З вересня наступного року всі автомобілі в Європейському Союзі, які будуть випущені після цієї дати, повинні відповідати стандарту Euro 6c. Одним із рішень, які відповідають цьому стандарту, є застосування фільтрів твердих частинок у бензинових двигунах.
Тому що зараз
Облога викидів дедалі посилюється – і навіть кораблі не втекли. Крім цього явища, проблема викидів у бензинових двигунах також загострилася з демократизацією прямого уприскування – технології, яка ще 10 років тому була практично обмежена дизелем.Як відомо, пряма ін’єкція – це рішення, яке має свої «за» і «проти». Незважаючи на підвищення енергоефективності, ККД двигуна і зниження споживання, з іншого боку, це збільшує утворення шкідливих частинок, за рахунок затримки впорскування палива в камеру згоряння. Оскільки повітряно-паливна суміш не встигає гомогенізувати, під час горіння утворюються «гарячі точки». Саме в цих «гарячих точках» утворюються сумнозвісні токсичні частинки.
Яке рішення
Наразі найпростішим рішенням є широке застосування фільтрів сажі в бензинових двигунах.
Як працюють фільтри частинок
Я зведу пояснення до основного. Сажевий фільтр - це компонент, який розміщений у випускній лінії двигуна. Його функція - спалювати частинки, що утворюються в результаті згоряння двигуна.
Як фільтр частинок спалює ці частинки? Фільтр частинок спалює ці частинки завдяки керамічному фільтру, який є основою його роботи. Цей керамічний матеріал нагрівається відпрацьованими газами до тих пір, поки не запалиться. Частинки при проходженні через цей фільтр руйнуються під дією високих температур.
Практичний результат? Значне зменшення кількості частинок, що викидаються в атмосферу.
«Проблема» цього рішення
Викиди зменшаться, але фактична витрата палива може збільшитися. Ціни на автомобілі також можуть трохи зрости, що відбиває витрати на впровадження цієї технології.Витрати на довгострокове використання також можуть зрости при періодичному технічному обслуговуванні або заміні цього компонента.
Це ще не всі погані новини
Сажеві фільтри завдали головного болю власникам дизельних двигунів. У бензинових автомобілях ця технологія може бути не такою проблемою. Чому? Тому що температура вихлопних газів вище, а складність сажових фільтрів в бензинових двигунах менша.
При цьому проблеми засмічення та регенерації сажевого фільтра не повинні так повторюватися, як у дизельних двигунах. Але тільки час покаже…
