Не має великого сенсу, чи не так? Нещодавно представлений Volvo V60 оснащений двома дизельними двигунами, тож можна очікувати нового Volvo S60 , який по суті є кузовом тієї ж моделі седану, також мав ті самі двигуни. Але ніяких дизельних двигунів для нового S60, навіть враховуючи європейський континент, де, незважаючи на всі темні хмари, що нависають над демонізованими двигунами, все одно відповідають значні продажі.
Більше того, модель, інтегрована в преміальний D-сегмент, де більшість продажів припадає на автопарки, що робить дизельний двигун королевою продажів — ніби комерційна кар’єра S60 в Європі вже була приречена з самого початку.
Volvo вже заявила, що її нинішнє покоління дизельних двигунів буде останнім, яке буде розроблено, але також заявило, що вони будуть ключовими для продовження скорочення викидів CO2, щоб досягти встановленої ЄС цілі 95 г CO2/ км у 2021 році.
Чому тоді це рішення Volvo?
Чи тільки заради іміджу? Звичайно, ні, але це повинно допомогти бренду завоювати ласку споживачів, відходячи від токсичного дизеля. Рішення виробників зазвичай не сприймаються легковажно — хоча іноді вони захоплюються емоціями, — тому для такого рішення є, з моєї точки зору, дуже раціональні й логічні підстави.
Просто подивіться на цифри. Сегмент, куди вставляється новий Volvo S60, не зріс у Європі — у 2017 році він скоротився на 2%, незважаючи на зростання ринку та надходження нових пропозицій і, правду кажучи, у ньому продовжують повністю домінувати німці. І в цьому сегменті, в Європі, явно є пристрасть до фургонів — незважаючи на зростаючу загрозу позашляховиків — набагато більше, ніж до чотиридверних салонів.
Давайте подивимося на замінене покоління S60/V60: лише 16% від загального обсягу продажів відповідають салону — V60 «роздавлює» S60 комерційно. Цілі цифри також не відомі — можливо, результат його дев’яти років на ринку. У 2017 році в Європі було продано приблизно 7400 одиниць S60, з піком у 15400 одиниць у 2012 році (порівняйте з піком у 52300 одиниць для першого покоління S60, досягнутим 10 роками раніше).
Показники V60 незрівнянно кращі — у 2017 році було продано майже 38 000 одиниць, досягнувши піку майже 46 000 у 2011 році.
Чи справді Diesel сумує за новим Volvo S60?
Мабуть ні. Продажі на європейському континенті не представляють значних обсягів, заощаджуючи витрати на розробку та виробництво — новий S60 виробляється виключно в США, але дизельні двигуни продовжують вироблятися у Швеції — і, нарешті, з двома плагіновими гібридними версіями в У асортименті вони мають правильні аргументи, щоб супроводити виразне зростання продажів цього типу двигунів, яке відбувається в Європі.
Наразі має сенс залишити дизельні двигуни у V60 — і навіть зараз у його позашляховику — типи з набагато більшим комерційним вираженням у Європі. Але на S60 цей аргумент стає сумнівним. Це ніби раннє рішення, але в даному випадку це здається правильним рішенням.