Все більш і більш повсюдно поширені в автомобільній промисловості і ось-ось (деякі) стануть обов’язковими, системи допомоги при водінні заслуговують все більшої уваги з боку Euro NCAP.
Ці системи, що мають вирішальне значення для отримання хорошої загальної оцінки в тестах на безпеку, почали окремо тестувати за двома критеріями: «Компетентність з надання допомоги при водінні» та «Резерв безпеки».
Приблизно через рік після оцінки систем у 10 моделях, цього разу Euro NCAP оцінив технології допомоги водінню в BMW iX3, CUPRA Formentor, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Polestar 2, Opel Mokka-e та Toyota Yaris. .
Результати
На відміну від традиційних тестів Euro NCAP, зірки не присуджуються, але оцінюються: «Дуже добре», «Добре», «Помірно» та «Вступний».
З семи протестованих моделей лише одна, BMW iX3, отримала оцінку «Дуже добре». Оснащений новою версією системи «Помічник водія Professional», яка ще не досягла версій із внутрішнім згорянням X3, iX3 заслужив похвали від Euro NCAP.
За німецькою пропозицією з класифікацією «Добре» стояли CUPRA Formentor і Ford Mustang Mach-E. У галузі «Компетентність водіння» Formentor набрав 70%, а Mustang Mach-E – 69%. Оцінка «Резерву безпеки» склала 74% та 83% відповідно.
CUPRA Formentor.
Polestar 2 і Hyundai IONIQ 5 отримали оцінку «Помірний», а скандинавська модель постраждала від оцінки в «Компетентність у допомозі водінню», де вона отримала лише 50% оцінки. В оцінці «Резерву безпеки» він досяг рейтингу 85%.
Що стосується Hyundai IONIQ 5, то його рейтинги були такими: 77% у «Компетентності в допомозі водіння» і 50% у «Резерву безпеки».
Опель Мокка.
Нарешті, рейтинг «Entry» отримав дві найдоступніші моделі, які пройшли тестування: Opel Mokka-e та Toyota Yaris.
Німецька модель досягла 57% у «Компетенції допомоги водієві» та 44% у «Резерву безпеки». Yaris досяг 56% за першим критерієм оцінки та 53% у другому.