Навіть коли він був молодим, він був не найшвидшим, але його голос, здавалося, йшов прямо від механічних богів. Безнаддувний 4.8 V10 Lexus LFA безсумнівно увійде в історію як один із найбільш захоплюючих двигунів усіх часів для вивчення та прослуховування.
Безнаддувні V10 ніколи не були поширеними, але похвально, що навіть у той час, коли здається, що все йде з турбонаддувом або акумулятором, ми все ще маємо його в Audi R8 (і в двоюрідного брата Уракана) почесний охоронець такої дорогоцінної механічної конфігурації.
Ці двоє ніколи не були суперниками, але, маючи природні прагнення V10, щоб їх об’єднати, це здається нам настільки ж вагомим приводом, як і будь-яка будь-яка причина для драг-рейсів, цього разу надано каналом Lovecars.
Двигун Lexus LFA 4,8 л V10.
LFA встановлює 4.8 V10 у передньому центральному положенні, дебетує 560 к.с. при 8700 об/хв , має задній привід і заряджає 1480 кг на вазі. R8 Spyder заряджає майже на 300 кг більше (1770 кг), але його 5.2 V10 встановлений у центральному задньому положенні, дебетує 620 к.с. при 8000 об/хв і він має повний привід.
Підпишіться на нашу розсилку
Робіть ставки… Який із цих двох чудових атмосферних V10 фінішує першим наприкінці 402 м?
Про «холодний старт». З понеділка по п’ятницю в Razão Automóvel працює «холодний старт» о 8:30. Поки ви п’єте каву або набираєтеся сміливості, щоб почати день, будьте в курсі цікавих фактів, історичних фактів та відповідних відео з автомобільного світу. Все менше ніж 200 слів.