Саме так Герберт Дісс, директор марки Volkswagen, визначив загрозу, яку несе Tesla на «першій» щорічній конференції для німецького бренду.
Незважаючи на вісім десятиліть існування, це перший раз, коли Volkswagen проводить щорічну конференцію, присвячену тільки і тільки бренду Volkswagen без залучення інших брендів групи. Бренд представив фінансові результати за перший квартал і розповів про майбутнє бренду.
Від реалізації плану залежить майбутнє Трансформація 2025+ , дія якого відбувається після Dieselgate. Цей план має на меті не лише гарантувати стійкість Volkswagen Group в цілому, а й перетворити бренд (і групу) у світового лідера в галузі електромобільності.
У цьому плані, який буде реалізовуватися в три етапи, до 2020 року бренд буде зосереджено на операційній ефективності, підвищенні продуктивності та збільшенні операційної маржі.
З 2020 по 2025 рік мета Volkswagen – стати лідером на ринку електромобілів і зв’язку. Інша мета – одночасно збільшити прибуток на 50% (з 4% до 6%). Після 2025 року в центрі уваги Volkswagen будуть рішення для мобільності.
Загроза Тесли
Плани Volkswagen продати один мільйон електромобілів у 2025 році – протягом цього періоду буде випущено до 30 моделей – можуть виявитися найбільшим і потенційним гальмом у Tesla. Американський бренд готується до запуску пізніше цього року Модель 3 , і обіцяє ціну атаки в США, починаючи з 35 000 доларів.
Проте американський будівельник занадто малий. Минулого року було продано майже 80 000 одиниць у порівнянні з 10 мільйонами Volkswagen Group.
Проте з моделлю 3 Tesla обіцяє зростати в геометричній прогресії до кінця 2018 року, досягнувши 500 000 автомобілів на рік, і прагне подвоїти цю вартість на початку наступного десятиліття. Це, звісно, відповідає планам Ілона Маска.
Між двома планами є спільна точка: обидва бренди збігаються за кількістю одиниць, які вони хочуть продати на рік. Однак шлях туди діаметрально протилежний. Що з них буде працювати краще: стартап з перевіреними електромобілями, але з великими проблемами в масштабах свого виробництва, чи традиційний виробник, який уже має величезні масштаби, але це має змінити його діяльність?
Герберт Дісс, генеральний директор Volkswagen, був впевнений, що Volkswagen матиме величезні переваги перед Tesla з точки зору витрат завдяки своїм модульним платформам MQB і MEB – для електромобілів, які дозволяють розподілити витрати на значно більшу кількість моделей і брендів.
«Це конкурент, якого ми сприймаємо серйозно. Tesla походить з високого сегмента, однак вони сходять з сегмента. З нашою новою архітектурою ми прагнемо зупинити їх там, контролювати їх” | Герберт Дісс
Незважаючи на величезні відмінності в масштабах, перехід Volkswagen на електричну мобільність вимагатиме величезних інвестицій, а отже, і витрат. Їм доведеться не тільки інвестувати в електричні технології, але й підтримувати рівень інвестицій у розвиток двигунів внутрішнього згоряння, щоб відповідати більш суворим стандартам викидів.
«Усе, що робить Tesla, ми можемо перевершити» | Герберт Дісс
НЕ ПРОПУСТИТИ: Ви потребуєте Automobile Reason
За словами Дісса, ці зростаючі витрати будуть компенсовані планом стримування витрат. Цей план, який уже виконується, призведе до скорочення щорічних витрат на 3,7 мільярда євро та скорочення кількості працівників у всьому світі на 30 000 до 2020 року.Хто стане переможцем у підкоренні ринку електромобілями? У 2025 році ми повертаємося до розмови.
Джерело: Financial Times