1 січня 2020 року:
У) […]
б) внесення змін до статей 2 і 10 Кодексу МСВК, внесених статтею 11 цього Закону;