Renault Kadjar нарешті (!) прибув до Португалії, остання пропозиція французького бренду для позашляховика C-сегмента. Я кажу нарешті, тому що Kadjar продається більше року (18 місяців) по всій Європі. По всій Європі, за винятком, звісно, Португалії, через національний закон (абсурд…), який підштовхнув Каджара до 2 класу на зборах.
Щоб продати Kadjar в Португалії, Renault довелося внести деякі зміни в структуру моделі, щоб Kadjar міг бути затверджений як автомобіль класу 1 на національних автомагістралях. Зміни між дослідженнями, виробництвом та затвердженням зайняли понад 1 рік від бренду. Але завдяки цьому на сьогоднішній день «Каджар» є 1-го класу за платою за проїзд, за умови, що він обладнаний Via Verde.
Чи варто було чекати?
Я дам вам відповідь зараз. Відповідь – так. Renault Kadjar — комфортний позашляховик, добре обладнаний і з достатньою кількістю місця на борту. Двигун 1.5 DCi (єдиний двигун, доступний на національному ринку) є відмінним союзником цієї моделі, що демонструє себе як Q.B. і пропонуючи натомість помірне споживання, трохи більше 6 літрів на 100 км у безтурботній подорожі.
Динамічна поведінка також нас переконала. Якість, яка не пов’язана із застосуванням незалежної багатоплечової підвіски на задній осі, яка дисципліновано реагує на найжорстокіші вимоги водія. Все це без шкоди для комфорту навіть у версії XMOD, оснащеній шинами Mud & Snow і 17-дюймовими колесами.
Тестований нами Kadjar також був оснащений системою Grip Control, вдосконаленою системою контролю тяги, яка забезпечує краще зчеплення в складніших умовах руху (сніг, бруд, пісок…). На сухих або мокрих асфальтових дорогах у Grip Control необхідно вибрати режим «Дорога». У цьому режимі система пропонує звичайну конфігурацію тяги, керовану ESC/ASR. Для найскладніших умов ми можемо вибрати режими «Off Road» (ABS і ESP стають більш дозволеними) і «Expert» (допомагає повністю вимкнутися) — ці два режими доступні лише до 40 км/год.
Всередині краще, ніж якість матеріалів (яка в деяких випадках могла б бути щасливішою) — збірка. Дуже суворий, міцний на всіх панелях – якщо ви, як я, непереносимі паразитні звуки, мабуть, ви можете спокійно проїхати тисячі кілометрів за кермом Renault Kadjar. Передні сидіння забезпечують відмінну підтримку і правильне положення водія. Ззаду двоє дорослих можуть комфортно подорожувати, залишаючи місце навіть для найрозширеніших рухів. Відкриваючи багажник, незважаючи на невелику місткість 472 л, завдяки використаним брендом рішенням (фальшпідлога та перегородки) їх достатньо, щоб «проковтнути» багаж, крісла, візки і навіть дошки для серфінгу (складаючи задні сидіння).
справедливе обладнання
Незважаючи на повний перелік обладнання, в цьому конкретному випадку можна відзначити 18 місяців проекту. Особливо в системі RLink 2 із 7-дюймовим екраном, яка поки не підтримує системи Apple CarPlay, Android Auto та MirrorLink.
Проте R-Link 2 оснащений голосовим керуванням для навігації, телефону та програм, що забезпечує легкий і безпечний доступ до функцій. Мультимедійна пропозиція R-Link 2 включає дванадцять безкоштовних місяців TomTom Traffic, інформацію про затори в реальному часі від TomTom, оновлення карт Європи та доступ до R-Link Store для завантаження програм (безкоштовних або платних).
З точки зору допомоги водінню, основні системи були віднесені до списку опцій. Ми можемо вибрати пакет безпеки (система допомоги при паркуванні, контроль сліпих зон, активне екстрене гальмування), який коштує 650 євро, або пакет Easy Parking Pack (Easy Park Assist, камера заднього виду та контроль сліпих зон), який коштує 650 євро.
Якщо говорити про варіанти комфорту, то тут є Comfort Pack (шкіряна оббивка, електричне водійське сидіння, підігрів передніх сидінь, шкіряне кермо) за 1700 євро і навіть Panoramic Roof Pack, який коштує 900 євро.
Усі версії, доступні в Португалії, оснащені органами керування на кермі, круїз-контролем, автоматичним кондиціонером, автоматичним стоянковим гальмом, системою запалювання без ключа тощо.
Підводячи підсумки
Якщо є бренди, які вміють інтерпретувати потреби португальських покупців, то одним із таких брендів, безумовно, є Renault – підтвердженням цього є показники продажів французької групи в нашій країні. У мене немає жодних сумнівів, що Renault Kadjar, за те, що він пропонує, і за ціною, яку він коштує, зробить успішну комерційну кар’єру в нашій країні. Це зручно, добре веде себе, має компетентний і запасний двигун і привабливий дизайн (це завжди суб’єктивно).
Прикро, що основні системи допомоги водієві залишили в списку опцій і що вибір деяких (кілька) матеріалів не став щасливішим. Дефекти, які, однак, не перекривають численні достоїнства цієї моделі.