Рецепт простий: лише в одному автомобілі поєднайте комфорт і функціональність чотиридверного седана з перевагами та динамікою високопродуктивної машини. Легше сказати, ніж зробити, це те, що, по суті, підсумовує перше BMW M5.
Оснастивши 5-ю серію (E28) рядним шестициліндровим блоком M1 35 років тому, BMW врешті-решт створила нову категорію машин — суперседани. З тих пір BMW M5 є мірилом, за яким вимірюються всі інші. Кульмінацією лінійки в даний час є BMW M5 Competition (F90).
Щоб відзначити такий шляхетний родовід, який охоплює шість поколінь і 35 років, BMW створила пам’ятне видання M5 Edition 35 років … і це відчуває себе більш жахливо, ніж будь-коли.
M5 Edition 35 років
Виною всьому лакофарбове покриття Frozen Dark Grey, яке використовує спеціальну пігментацію, створюючи шовковисту матову поверхню, що надає M5 більш загрозливим виглядом. Також унікальними є диски M 20″ з Y-подібними спицями Graphite Grey. Гальмівні супорти глянцевого чорного або золотистого кольору, якщо ви вибираєте вуглецево-керамічні гальмівні диски.
Підпишіться на нашу розсилку
Ексклюзивність продовжується і в інтер’єрі, де ми вперше можемо знайти величезні поверхні (панель приладів, двері, центральна консоль) з текстурованого алюмінію з карбоновою структурою та покритими анодованим золотистим кольором. На порозі також є напис «M5 Edition 35 Jahre», а на кришці підставок для чашок нанесено лазерне гравіювання «M5 Edition 35 Jahre 1/350».
Як ви можете здогадатися з цього останнього запису, the BMW M5 Edition 35 Jahre буде обмежено 350 одиницями.
Під капотом все те ж саме
Відправною точкою для цього обмеженого видання був поточний M5 Competition, який не показував ніяких відмінностей для цього в розділі з механікою чи динамічністю — не те, щоб це погана новина… M5 Competition сам по собі є вдосконаленням «звичайного» M5.
Під капотом живе а 4.4 V8 twin turbo потужністю 625 к.с. і крутним обертом 750 Нм , що передається на чотири колеса через автоматичну восьмиступінчасту коробку передач. Досить, щоб розігнатися до 100 км/год всього за 3,3 с і до 200 км/год за не менш вражаючі 10,8 с.
На додаток до системи M xDrive, ми також знаходимо активний Active M Differential. Незважаючи на повний привід, у M5 є режим водіння, який дозволяє від’єднати передню вісь, для тих, хто вважає за краще безжально мучити шини задньої осі.
Наразі немає інформації про ціни чи кількість одиниць буде розповсюджено на європейський континент чи Португалію.
Підпишіться на наш канал Youtube.