Зазвичай «термін життя» кожного покоління легких комерційних транспортних засобів довший, ніж у легкових. З цієї причини, коли з’являється абсолютно нове покоління, еволюція майже завжди нагадує революцію. І це видно у випадку з новим Volkswagen Caddy.
Нещодавно представлений новий Caddy являє собою значну еволюцію від свого попередника. Заснована на платформі MQB (така ж, що використовується, наприклад, у Golf), легкий рекламний ролик німецького бренду як ніколи скоротив «відстань» між цим типом пропозиції та легкими пасажирськими транспортними засобами.
Але чи є це кращою пропозицією для тих, хто використовує автомобіль як «робочий інструмент»? Щоб дізнатися «відповідь», ми поставили його на тест. Чи пройшов він «тест»?
«Сімейне повітря»
У естетичному розділі очевидні зусилля Volkswagen наблизити стиль нового Caddy до стилю останніх пропозицій у його асортименті. Спереду решітка між фарами була замінена чорною смугою, тоді як ззаду (і незважаючи на багато типових номерів комерційних автомобілів) типові візуальні нотки Volkswagen є сумно відомими.
Однак саме всередині підхід Caddy до решти лінійки Volkswagen є найбільш очевидним. Від дизайну приладової панелі до майже повної відсутності фізичного керування — все всередині Caddy нагадує нам про пропозиції німецького бренду для пасажирів.
Звісно, у нас є лише тверді матеріали (і ви не очікуєте чогось іншого від легкого вантажного автомобіля), однак його збірка не заслуговує жодного ремонту, демонструючи міцність, яка обіцяє довгі кілометри використання без паразитного шуму. Незважаючи на те, що краси не буває неодмінно, цей колаж до останніх пропозицій Volkswagen «проходить рахунок» у сфері ергономіки.
Естетично інтер’єр не приховує натхнення в останніх пропозиціях Volkswagen.
Щоправда, у нас є хороші складські місця (там величезна полиця біля даху), але в цьому полі Caddy програє новому Kangoo. У той же час відсутність фізичного керування вентиляцією не робить її роботу особливо інтуїтивною, чого б уникати в автомобілі, який буде «офісним» для багатьох професіоналів. Керування ручною коробкою передач у дещо низькому положенні також може бути переглянуто.
Дизель, за що я тебе хочу?
У той час, коли навіть легкі товари, здається, повільно відходять від дизельних двигунів, Caddy все ще не попрощався з ними, а агрегат, який я мав можливість випробувати, був оснащений 2.0 TDI у варіанті 122 к.с. механічна коробка передач з шістьма зв.
Цей двигун нагадав мені, чому я вибрав дизельний двигун як «двигун мого життя». Правда, оскільки він встановлений у комерційному автомобілі, його витонченість не така, як у перший раз, коли я натрапив на нього, у Tiguan (тест якого ви можете перечитати тут), але його якості переважають його «тихий голос». .
Потужний на низьких оборотах і з більш ніж достатніми 122 к.с., цей двигун дозволяє нам їздити спокійно на основі кривої крутного моменту (320 Нм доступні від 1600 об/хв до 2500 об/хв). Правда, готівкові коефіцієнти є дещо довгими (але його активація точна і плавна), але добре, що споживання залишається низьким, навіть коли ми поспішаємо.
Щоб дати вам уявлення, потрібен був певний «ентузіазм», щоб перевищити оголошені 4,9 л/100 км (у цьому випадку середній показник зріс до 5,8 л/100 км), при звичайній їзді з тривалими пробігами по національним дорогам і шосе. були зафіксовані на 4,9-5 л/100 км, і я спокійно впорався з 4,5 л/100 км.
З точки зору комфорту та поведінки, Caddy показує нам, чому платформа MQB є головною привабливістю цього нового покоління. Рульове управління точне, пряме і має хорошу вагу, і навіть з найвищим центром ваги маленький рекламний ролик Volkswagen не втрачає самовладання, коли «ми протиснули його» через повороти.
Обсяг вантажу в середньому сегменті, з місцем для «традиційного» піддону. Кріплення на підлозі є перевагою, а «дірка» з правого боку для порога можливої другої розсувної двері добре підходить для зберігання дрібних предметів.
Можливо, навіть важливіше, рівень комфорту нагадує нам про еволюцію, яку зазнали легкі вантажні транспортні засоби. Сидіння хоч і прості, але зручні, водійське місце також, і з Caddy легко проїжджати довгі кілометри поспіль, не втомлюючись (всього за один день я проїхав близько 400 км і прибув до «свіжого» пункту призначення).
Знайдіть свій наступний автомобіль:
Це правильний автомобіль для вас?
Можливо, ви цього не знаєте, але частина мого «зростання» як водія відбулася за кермом легкого вантажного автомобіля — 55-сильного Renault Kangoo першого покоління, якщо бути точним.
Зараз, перед новим Volkswagen Caddy, неможливо залишитися байдужим до еволюції, яка відбулася приблизно за 20/25 років у цьому сегменті. З типовим для легкових автомобілів рівнем комфорту, хорошою технологічною пропозицією (навіть панель приладів – віртуальна кокпіта) і «заздрими» витратами, Caddy, безсумнівно, має бути пропозицією до уваги в сегменті.
Правда, порівняно з новим Renault Kangoo він трохи програє в модульності, але те, чого він не пропонує в цій главі, пропонує легкість водіння і, перш за все, витонченість, набагато ближче до «братів». які не зосереджені на роботі і обіцяють стати «хорошим колегою» для тих, хто використовує свою машину як офіс.