«Майбутнє фабрики Cacia залежить від людей». Цю рішучу заяву зробив Хосе Вісенте де Лос Мозос, всесвітній директор з промисловості Renault Group і генеральний директор Renault Group в Португалії та Іспанії.
Після заходу, присвяченого 40-річчю заводу в районі Авейру, ми поспілкувалися з іспанським менеджером на заводах Renault в Качіі та обговорили майбутнє автомобільної промисловості в Європі, яке неодмінно пов’язане з майбутнім виробничий підрозділ французького бренду в нашій країні.
Хосе Вісенте де Лос Мозос підкреслив проблеми, з якими стикається галузь, починаючи з нинішньої кризи напівпровідників, яка «вражає не лише автомобільну промисловість, а й увесь світ».
«На жаль, у нас немає напівпровідникових заводів у Європі. Ми залежимо від Азії та Сполучених Штатів. А враховуючи ланцюг створення вартості нових автомобілів, виробництво електричних компонентів в Європі дуже важливо для промислового майбутнього Європейського Союзу», — додав іспанський менеджер, який вважає, що «ця криза триватиме й у майбутньому, у 2022 році».
Дефіцит мікросхем вплинув на виробничий потік кількох автомобільних заводів і заводів по всьому світу. І це створює новий виклик для швидкості реагування виробничих підрозділів, оскільки ринок є більш нестабільним, ніж будь-коли. Це призводить до простоїв, а потім різкого зростання замовлень.
Для Лос Мозоса відповідь передбачає «підвищення гнучкості (графіків) і конкурентоспроможності» і гарантує, що він уже повідомив про це керівництву заводу Cacia, а також працівникам: «Якщо ми хочемо бути конкурентоспроможними, ми повинні бути гнучкими. Я думаю, що вони помітили, і я сподіваюся, що в найближчі кілька місяців буде досягнуто домовленості щодо цього».
Двигуни внутрішнього згоряння можуть не закінчитися в 2035 році
Хосе Вісенте де Лос Мозос, всесвітній директор з промисловості Renault Group і генеральний директор Renault Group в Португалії та ІспаніїЩо стосується майбутнього, то це правда, що коли Європейське співтовариство говорить про можливість заборони двигунів внутрішнього згоряння з 2035 року, безсумнівно, це породжує невеликий страх перед майбутнім. Але дуже важливо, щоб вони усвідомили, що ми прагнемо до енергетичного переходу, але нам потрібен час. Дуже важливо, щоб електрифіковані (гібридні) транспортні засоби продовжували випускатися і після 2035 року.
«Ця тема дуже важлива, і ми сьогодні вже розмовляли з президентом республіки, також розмовляли з урядом Франції, Італії та Іспанії. Усі країни, де ми працюємо», – сказав іспанський менеджер, чия думка, природно, відповідає тому, що вже відстоювали Лука де Мео, виконавчий директор Renault Group, і Жиль Ле Борнь, директор з досліджень і розробок Renault. Група .
Під час Мюнхенського автосалону 2021 Жиль Ле Борнь дуже чітко висловився щодо позиції французької групи, розмовляючи з британським Autocar:
Жиль Ле Борнь, директор з досліджень і розробок у Renault Group"Нам потрібен час, щоб адаптуватися. Переведення наших фабрик до цих нових технологій не є простим, а адаптація наших працівників до них потребує часу. Для рівняння".
Лос Мозос також просить більше часу, але пояснює, що «з цього моменту кожна мить є моментом можливостей. Ця фабрика володіє дуже важливими ноу-хау, і коли є можливості, їй вдається заново винайти себе».
«Ми розглядаємо ланцюг створення вартості нових електромобілів і що ми можемо тут зробити. І тому важливі технічні знання Cacia. Йдеться про усвідомлення того, як за допомогою не дуже дорогих рішень ми можемо зробити ці вироби. У нас є деякі ідеї, але оприлюднювати їх зарано».
«Ми вже виготовляємо компоненти для гібридів і збираємося розробити план Renaulution Portugal, щоб побачити, що ми збираємося робити в майбутньому», — сказав нам генеральний директор Renault Group у Португалії, перш ніж безперечно сказати: «Майбутнє (заводу) це залежить від людей Cacia».
Cacia важлива, але…
«Керівництво фабрики та працівники мають працювати разом у чотирьох засадах: активність, праця, конкурентоспроможність та гнучкість. З цього моменту необхідно працювати разом, щоб знайти баланс», – розпочав іспанський менеджер, який підкреслив важливість цього заводу, який є другим за величиною промисловим підрозділом виробників автомобілів у Португалії, перевершений лише Autoeuropa, і одним з найбільш важливих одиниць у районі, де він розташований, в Авейру.
Хосе Вісенте де Лос Мозос, всесвітній директор з промисловості Renault Group і генеральний директор Renault Group в Португалії та ІспаніїДля Renault Group цей завод важливий, як і Португалія. Ми були лідерами протягом 23 років і хочемо очолити мобільність у цій країні. Тому дуже важливо, щоб нас вважали національним будівельником, адже у нас тут є завод. І часом нас не вважають народним будівельником. Дуже важливо, щоб усі установи розглядали Renault Group та її бренди, такі як Renault, Alpine, Dacia та Mobilize, які починають розвиватися, як бренди з португальською ДНК.
Відповідаючи на запитання, чи може турбулентний момент, який переживає країна в політичному плані, вплинути на майбутнє Renault Cacia, Лос Мозос повернувся до категоричності: «Це питання для Португалії, це не так. На майбутнє впливає несвідомість співробітників, що необхідно підвищувати гнучкість і конкурентоспроможність цієї фабрики. Це може вплинути на майбутнє. Решта не важливо. Ми живемо в моменти великої нестабільності у світі, але ми повинні бути зосереджені на собі, на роботі та на просуванні групи вперед разом із Renaulution під керівництвом Луки де Мео».
Необхідно допомогти автомобільній галузі
Визнавши важливість фабрики Cacia і Portugal для Renault Group, Лос Мозос підкреслив, що важливо, щоб уряд Португалії також визнав це і «допомагав більшій кількості компаній в автомобільному секторі».
Важливо те, що Португалія більше допомагає компаніям в автомобільній галузі. Коли ми бачимо засоби, які існують для електромобілів, ми розуміємо, що вони менші, ніж у таких країнах, як Франція, Іспанія, Німеччина та багатьох інших. Якщо ми хочемо, щоб компанії інвестували в автомобільний сектор, Португалія повинна бути країною, дружньою до автомобілів. А підтримувати треба.
І він запускає челендж: «Давайте складемо план підтримки автомобіля, попрацюємо над майбутнім автомобільного сектору. Що ми можемо робити завтра на цьому заводі? Майбутнє залежить не тільки від нас, потрібна підтримка уряду Португалії. Цей завод важливий для Renault Group і Португалії».